Дверний механізм транспортного засобу

Дверний механізм транспортного засобу, що містить двері, розташовані на поворотній СТІЙЦІ, з'єднаній з приводом, виконаним у вигляді циліндропоршневого пристрою, поворотні важелі, жорстко зв'язані з поворотною стійкою і шарнірно - з дверима, з'єднаний з рамою механізм з напрямним штовхачем, при цьому точки закріплення штовхача напрямного механізму і дверного поворотного важеля виконані рознесеними одна щодо одної, запірні елементи, опори для повороту стій ки, встановлені на рамі, сполучну муфту, що зв'язує поворотну стійку з приводом, кутовий важіль, який відрізняється тим, що привід оснащений планетарним редуктором, поворотна стійка зв'язана з вихідним валом циліндропоршневого пристрою через кутовий важіль, виконаний у вигляді водила планетарного редуктора, а штовхач напрямного механізму виконаний у вигляді тяги, шарнірно зв'язаної з рамою і дверима для забезпечення рівнобіжного руху двері, запірні елементи виконані у вигляді клинових замків, розташованих на подовжніх сторонах дверей і рами, при цьому він (дверний механізм) оснащений додатковим поршневим пневмоциліндром, шарнірно зв'язаним з поворотною стійкою для підйому і герметизації дверей у закритому положенні, опускання дверей і виведення їх клинових замків Винахід відноситься до транспорту, зокрема до пристроїв переміщення дверей, а саме до дверних механізмів транспортних засобів з використанням пнемоприводів Відомий винахід України «ПНЕВМОПРИВОД ДВЕРНОГО МЕХАНІЗМУ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ» (див пат № 22821 А, Е 05 F, 15/08, 28 05 96), що складається з вушка, корпуса циліндра, що повідомляється дроселіруючими каналами з пневмострічками подачі і скидання тиску, кришок корпуса з порожнинами, поршня східчастої форми і штока з вузлом кріплення до дверного механізму, причому вушко виконане у виді пари косинців, між якими закріплене кільце зі сферичним підшипником, у кришках циліндра виконані додаткові дроселіруючи отвори, що з'єднують порожнини кришок с порожниною циліндра, при цьому діаметр порожнини кришки відповідає діаметру меншої ступіні поршня циліндра В даний час існує множество винаходів і технічних розробок дверних механізмів транспортних засобів, де використовується принцип поворотних дверей Найближчим технічним рішенням винаходу є винахід СРСР «ПОВОРОТНІ ДВЕРІ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ» (див пат № 1431687, Е 05 F, 15/02, 17 07 84), узяте за прототип Ознаками прототипу, що співпадають з суттєвими ознаками винаходу є ті, що він складається з дверей, пневмоприводу, з'єднаних з поворотною стійкою, поворотних важелів, які зв'язані з поворотною стійкою і з дверима, рами, що направляє механізм зі штовхальником, запірних елементів, шарнірів які з'єднують двері з поворотними важелями, опор установлених на рамі для повороту стійки, що через сполучну муфту зв'язана з приводом Недоліками цієї конструкції пнемоприводу є низькі показники експлуатаційних характеристик пристрою, можливість установки пнемоприводу на рамі дверей транспортного засобу тільки з однієї сторони (праворуч або ліворуч), висока собівартість виготовлення і зборки відомого дверного механізму Недоліками відомого винаходу є складність конструкції, за рахунок використання складних привідних механізмів, складної конструкції запірних елементів, так наприклад, запірний елемент виконаний у вигляді складного пнемомеханічного замка, що містить засувкуючийся язичок наприклад, напрямний штовхач механізму виконаний у вигляді силового циліндра, шток якого підпружен пружиною стиску, що не забезпечує рівнобіжного, ю (О ю 56959 ність дверей у закритому стані Більш того, при а тільки криволінійного руху двері, негативні впливиконанні