Трансмітерне реле

Трансмиттерное реле, содержащее ис точник питания переменного тока, подклю ченный одним полюсом к одному выводу нагрузки, а другим полюсом соединенный с первым силовым выводом шунтированного одной из обмоток контрольного реле симистора, подключенного вторым силовым вы водом через один из замыкающих контактов конртрольного реле к другому выводу на грузк и, подк люче нные к упра вля юще му электроду симистора последовательно сое диненные один из резисторов и конденса тор, тра н с ми т те р и ре з е рвн ое ре ле с основным усиленным замыкающим и вспо мога те льным к онтак та ми, отлича ющее ся тем, что оно снабжено дополнительными источниками питания пере менного тока и источником питания постоянного тока, один вывод которого подк лючен через один из размещенных контактов контрольного реле и контакт трансмиттера, соединенного через один из за мыкающих контактов контрольного реле со вторым выводом нагрузки, к одному выводу другой обмотки контрольного реле, причем к упомянутому контакту трансмиттера через второй размыкающий контакт контрольного реле подключен один вывод обмотки резервного реле, другой вывод которой соединен с другим выводом источника питания постоянного тока, а через второй замыкающий контакт контрольного рело к упомянутому контакту трансмиттера подключен один из выводов второго источника питания переменного тока, второй вывод к оторо го сое дине н с упо мя н уты м первым резистором, а между вторым выводом нагрузки и первым силовым выводом симистора включен основной усиленный замыка ющий контак т резервного ре ле, при этом один вы сод третьего источника питания переменного тока соединен со вторым выводом первого источника питания переменного тока, а второй вывод через второй резистор соединен со вторым выводом второй обмотки контрольного реле и через трети й ре з ис то р и тре т ий ра з м ык а ю щи й контакт контрольного реле - со вторым силовым выводом симистора. Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и предназначено для использования в рельсовых цепях и в цепях переменного тока, в которых требует ся надежная и длительная коммутация повышенной мощности. Известно устройство, содержащее источник питания, основной коммутирующий с > со о о 4730 элемент - симистор, резервное реле с основными и вспомога тельными контак та ми, двухобмоточное контрольное реле, которое своими контактами включает в цепь нагрузки исправный элемент, отключает неисправ- 5 ный элемент и включает при этом резервное реле. Не достатк и из вестного устройства за ключа ются в том, ч то оно может давать опасные отказы из-за сложности регулиров- 10 ки устройства, связанного с переменной велич иной на пряж е ния пита н ия контрольного реле, которое зависит от длины и состояния рельсовой линии. Напряжение контрольного реле, отрегулированное с 15 большим запасом по величине при свободной рельсовой цепи, значительно снижается при нахождении поезда на питающем конце за счет падения напряжения на ограничителе. Это снижение может приводить к вибра- 20 ции я коря к онтрольного ре ле и выз ва ть "дробление" импульса кода красно-желтого огня и превра щение его в к од желтого или зеленого огня, что наблюдалось на практике при эксплуа тации из вестного устройства. 25 Известное устройство имеет ограниченное применение в спя314 с наличием гальванической связи управляющей цепи симистора с силовой цепью. Оно може т приме ня ться только в рельсовых цепях 50 Гц. В наиболее 30 распространенных рельсовых цепях 25 Гц оно не може т применя ться по указанной причине из-за влияния тягового тока на управляющую цепь. Перечисленные недостатки иск лючают прак тическое приме нение 35 известного устройства. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования трансмиттерного реле, в котором повышается устойчивость работы и унифицируется схема, за счет чего 40 увеличивается пропускная способность автоблокировки и снижаются эксплуатационные расходы. Поста вле нна я за да ча достига е тся трансмиттериым реле, содержащим источ- 45 ник питания переменного тока, подключенный одним полюсом к одному выводу нагрузки, а другим полюсом соединенный с первым силовым выводом шунтированного одной из обмоток контрольного реле си- 50 мистора, подключенного вторым силовым выводом через один из замыкающих контактов контрольного реле к другому выводу нагрузк и, подк люченные к упра вля юще му электроду симистора последовательно сое- 55 диненные один