Підшипник кочення і спосіб виготовлення підшипника кочення

1 Підшипник кочення, що містить внутрішнє і зовнішнє кільця з біговими доріжками, сепаратор з встановленими у ньому тілами кочення і антифрикційний твердомастильний заповнювач, який відрізняється тим, що містить пластичне мастило, а антифрикційний твердомастильний заповнювач виконаний у вигляді щонайменше однієї торцевої антифрикційної ущільнюючої шайби, яка контактує з біговими доріжками внутрішнього і ЗОВНІШНЬОГО КІЛЬЦЯ 2 Підшипник кочення по п 1, який відрізняється тим, що ширина торцевої антифрикційної ущільнюючої шайби складає від 15 до 50 % ширини підшипника 3 Підшипник кочення по п 1 або п 2, який відрізняється тим, що антифрикційний твердомастильний заповнювач виконаний у вигляді двох торцевих антифрикційних ущільнюючих шайб, вільний простір між якими заповнений пластичним мастилом 4 Підшипник кочення по будь-якому з пп 1-3, який відрізняється тим, що антифрикційний твердомастильний заповнювач має різні механічні властивості поверхневого шару і серцевини 5 Підшипник кочення по будь-якому з пп 1-4, який відрізняється тим, що поверхневий шар антифрикційного твердомастильного заповнювача насичений графітом 6 Підшипник кочення по будь-якому з пп 1-5, який відрізняється тим, що антифрикційний твердомастильний заповнювач армований поздовжніми волокнами 7 Підшипник кочення по будь-якому з пп 1-6, який відрізняється тим, що включає підсилювальну Винахід відноситься до конструкцій ПІДЧІПНИКІВ кочення і способів виготовлення ПІДЧІПНИКІВ кочення Більш докладніше винахід відноситься до ПІДЧІПНИКІВ кочення і способів виготовлення ПІДЧІПНИ шайбу, встановлену понад антифрикційним твердомастильним заповнювачем 8 Спосіб виготовлення підшипника кочення, в якому частину простору між внутрішнім і ЗОВНІШНІМ кільцями заповнюють антифрикційним матеріалом і проводять термообробку, який відрізняється тим, що відкритий підшипник кочення встановлюють на корончасте пристосування, поверхня якого має заглиблення для сепаратора, підшипник заповнюють пластичним мастилом таким чином, щоб на бігових доріжках внутрішнього і зовнішнього кільця над пластичним мастилом залишився простір, не заповнений мастилом, антифрикційний матеріал в стані текучості впресовують в підшипник поверх пластичного мастила, проводять термообробку, після затвердіння антифрикційного матеріалу підшипник знімають з корончастого пристосування 9 Спосіб по п 8, який відрізняється тим, що після затвердіння антифрикційного матеріалу підшипник знімають з корончастого пристосування, перевертають, заповнюють пластичним мастилом таким чином, щоб на бігових доріжках внутрішнього і зовнішнього кільця понад пластичним мастилом залишився простір, не заповнений мастилом, антифрикційний матеріал в стані текучості впресовують в підшипник поверх пластичного мастила і проводять термообробку до затвердіння антифрикційного матеріалу 10 Спосіб по п 8 або п 9, який відрізняється тим, що після заповнення підшипника пластичним мастилом на пластичне мастило наносять тонкий шар графіту і впресовують антифрикційний матеріал в стані текучості в підшипник 11 Спосіб по будь-якому з пп 8-10, який відрізняється тим, що антифрикційний матеріал армують поздовжніми волокнами 12 Спосіб по будь-якому з пп 8-11, який відрізняється тим, що понад антифрикційним матеріалом встановлюють підсилювальну шайбу КІВ кочення з антифрикційними твердомастильними заповнювачами Аналіз научно-технічної інформації показав, що незважаючи на велику КІЛЬКІСТЬ ПІДЧІПНИКІВ кочення з антифри ю C O О ю 51035 кцшними твердомастильними заповнювачами, не ПНИК кочення, що містить внутрішнє і зовнішнє кііснує простої і недорогої конструкції підчіпника льця з біговими доріжками, сепаратор з встановкочення з антифрикційними твердомастильними леними у ньому тілами кочення і антифрикційний заповнювачами, де надійно запобігається попатвердомастильний заповнювач, містить пластичне дання бруду у середину підчіпника мастило, а антифрикційний твердомастильний Відомо, ЩО ДЛЯ підвищення ресурсу ПІДЧІПНИзаповнювач виконують у вигляді щонайменше одків кочення та забезпечення їх надійної роботи в нієї торцевої