Спосіб сухого гасіння коксу

1. Спосіб сухого гасіння коксу, що включає: - завантаження коксу у щонайменше одну камеру гасіння коксу, - охолодження коксу у згаданій камері гасіння коксу охолоджувальним агентом, який циркулює у системі циркуляції охолоджувального агента, яка містить котел-утилізатор, засіб очищення охолоджувального агента, димосос та засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, - відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента зі згаданої системи циркуляції охолоджувального агента через засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, - подання коксу з камери гасіння коксу у засіб порційного вивантаження коксу, який містить щонайменше дві послідовно з'єднані перепускні камери, - вивантаження коксу з засобу порційного вивантаження коксу на транспортний засіб, який відрізняється тим, що - здійснюють додаткове відведення охолоджувального агента з перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу, у систему циркуляції охолоджувального агента, перед димосо U 2 (19) 1 3 пристрій, наприклад, димосос. Під час роботи УСГК частина системи циркуляції охолоджувального агента постійно перебуває під значним розрідженням, що приводить до підсмоктування повітря в систему циркуляції охолоджувального агента. У систему циркуляції охолоджувального агента входить свічка, як засіб для відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, яка призначена для скидання в атмосферу надлишкового об'єму охолоджувального агента, що утворюється в системі циркуляції охолоджувального агента в результаті підсмоктування повітря. До нижньої частини камери гасіння коксу примикає засіб порційного вивантаження коксу, який містить щонайменше три затвори, які утворюють щонайменше дві послідовно з'єднаних перепускних камери. При цьому затвор, завдяки якому кокс з камери гасіння надходить у перепускну камеру, називають відсікачем. Основною метою цього затвора є порційне вивантаження коксу з камери гасіння вимоги до герметичності затвора-відсікача не високі. Задача наступних затворів полягає у герметизації засобу порційного вивантаження від викидів охолоджувального агента у навколишнє середовище. Тому умови до герметичності цих затворів дуже високі. У результаті, УСГК працює в певному аеродинамічному режимі, а саме, у верхній частині камери гасіння коксу підтримують значення тиску, близьке до атмосферного (так званий аеродинамічний нуль), що попереджає викид охолоджувального агента під час подачі (завантаження) коксу в камеру гасіння коксу, а також запобігає потраплянню в охолоджувальний агент повітря, присутність якого в охолоджувальному агенті приводить до вигару коксу. Підтримання у верхній частині камери гасіння коксу аеродинамічного нуля здійснюється за рахунок відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента в атмосферу через свічку (засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента) системи циркуляції охолоджувального агента. Свічка системи циркуляції охолоджувального агента встановлена після тягодуттьового пристрою. У процесі роботи УСГК в нижній частині камери гасіння коксу значення тис2 ку перевищує атмосферне на 200-300 кгс/м , оскільки затвор (відсікач) не є герметичним, то охолоджувальний агент безперешкодно надходить у перепускну камеру, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу. При наступному вивантаження коксу з вказаної перепускної камери у наступну перепускну камеру відбувається різкий перепад тиску. Відомий спосіб та установка сухого гасіння коксу (міжнародна заявка №PCT/UA2008/000072). Так відомий спосіб сухого гасіння коксу, який включає, - завантаження коксу у щонайменше одну камеру гасіння коксу, - охолодження коксу у згаданій камері гасіння коксу охолоджувальним агентом, який циркулює у системі циркуляції охолоджувального агента, яка містить засіб очищення охолоджувального агента, котел-утилізатор та димосос, - відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента зі згаданої системи циркуляції 62787 4 охолоджувального агента через засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, - подання коксу з камери гасіння коксу у засіб порційного вивантаження коксу, який містить щонайменше дві послідовно з'єднаних перепускних камери, - вивантаження коксу з засобу порційного вивантаження коксу на транспортний засіб. Суть корисної моделі Основна задача корисної моделі - розробка