из резисторов и конденсатор, тра нсмитте р и резе рвное ре ле с основным усиленным замыкающим и вспомогательным контактами, которое, согласно изобретению, снабжено дополнительными источниками питания переменнрого тока и источником питания постоянного тока, один вывод которого подключен через один из размыкающих контактов контрольного реле и контакт трансмиттера, сое диненного через один из замыкающих контактов контрольного реле со вторым выводом нагрузки, к одному выводу другой обмотки контрольного реле, причем к упомянутому контакту трансмиттера через второй размыкающий контакт контрольного реле подключен один вывод обмотки резервного реле, другой вывод которой соединен с другим выводом источника питания постоянного тока, а через второй замыкающий контакт контрольного реле к упомянутому контакту трансмиттера подключен один из выводов второго источника питания переменного тока, второй вывод к оторого сое дине н с упомя нутым первым резистором, а между вторым выводом нагрузки и первым силовым выводом симистора включен основной усиленный замыкающий контакт резервного реле, при этом один вывод третьего источника питания переменного тока соединен со вторым выводом первого источника питания переменного тока, а второй вывод через второй резистор соединен со вторым выводом второй обмотки контрольного реле и через третий ре з истор и тре тий ра з мык а ющий контакт контрольного реле - со вторым сило-ым выводом симистора. Введение третьего источника питания, согласно изобретению, гальваничс^^ разделяет силовую и управляющие цепи симистора, что исключает влияние тягового тока со стороны силовой цепи симистора и его управление. Этим исключается произвольное управление симистором и появление более разрешающих кодовых сигналов при использовании реле в рельсовых цепях 25 Гц на участках с электротягой переменного тока. Предлагаемое разделение цепи управления и силовой цепи симистора повышает надежность, безопасность и расширяет область его применения. Предлагаемое реле может применяться в любых рельсовых цепях. Введение второго источника питания со связями позволяет разделить питание рельсовой цепи и обмоток контрольного реле и оптимизировать выбор напряжения для питания обмоток контрольного реле, как при свободной, так и при занятой рельсовой линии независимо от ее длины. Это обеспечивает устойчивую работу контрольного реле, что исключает "дробление" импульсов и способствует надежности и безопасности реле. Введение четвертого источника постоянного тока унифицирует схему, расширяет I 4730 область его применения с наименьшими из- питания 11, второй полюс которого через третий менениями действующих устройств авто- замыкающий контакт 3.3 контрольного ре ле, блокировки и электрической централизации контакты кодового путевого трансмиттера 12 и при его включении. С помощью переключе- замыкающий контакт 3.1 контрольного реле 3 ния двух-трех внешних перемычек транс- соединен через вспомогательный замыкающий миттерное реле может там, где допустимо, контакт 2.5 рез е рв но го ре ле с к ле м мо й 13 работать и с гальванически соединенными и непосредственно с первым зажимом нагрузки управляющей и силовой цепями без допол- 8, второй зажим которой через ограничите ль 14 нительного третьего источника питания, а соединен со вторым полюсом первого также работать в параллельном режиме, при 10 источника питания 7. Плюс источника котором симистор и резервное реле работа- постоянного тока через размыкающий контакт ют одновре менно. При этом симистор пол- 3.1 контрольнрого реле 3, контакты ностью исключает электрическую эрозию трансмиттера 12 через размыкающие конконтактов резервного реле, а контакты реле обле гчают условия работы симистора. В та15 такты 3. 3 контрольного реле 3 соединен с ком режиме реле можно использовать в уст- одним выводом обмотки резервного реле 2 и ройствах типовой кодовой автоблокировки непосредственно с первым выводом второй со схемным контроле м схода стыков, при обмотки контрольного реле 3, второй вывод котором кроме контактов реле в цепи на- которой через резистор 15 соединен 20 со грузки применяются еще два контакта в сиг- вторым плюсом второго источника питания 6. на льных це пя х . На лич ие источ ник а Минус источника постоянного тока подключен постоянного тока позволяет использовать ко второму выводу резервного реле 2. предлагаемое техническое решение в типо- Реле работает следующим образом. При вых схемах как