штовхача у вигляді тяги, довжина тяги ви складової сили при ПІДЙОМІ дверей, що у свою регулюється шляхом фіксації довжини гвинтовою чергу приводить до неповного звільнення двернопарою (у прототипі довжина штовхальника теж го прорізу, а в закритому положенні дверей не зарегулюється, але не фіксується, тому що штовхабезпечує високої герметичності, у силу своєї консча виконаний у виді подпружиненного силового труктивної особливості привод двері може бути циліндра) Постачання дверного механізму додатвстановлений тільки з одного боку, тобто для відковим поршневим циліндром для підйому дверей і кривання дверей тільки в одну сторону, що погірповоротної стійки дозволить виключити негативні шує експлуатаційні можливості пристрою, а за равпливи вертикальної складової сили при ПІДЙОМІ хунок використання складної конструкції пристрій дверей, а постачання привода планетарним редумає високу собівартість ктором і застосування поворотного механізму цьоВ основу винаходу поставлена задача спросго редуктора через кутовий важіль виконаний у тити конструкцію дверного механізму, поліпшити її виді водила редуктора, вихідний вал якого через експлуатаційні характеристики, за рахунок розшисполучну муфту, у свою чергу, з'єднаний з поворорення діапазону місцезнаходження і установки тною стійкою дозволить досягти кута повороту приводу двері на рамі транспортного засобу, застійки, передаточне число «і» якого більше 2,7, безпечення високої герметичності двері в закритобто на вході кут повороту 45 - 50(, а на виході тому положенні і максимальному звільненні двер135 - 150(, що дозволить забезпечити максимального прорізу у відкритому положенні, виключити не звільнення дверного прорізу (Для довідки, кунегативні впливи вертикальної складової сили при товий важіль, ВІДПОВІДНО до прототипу, прямо з'єдПІДЙОМІ дверей, знизити собівартість винаходу за наний з поворотною стійкою Цей спосіб рахунок спрощення конструкції, зниження собіварперетворення ЛІНІЙНОГО руху штока привода, викотості виготовлення і зборки всього пристрою в цінаного у вигляді циліндропоршневого пристрою в лому обертальний рух поворотної стійки, при порівнянПоставлена задача вирішується тим, що приних умовах, не дозволяє досягти кута повороту стрій, що містить двері, які розташовані на поворостійки на виході більше, ніж 80°) Спрощення констній СТІЙЦІ з'єднаної з приводом, виконаним у витрукції пристрою, що заявляється, застосування в гляді циліндропоршневого пристрою, поворотні процесі виготовлення конструкції стандартної інважелі жорстко зв'язані з поворотною стійкою і струментальної бази без переналагодження, а шарнірне з дверима, з'єднаної з рамою, що напратакож застосування в самій конструкції елементів вляє механізм зі штовхачем, причому крапки застандартного устаткування дозволить знизити сокріплення штовхача направляючого механізму і бівартість як процесу виготовлення і зборки придверного поворотного важеля виконані рознесестрою, так і всього дверного механізму в цілому ними одна щодо іншої, запірні елементи, опори для повороту стійки, установлені на рамі, сполучну Винахід ілюструється наступними кресленнямуфту, що зв'язує поворотну стійку с приводом, ми кутовий важіль, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, привід На фіг 1 представлений дверний механізм постачений планетарним редуктором, поворотна транспортного засобу, загальний вид, стійка зв'язана з вихідним валом циліндропоршнеНа фіг 2 представлений Вид А на фіг 1 із фравого пристрою через кутовий важіль, виконаний у гментом приводу, вигляді водила планетарного редуктора, а штовНа фіг 3 представлений Вид В-В на фіг 1 хач направляючого механізму виконаний у вигляді Дверний механізм (див фіг1) транспортного тяги шарнірно