антифрикційної ущільнюючої шайби, умовах високої запилованості, вологості і агресивяка контактує з біговими доріжками внутрішнього і ності навколишнього середовища, їх виготовляють ЗОВНІШНЬОГО КІЛЬЦЯ закритими Наприклад, на відкритий ПІДЧІПНИК коШирина торцевої антифрикційної ущільнюючої чення заповнений пластичним мастилом встановшайби може складати від 15 до 50% ширини підчілюють торцеві ущільнюючі шайби пника При цьому, вибір конкретного значення ширини антифрикційної ущільнюючої шайби залеПодібні конструкції описані, наприклад, у Пажить від умов, які пред'являють до підчіпника тенті США № 5 839 834 від 24 11 1998 та Патенті Зрозуміло, що при зменшенні ширини антифрикСША № 5 433 533 від 18 07 1995 ційної ущільнюючої шайби зменшується і сила Між ТИМ, при виготовленні такого підчіпника тертя у ПІДЧІПНИКОВІ, але її ширина не може бути спостерігається ряд недоліків Перш за все, винименшою за ширину, що забезпечує надійний конкає необхідність у виготовленні канавки на повертакт з біговими доріжками внутрішнього і зовнішхні зовнішнього кільця підчипника, що підвищує нього кільця, завдяки чому шайба надійно утримувартість підчіпника Крім того, такий спосіб встаноється у ПІДЧІПНИКОВІ влення торцевої шайби не дозволяє надійно усунути забруднення пластичного мастила і його Крім того, ПІДЧІПНИК кочення може включати втрати скрізь проміжок між торцевої шайбою і кіантифрикційний твердомастильний заповнювач, льцями підчіпника виконаний у вигляді двох торцевих антифрикційних ущільнюючих шайб, вільний простір між якими З Авторського свідоцтва СРСР № 1555558 від заповнений пластичним мастилом 07 04 1990 р відома конструкція підчіпника кочення з антифрикційним твердомастидьним заповнюНайбільш переважно, коли антифрикційний вачем, що запобігає попаданню бруду у середину твердомастильний заповнювач має різні механічні підчіпника, і яка не передбачає виготовлення кавластивості поверхневого шара і серцевини Нанавки на поверхні зовнішнього кільця підчипника приклад, поверхневий шар антифрикційного тверАле вартість такого підчіпника є також немалою іздомастильного заповнювача може бути насичений за дорогих антифрикційних добавок, що входять графітом до складу заповнювача Крім того, твердомастиПереважно, антифрикційний твердомастильльний заповнювач у цій конструкції виконує функний заповнювач армований поздовжніми волокнації сепаратору, а тому повинен мати прийнятну ми МІЦНІСТЬ і потребує наявності більшої КІЛЬКОСТІ поКрім того, ПІДЧІПНИК кочення може включати лімерного зв'язуючого, що у свою чергу знижає підсилювальну шайбу, встановлену понад антиантифрикційні властивості твердомастильного фрикційним твердомастильним заповнювачем заповнювача і підчіпника в цілому Інша задача вирішується тим, що спосіб вигоНайбільш близьке рішення відоме з Авторсьтовлення підчіпника кочення, в якому частину прокого свідоцтва СРСР № 1661500 від 07 07 1991 р , стору між внутрішнім і ЗОВНІШНІМ кільцями заповде описаний ПІДЧІПНИК кочення, що містить внутрінюють антифрикційним матеріалом і проводять шнє і зовнішнє кільця з біговими доріжками, сепатермообробку, включає наступні операції відкриратор з встановленими у ньому тілами кочення та тий ПІДЧІПНИК кочення встановлюють на корончасантифрикційний твердомастильний заповнювач, і те пристосування, поверхня якого має заглибленспосіб виготовлення підчіпника кочення, в якому ня для сепаратора, ПІДЧІПНИК заповнюють частину простору між внутрішнім і ЗОВНІШНІМ КІЛЬпластичним мастилом таким чином, щоб на бігоЦЯМИ заповнюють антифрикційним матеріалом і вих доріжках внутрішнього і зовнішнього кільця проводять термообробку понад пластичним мастилом залишився простір, незаповнений мастилом, антифрикційний матеріал Але описана конструкція має таки самі недолів стані текучості впресовують в ПІДЧІПНИК поверх ки, що і попередня, а саме недостатні антифрикпластичного мастила, проводять термообробку до ційні властивості заповнювача та високу вартість затвердіння антифрикційного матеріалу і знімають підчіпника ПІДЧІПНИК з корончастого пристосування В основу винаходу поставлено задачу розробити таку конструкцію підчіпника кочення, що місДля виготовлення підчіпника