типовые трансмиттерные ре- ле. Приме нение в каче стве ре зервного 25 вк люче нии тра нсмитте рного реле о пита юкоммутирующего элемента - реле, которое щий конец рельсовой цепи, если контакты 12 менее чувствительно к перегрузкам, исклю- разомкнуты, контрольное реле 3 возбуждается по чает выход трансмиттерного реле из строя первой обмотке от источника питания б через при появлении длительной опасной помехи собственный размыкающий контакт 30 3.2 и и переходе его на резервный режим работы. резистор 5, так как симистор 1 при этом закрыт. Это повышает надежность и высокий срок Цепь удержания контрольного реле 3 после его службы заявляемого реле. возбуждения будет осуществляться через На чертеже представлена принципиаль- замыкающийся контакт 3.2 и входное ная схема трансмиттерного реле. сопротивление рельсовой линии 8 Трансмиттерное реле содержит основ- 35 от первого источника питания 7. Замыкаюной коммутирующий элемент - симистор 1, щие контакты контрольного ре ле 3.1 и 3.3 резервный к оммутирующий эле мент - ре при этом замыкают цепь управления симизервное ре ле 2 с основными к онтак та ми стора 1 от источника питания 11 через кон2.1...2.4 (контакты 2.2...2.4 на чертеже не потакты кодового трансмиттера 12 и отключаказаны) и вспомогательным контактом 2.5, 40 контрольное двухобмоточное реле 3 с кон- ют этот контакт от обмотки резервного реле тактами 3.1...3,3, первая обмотка которого 2. При замыкании контактов 3.1 и 3.3 симистор 1 через резистор 4 подключена к силовым открывается и первая обмотка контрольного электродам симистора 1 и в ее цепь питания реле 3 шунтируется открытым симистором, но со стороны первого силового вывода сими- контрольное реле 3 удержистора включен собственный размыкающий 45 вает якорь по второй обмотке от источника контакт 3.2, который через резистор 5 под- питания 6 по цепи: первый полюс источника ключен ко второму полюсу второго источни- питания 6, открытый симистор 1, собственные ка пита ния 6, пе рвый полюс к оторого замыкающие контакты 3.2 и 3.1, контакт кодового соединен с первым полюсом первого источ- трансмиттера 12, вторая обмотка ника питания 7 и вторым силовым выводом 50 реле 3, резистор 15, второй полюс источника симистора 1, первый силовой вывод которо- питания 6. В момент разомкнутого состоя ния го через замыкающий контакт 3.2 контроль- контактов 12 цепь питания реле по вто-- рой ного ре ле 3 сое динен с первым зажимом обм отк е ра з мык а е тся , но та к к а к одновременно закрывается симистор 1, то нагрузки 8, который через основной усилен- 55 источника питания 7 через входное сопрореле удерживает якорь по первой обмотке от ны/1 замыкающий контакт 2.1 резервного реле 2 тивление 8 рельсовой линии. соединен со вторым силовым выводом Таким образом симистор 1, если он испсимистора 1, управляющий электрод которого равен, выполняет функции основного комчерез конденсатор 9 и резистор 10 соединен с одним полюсом третьего источника 4730 мутирующего элемента, обеспечивающего кодовый режим питания рельсовой цепи в соответствии с работой контактов 12, а реле 3 контролирует его исправное состояние. В случае пробоя симистора 1 реле 3 лишается питания, поскольку первая его обмотка шунтирова на повреж денным симистором, а цепь второй - разомкнута контактом 12. Реле 3 отпускает якорь и контактами 3.1 и 3.3 включает резервное реле 2. Реле 2 без нару- 10 шения нормальной работы продолжает кодирование рельсовой цепи. Конденсатор 10 выполняет сдвиг фазы управляющего сигнала в сторону опережения по отношению к фазе сигнала нагрузки и исключает удержа- 1В ние якоря контрольного реле по второй об Упорядник Замовлення 596 Техред М.Моргентал 8 мотке через управляющую цепь при пробитом или открытом симисторе 1 в обход контакта 12. Сдвиг фазы управляющего сигнала по отношению сигнала нагрузки исключает отсечки анодного тбка симистора и появление помех на цепи связи при работе трансмиттерного реле. Резистор 10 предохраняет управляющий переход тиристора 1 от пробоя при появлении в сети больших всплесков напряжения с к рутыми фронта ми. Резистор 4 предохраняет контакты 3.2 от протекания больших токов при пробое выпрямителя первой обмотки реле 3. Вспомога те льный контак т 2. 5 резервного ре ле используется для управления симистором при параллельной работе с реле. Коректор В.Петра ш Тираж Підписне Державне патентне ві домство Украї ни, 254655, ГСП, Киї в-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101