способу сухого гасіння коксу, який дозволяє зменшити кількість викидів охолоджувального агента у процесі вивантаження коксу з засобу порційного вивантаження коксу з зону роботи транспортного засобу. Також задачею корисної моделі є зменшення значення перепадів тиску охолоджувального агента у засобі порційного вивантаження коксу. Також задачею корисної моделі є збільшення ефективності утилізації тепла коксу. Також задачею корисної моделі є розширення арсеналу технічних засобів способів сухого гасіння коксу. Інші задачі та переваги корисної моделі, що заявляється, будуть розглянуті нижче по мірі викладення дійсного опису та малюнків. Поставлена задача досягається за рахунок відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, з верхньої частини перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу, при цьому до верхньої частини перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу, примикає засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента. При реалізації способу сухого гасіння коксу поставлені задачі вирішуються тим, що у відомому способі сухого гасіння коксу, який містить, - завантаження коксу у щонайменше одну камеру гасіння коксу, - охолодження коксу у згаданій камері гасіння коксу охолоджувальним агентом, який циркулює у системі циркуляції охолоджувального агента, яка містить котел-утилізатор, засіб очищення охолоджувального агента, димосос та засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, - відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента зі згаданої системи циркуляції охолоджувального агента через засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента, - подання коксу з камери гасіння коксу у засіб порційного вивантаження коксу, який містить щонайменше дві послідовно з'єднаних перепускних камери, - вивантаження коксу з засобу порційного вивантаження коксу на транспортний засіб, відповідно до корисної моделі, що заявляється, - здійснюють додаткове відведення охолоджувального агента з перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу, у систему циркуляції охолоджувального агента, перед димососом по ходу руху охолоджувального агента у системі циркуляції охолоджувального агента. В окремому варіанті реалізації способу додаткове відведення охолоджувального агента здійс 5 нюють з верхньої частини перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу. В окремому варіанті реалізації способу здійснюють обезпилювання охолоджувального агента, який додатково відводять з перепускної камери у систему циркуляції охолоджувального агента. В окремому варіанті реалізації способу додаткове відведення охолоджувального агента з перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу, у систему циркуляції охолоджувального агента, здійснюють перед засобом очищення охолоджувального агента системи циркуляції охолоджувального агента, при цьому засіб очищення охолоджувального агента розташовано перед димососом по ходу руху охолоджувального агента. В окремому варіанті реалізації способу надлишковий об'єм охолоджувального агента, який відводять через засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента подають у щонайменше один додатковий котел-утилізатор, у якому здійснюють термічну обробку охолоджувального агента. Додаткове відведення охолоджувального агента з перепускної камери, у яку кокс надходить з камери гасіння коксу, у систему циркуляції охолоджувального агента, перед димососом по ходу руху охолоджувального агента у системі циркуляції охолоджувального агента дозволяє зменшити тиск охолоджувального агента у засобі порційного вивантаження коксу, що призводить до збільшення герметичності засобу порційного вивантаження коксу та не призводить до викидів охолоджувального агента у зону вивантаження коксу на транспортерний засіб. Також слід зазначити що додаткове відведення охолоджувального агента дозволяє зменшити величину коливань охолоджувального агента під час дозованого вивантаження коксу. Також слід зазначити, що подання охолоджувального агента у засіб порційного вивантаження коксу дозволить збільшити ефективність утилізації тепла коксу за рахунок контактування охолоджувального агента з коксом у засобі порційного вивантаження коксу, а також дозволить збільшити ефективність обезпилювання коксу. Креслення При розгляді варіантів виконання дійсної корисної моделі використовується вузька термінологія. Однак, дійсна