кочення, закритотить внутрішнє і зовнішнє кільця з біговими доріжго з обох сторін, після затвердіння антифрикційноками, сепаратор з встановленими у ньому тілами го матеріалу ПІДЧІПНИК знімають з корончастого кочення і антифрикційний твердомастильний запристосування, перевертають, заповнюють пласповнювач, де надійно запобігаються втрати і затичним мастилом таким чином, щоб на бігових бруднення пластичного мастила Крім того, ПІДЧІПдоріжках внутрішнього і зовнішнього кільця понад НИК кочення повинен мати прийнятні антифрикційні пластичним мастилом залишився простір, незаповластивості елементів, що труться, і бути недоровнений мастилом, антифрикційний матеріал в стагим ні текучості впресовують в ПІДЧІПНИК поверх пластичного мастила і проводять термообробку до Іншою задачею винаходу є розробка способу затвердіння антифрикційного матеріалу виготовлення вищезгаданого підчіпника кочення Поставлена задача вирішується тим, що ПІДЧІ 51035 яку розміщують поверх антифрикційного матеріалу, як це показано на фіг 5 Антифрикційний матеріал з якого виготовляють торцеві антифрикційні ущільнюючі шайби може бути любим, наприклад, це може бути композиція, що містить 30-40% графіту та 60-70% полімерного зв'язуючого, такого як епоксидна смола Підсилювальна шайба 8 може бути виготовлена з матеріалу, що має більш високі механічні властивості, наприклад, може бути виготовлена на основі того самого полімерного зв'язуючого, що і антифрикційний матеріал При цьому обов'язковою умовою є адгезійна здатність між двома матеріалами При обертанні підчіпника кочення торцеві антифрикційні ущільнюючі шайби 5 обертаються разом з сепаратором Змащування елементів підчіпника забезпечується завдяки пластичному мастилу 6, а також частково завдяки антифрикційному матеріалу торцевих антифрикційних ущільнюючих шайб 5, які, крім того, виконують ущільнюючу фунА Фіг 3 - ПІДЧІПНИК кочення, ОСЬОВИЙ перетин Б-Б кцію Зрозуміло, що змащувальні властивості плаФІГ 4 - ПІДЧІПНИК кочення з армуючими поздостичного мастила краще ніж антифрикційного мавжніми волокнами, осьовий перетин А-А теріалу, тому основну змащувальну функцію Фіг 5 - ПІДЧІПНИК кочення з підсилювальними здійснює пластичне мастило, що дозволяє виклюшайбами, осьовий перетин А-А чити з складу антифрикційного матеріалу добавки, На фіг 1 зображений ПІДЧІПНИК кочення, що які дорого коштують має внутрішнє 1 і зовнішнє 2 кільця, сепаратор 3 з розміщеними у ньому тілами кочення 4 і двома При такому комбінованому змащуванні запобівиконаними з антифрикційного матеріалу торцегаються втрати і забруднення пластичного мастивими антифрикційними ущільнюючими шайбами 5 ла, а також вдається досягти зменшення зносу Вільний простір між торцевими антифрикційними підчіпника, завдяки зменшенню поверхні тертя ущільнюючими шайбами 5 заповнено пластичним антифрикційного матеріалу з рухомими поверхнямастилом 6 У великогабаритних підчіпниках анми елементів підчіпника, і таким чином підвищити тифрикційний матеріал може бути армований потермін експлуатації підчіпника здовжніми волокнами 7, як це показано на фіг 4, Спосіб, що заявляється, дозволяє виготовляти або підсилений завдяки підсилювальній шайбі 8, широкий ряд типорозмірів ПІДЧІПНИКІВ кочення з застосуванням простого обладнання Після заповнення підчіпника пластичним мастилом на нього може бути нанесений тонкий шар графіту Переважно, антифрикційний матеріал впресовують в ПІДЧІПНИК понад пластичним мастилом, покритим графітом, і таким чином насичують поверхневий шар антифрикційного матеріалу графітом Завдяки насиченню поверхневого шару антифрикційного матеріалу графітом знижується його адгезійна здатність, але МІЦНІСТЬ усього антифрикційного матеріалу при цьому не знижується Найбільш переважно, антифрикційний матеріал армують поздовжніми волокнами, а понад антифрикційним матеріалом встановлюють підсилювальну шайбу Більш докладніше варіанти конструкції підчіпника кочення описуються за допомогою графічних матеріалів Фіг 1 - ПІДЧІПНИК кочення, загальний вигляд Фіг 2 - ПІДЧІПНИК кочення, осьовий перетин А 51035 Фіг .1 Фіг\2 Фіг.З 51035 10 8 7 Фіг. 5 Фіг.4 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71