зв'язаної з рамою і дверима для засобу складається з дверей 1, пнемоприводу 2 , забезпечення рівнобіжного руху двері, запірні з'єднаного з поворотною стійкою 3, поворотних елементи виконані у вигляді клинових замків, розважелів 4, які зв'язані з поворотною стійкою 3 і з ташованих на подовжніх сторонах дверей і рами, дверима 1, рами 5, що направляє механізм зі штопричому він (дверний механізм) постачений додатвхальником, виконаним у вигляді тяги 6, шарніра ковим поршневим пнемоциліндром, шарнірно зв'я7, що з'єднує тягу 6 (див фіг 3) з рамою 5, планезаним з поворотною стійкою для підйому і герметарного редуктора 8 (див фіг 2), шарнірів 9, що тизації дверей у закритому положенні і опускання зв'язують двері 1 з поворотними важелями 4, вердверей і виведення її з клинового замка хньої опори 10, установлених на рамі 5 для повороту стійки 3, що через сполучну муфту 11 зв'язаМіж сукупністю суттєвих ознак винаходу і на з приводом 2, кутового важеля 12, виконаного у отриманим технічним результатом існує такий вигляді водила планетарного редуктора 8, за допричинно-наслідковий зв'язок виконання привода помогою шарніра 13, з'єднаного зі штоком привода двері у вигляді циліндропоршневого пристрою, 2, поршневого циліндра 14, зв'язаного з поворотшток якого зв'язаний з важелем привода, що у ною стійкою 3 і дверима 1, запірних елементів, свою чергу є кутовим важелем виконаним у виглявиконаних у вигляді клинових замків 15, шарніра ді водила планетарного редуктора дозволить по16, що зв'язує тягу 6 із дверима 1, вихідного вала ліпшити експлуатаційні характеристики пристрою, 17 планетарного редуктора 8, ущільнювача 18, що заявляється, шляхом розширення діапазону щільно по всьому периметрі підгортаючого двері 1 місцезнаходження й установки привода двері на до рами 5,нижньої опори 19, зв'язаної з поворотрамі транспортного засобу, виконання штовхача ною стійкою 3 Керування приводом дверей - елекнаправляючого механізму у вигляді тяги, шарнірно тропневматичне зв'язаної з рамою і дверима і виконання запірних елементів у виді клинових замків дозволить спросДверний механізм транспортного засобу пратити конструкцію винаходу, підвищити герметичцює таким чином У стані відкритого положення (див фіг 2 - 3) стиснене повітря подається в штокову порожнину пнемоприводу 2, шток якого впливає на кутовий важіль 12 планетарного редуктора 8 через шарнір 13 і перетворять поступальний рух штока в обертальне вихідного вала 17 у межах 130 - 150° Обертання вихідного вала 17 планетарного редуктора 8 через сполучну муфту 11 передається на поворотну стійку 3, закріплену на верхній опорі 10 і на нижній опорі 19 Двері 1, через шарніри 9 поворотних важелів 4 робить рівнобіжне (аксіальне) переміщення до рами 5, причому крапки закріплення шарнірів 9,16 важелів 4 і тяг 6 роблять рух по дузі Центрами их обертання є вісь поворотної стійки 3 і вісь шарніра 7 При ПІДХОДІ дверей 1 до рами 5, повітря автоматично подається в поршневу поро 56959 жнину поршневого циліндра 14 для підйому дверей 1 і клинові замки 15, розташовані на подовжніх сторонах дверей 1 і рами 5 входять у зачеплення Двері 1 щільно по всьому периметрі підгортається через ущільнювач 18 до рами 5 У стані закритого положення двері 1 виводяться зворотною дією стиснене повітря подається в протилежні порожнини поршневого пнемоприводу 2 і поршневий циліндри 14 Поворотна стійка 3 і двері 1 опускаються і виходять із зачеплення з клиновими замками 15 Двері 1 роблять рівнобіжний рух і звільняє дверний проріз Дверний механізм транспортного засобу, що заявляється, у IV кварталі 2002 року пройшов іспиту на Львівському автозаводі 10 Фіг. 1 56959 Вид А Фіг. 2 10 56959 Вид В-В 19 19 Фіг. З Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24