корисна модель не обмежується прийнятими термінами та слід мати на увазі, що кожний такий термін охоплює усі еквівалентні елементи, які працюють аналогічнимчином та використовуються для рішення тих самих завдань. На фіг. 1 зображено установку сухого гасіння коксу, що заявляється, як корисної моделі. На фіг. 2 зображено варіант виконання установки сухого гасіння коксу, що заявляється як корисна модель, у якій засіб відведення надлишкового об'єму охолоджувального об'єму містить додатковий котел-утилізатор. Здійснення корисної моделі Установка сухого гасіння коксу (фіг. 1) містить камеру гасіння 1 коксу, систему циркуляції 2 охолоджувального агента, яка включає котелутилізатор 3, пристрій очищення 4 охолоджуваль 62787 6 ного агента, димосос 5, засіб відведення 6, надлишкового об'єму охолоджувального агента з системи циркуляції 2. Засіб порційного вивантаження 7 коксу примикає до нижньої частини камери гасіння 1 коксу, при цьому засіб порційного вивантаження 7 коксу містить послідовно розташовані три затвори 81, 82 та 83, які утворюють дві послідовно з'єднані перепускних камери 91 та 92, при цьому кокс з камери гасіння 1 коксу надходить у перепускну камеру 91, а з перепускної камери 91 кокс надходить у перепускну камеру 92. З перепускної камери 92 кокс вивантажується на транспортний засіб 10. Засіб відведення 6 з'єднано з димовою трубою 11, при цьому регулювання кількості охолоджувального агента, який відводять з системи циркуляції 2 здійснюється за допомогою блоку керування 12, який на вході з'єднано з датчиком тиску 13 охолоджувального агента, який розташовано у верхній частині камери гасіння 1 коксу, а на виході блок керування 12 з'єднано з регулятором 14. До засобу порційного вивантаження 7 коксу примикає контур рециркуляції 15 охолоджувального агента, який з'єднує засіб порційного вивантаження 7 коксу та систему циркуляції 2 охолоджувального агента, причому контур рециркуляції 15 охолоджувального агента підключено перед димососом 5 по ходу руху охолоджувального агента у системі циркуляції 2. Контур рециркуляції 15 охолоджувального агента містить регулятор 16, за допомогою якого регулюється об'єм охолоджувального агента, який відводять у контур рециркуляції 15. Регулювання кількості охолоджувального агента, який відводять у контур рециркуляції 15, здійснюється за допомогою додаткового блокукерування 17, який на вході з'єднано з додатковим датчиком тиску 18, який розташовано у нижній частині перепускної камери 91, а на виході додатковий блок керування 17 з'єднано з регулятором 16 контуру рециркуляції 15. Так відповідно способу сухого гасіння коксу здійснюють, - завантаження коксу у камеру гасіння 1 коксу, - охолодження коксу у згаданій камері гасіння 1 коксу охолоджувальним агентом, який циркулює у системі циркуляції 2 охолоджувального агента, яка містить котел-утилізатор 3, засіб очищення 4 охолоджувального агента, димосос 5 та засіб відведення 6 надлишкового об'єму охолоджувального агента, - відведення надлишкового об'єму охолоджувального агента зі згаданої системи циркуляції 2 охолоджувального агента через засіб відведення 6 надлишкового об'єму охолоджувального агента, - подання коксу з камери гасіння 1 коксу у засіб порційного вивантаження 7 коксу, який містить дві послідовно з'єднаних перепускних камери 91 та 92, - вивантаження коксу з засобу порційного вивантаження 7 коксу на транспортний засіб 10, - додаткове відведення охолоджувального агента з перепускної камери 91, у яку кокс надходить з камери гасіння 1 коксу, у систему циркуляції 2 охолоджувального агента, 7 додаткове відведення охолоджувального агента здійснюють з верхньої частини перепускної камери 91 (фіг. 1), у яку кокс надходить з камери гасіння 1 коксу, при цьому додаткове відведення охолоджувального агента з перепускної камери 91, у яку кокс надходить з камери гасіння 1 коксу, у систему циркуляції 2 охолоджувального агента, перед згаданим засобом очищення 4 охолоджувального агента системи циркуляції 2 охолоджувального агента, при цьому засіб очищення 4 охолоджувального агента розташовано перед димососом 5 по ходу руху охолоджувального агента у системі циркуляції 2 охолоджувального агента. Можливий варіант реалізації УСГК коли охолоджувальний агент відводять у систему циркуляції 2 відразу перед димососом 5 по ходу руху охолоджувального агента у системі циркуляції 2. У цьому разі необхідно