Спосіб розміщення та кріплення металевих листів на залізничній платформі

1 Спосіб розміщення та кріплення металевих листів на залізничній платформі, що включає розміщення їх на вантажонесучих опорах в похилому положенні, який відрізняється тим, що листи розміщують і закріплюють консольно на похилих ложементах вантажо несучих опор з упиранням нижніми ребрами в їхні опорні площадки, нижні краї листів притискають до ложементів затискачами, а верхні консольні краї листів охоплюють гнучкими кріпильними елементами і притискають до ложементів другими затискачами, листи розміщують одним штабелем вздовж платформи з нахилом штабеля в один бік або двома штабелями вздовж платформи з нахилом штабелів в різні боки таким чином, що центр ваги кожного штабеля виявляється зміщеним від вертикальної площини, що проходить через поздовжню вісь платформи, в один бік, а центр ваги його вантажонесучих опор - в другий бік 2 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що верхні ребра листів розміщують на висоті від 4000 мм до 5300 мм від рівня головки рейки, а площини листів встановлюють під кутом від 20° до 65 до вертикалі 3 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що верхні ребра листів розміщують з виходом за верхній габарит навантаження, а елементи вантажонесучоі опори кріплення нижнього краю листів розміщують з виходом за боковий габарит навантаження 4 Спосіб по п 1, який відрізняється тим, що листи у штабелі відокремлюють на ношах прокладками, які фіксують від сповзання по похилій поверхні листів одним кінцем з зачіпками за верхні ребра листів, а другим кінцем - в отворах опорних площадок вантажо несучих опор від зміщення вздовж листа, під упорними поверхнями затискачів нижнього краю листів, а також між гнучкими кріпильними елементами і верхніми ребрами листів розміщують пружні прокладки (О Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме до способів розміщення та кріплення широкомірних, довгомірних та гнучких металевих листів і других вантажів Відомий спосіб розміщення та кріплення довгомірних і широкомірних гнучких вантажів на залізничному транспортному засобі [1] Недоліком відомого способу є недостаньо надійне закріплення вантажу в поздовжному напрямі, неможливість перевезення негабаритних по ширині листів, неможливість перевезення двох штабелів листів, нахилених в різні боки Задачею винаходу є підвищення надійності кріплення, забезпечення перевезення наднегабаритних по ширині листів, забезпечення перевезення двох штабелів листів, нахилених в різні боки, зменшення баластного вантажу на платформі Вказана задача досягається тим, що при розміщенні металевих листів на вантажо несучих опо рах в похилому положенні листи розміщують і закріплюють консольно на похилих ложементах вантажо несучих опор з упиранням нижніми ребрами в їхні опорні площадки, нижні краї листів притискають до ложементів затискачами, а верхні консольні краї листів охоплюють гнучкими кріпильними елементами і притискають до ложементів другими затискачами, листи розміщують одним штабелем вздовж платформи з нахилом штабеля в один бік, або двома штабелями вздовж платформи з нахилом штабелів в різні боки таким чином, що центр ваги кожного штабеля виявляється зміщеним від вертикальної площини, що проходить через вісь платформи, в один бік, а центр ваги вантажо несучих опор - в другий бік Верхні ребра листів розміщують на висоті від 4000мм до 5300мм від рівня головки рейки, а площини листів встановлюють під кутом від 20° до 65° до вертикалі о о ю Верхні ребра листів розміщують з виходом за верхній габарит навантаження, а елементи вантажонесучої опори кріплення нижнього краю листів розміщують з виходом за боковий габарит навантаження Листи в штабелі, при необхідності, відокремлюють на ноші прокладками, які фіксують від сповзання по похилій поверхні листів одним кінцем з зачіпками за верхні ребра, а другим кінцем - в отворах опорних площадок вантажонесучих опор від зміщення вздовж листа, під упорними поверхнями затискачів нижнього краю листів, а також між гнучкими кріпильними елементами і верхніми ребрами листів розміщують пружні прокладки На фіг 1 показана схема розміщення листів двома штабелями вздовж платформи з нахилом штабелів в різні боки На фіг 2 показана схема розміщення та кріплення листів на вантажо несучій опорі На фіг 3 показана схема консольного затискання нижнього краю листів На фіг 4 показана схема установлення прокладки між ношами листів На фіг 5 показана схема пружного деформування верхнього консольного краю листів На фіг 6 показана схема розміщення негабаритних листів Запропонований спосіб здійснюється наступним чином При розміщенні металевих листів 1 вздовж залізничної платформи 2 на вантажо несучих опорах З в похилому положенні листи розміщують та закріплюють консольно в рамах 4 на похилих ложементах 5 вантажо несучих опор з упиранням нижніми ребрами в їхні опорні площадки 6, нижні краї листів притискають до ложементів затискачами 7, а верхні консольні краї листів притискають до ложементів другими затискачами 8, охоплюючи їх гнучкими кріпильними елементами 9 Листи роз 50069 мішують одним штабелем вздовж платформи з нахилом штабеля в один бік, або двома штабелями вздовж платформи з нахилом штабелів в різні боки таким чином, що центр ваги кожного штабеля виявляється зміщеним від вертикальної площини, що проходить через вісь платформи, в один бік, а центр ваги вантажо несучих опор - в другий бік Верхні ребра листів розміщують на висоті від А = 4000мм до В = 5300мм від рівня головки рейки, а площини листів встановлюють під кутом а від 20° до 65° до вертикалі Верхні ребра листів розміщують з виходом за верхній габарит навантаження 10, а елементи вантажонесучої опори кріплення 7 нижнього краю листів розміщують з виходом за боковий габарит навантаження 11 Листи в штабелі відокремлюють на ноші прокладками 12, які фіксують від сповзання по похилій поверхні листів одним кінцем з зачіпками 13 за верхні ребра листів, а другим кінцем - в отворах 14 опорних площадок вантажо несучих опор від зміщення вздовж листа Під упорними поверхнями затискачів нижнього краю листів, а також між гнучкими кріпильними елементами і верхніми ребрами листів розміщують пружні прокладки 15 При такому способі розміщення та кріплення металевих листів за рахунок пружного деформування їх верхніх консольних країв забезпечується накопичення запасу пружної деформації в системі кріплення, що запобігає ослабленню затяжки в процесі руху платформи, а також забезпечується розміщення негабаритних листів з шириною в, значно перевищуючою габарит навантаження, в межах невисоких ступенів не габарити ості Література [1] Авторське свідоцтво СССР № 1111913, МПК В 61 D3/16,1984p 50069 Bug A Центр Ьаги штабеля листіб Габарит навантаження 5онтажонесучої опори Фіг 2 Фіг З 50069 її Нижня негоборитність ступеня ФІГ 6 50069 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 10