здійснювати обезпилювання охолоджувального агента для того, щоб зменшити забруднення поверхонь димососу 5, для цього контур рециркуляції 15 містить додатковий засіб очищення (на фігурах не зображено) охолоджувального агента. Установка сухого гасіння коксу працює наступним чином, а саме: отриманий у коксових печах кокс (на фігурах не зображено) завантажують у камеру гасіння 1 коксу, у якій відбувається охолодження коксу охолоджувальним агентом, який циркулює у системі циркуляції 2 охолоджувального агента. У процесі контакту охолоджувального агента з коксом відбувається передача тепла від коксу до охолоджувального агента, який потім подається у котел-утилізатор 3, у якому охолоджувальний агент охолоджується та віддає своє тепло робочій рідині. У результаті підсмоктування повітря у системі циркуляції 2 охолоджувального агента утворюється надлишковий об'єм охолоджувального агента, який відводиться через засіб відведення 6 системи циркуляції 2 охолоджувального агента. У процесі експлуатації УСГК на блок керування 12 надходять дані з датчика 13 тиску охолоджувального агента на підставі яких блок керування 12 визначає кількість надлишкового об'єму охолоджувального агента та посилає сигнал регулятор 14 засобу відведення 6 охолоджувального агента. Вивантаження коксу з камери гасіння 1 коксу здійснюється за допомогою засобу порційного вивантаження 7 коксу, який примикає до нижньої частини камери гасіння 1 коксу, при цьому за допомогою затвора 81 кокс дозовано подається у перепускну камеру 91. До верхньої частини перепускної камери 91 примикає контур рециркуляції 15 охолоджувального агента, який додатково відводить охолоджувальний агент у систему циркуляції 2 перед димососом 5 (фіг. 1). Кількість відведеного 62787 8 охолоджувального агента з перепускної камери 91 у контур рециркуляції 15 регулюється за допомогою регулятора 16, при цьому визначення кількості додатково відведеного охолоджувального агента у контур рециркуляції 15 здійснюється за допомогою додаткового блока керування 17. В процесі роботи УСГК у додатковий блок керування 17 надходять дані з додаткового датчика 18 тиску охолоджувального агента, який розташовано у нижній частині перепускної камери 91, на підставі отриманих даних додатковий блок керування 17 визначає та подає сигнал керування на регулятор 16 контуру рециркуляції 15. З перепускної камери 91 за допомогою затвора 82 здійснюють подання дозованої порції коксу у перепускну камеру 92, з якої потім здійснюють вивантаження коксу на транспортний засіб 10. На фіг. 2 зображено установку сухого гасіння коксу у якій засіб відведення 6 надлишкового об'єму охолоджувального агента містить додатковий котел-утилізатор 19, у якому відбувається термічне знезаражування охолоджувального агента. Також УСГК (фіг. 2) додатково містить обвідний контур 20, який з'єднує засіб відведення 6 надлишкового об'єму охолоджувального агента з димовою трубою 11. У випадку аварійної або планової зупинки додаткового котла-утилізатора 19 або тягодуттьового пристрою 21, здійснюють відведення охолоджувального агента через обвідний контур 20, для чого закривають регулятор 22 та відкривають регулятор 23. Використання додаткового котла-утилізатора 19 збільшує ефективність утилізації тепла охолоджувального агента, а використання обвідного контуру 20 збільшує надійність безперервної роботи УСГК, що є також перевагою корисної моделі, що заявляється. Зрозуміло, що вище наведено два можливих варіанта здійснення корисної моделі, що заявляється. Корисна модель не обмежується варіантами, які було викладено вище та зображено на малюнках. Технічний результат Технічним результатом корисної моделі є зменшення кількості викидів охолоджувального агента у процесі вивантаження коксу з засобу порційного вивантаження коксу у зону транспортного засобу. Зменшення тиску охолоджувального агента у засобі порційного коксу, та зменшення коливань тиску охолоджувального агента у засобі порційного коксу, що призводе до збільшення ефективності роботи засобу порційного вивантаження коксу. Також технічним результатом корисної моделі, що заявляється, є збільшення ефективності обезпилення коксу. Також технічним результатом корисної моделі, що заявляється, є збільшення ефективності утилізації тепла коксу. 9 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 62787 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601