Літак

1. Літак, який містить фюзеляж з низько розташованим крилом, оперення, шасі та двигун, який відрізняється тим, що в середній частині фюзеляжу по його бортах встановлені паралельно між собою рейки у вертикальній площині для взаємодії з роликами контейнера, розміщеного в фюзеляжі з зазорами з окантовкою люка в підлозі між силовими балками, до яких закріплені лонжерони низько розташованого крила. 2. Літак за п.1, який відрізняється тим, що рейки закріплені до шпангоутів, нижні частини яких прик C2 2 (19) 1 3 64592 4 інш., використовувані так само короткочасно (сеються в пластини з сферичними заглибленнями. зонно), є неспроможнім тому що вартість літаків На кожній рейці закріплені швидкодіючі замки, непорівняно велика. що взаємодіють з роликами контейнера. Замки Зазначені обставини стримують розвиток і закеруються з кабіни пілота для скидання контейнестосування авіації в сільському господарстві через ра як на землі, так і в польоті. недостатню її ефективність. Фюзеляж літака, виконаний під об'єм контейТому такому типу літаків потрібно додати вланеру, що розрахований на вміст 100% сипучого стивості, що дозволили б їх використовувати як хімікату, що складає 45±0,5% від злітної ваги літадля обробки полів, так і для інших транспортних ка при наявності двогодинного запасу пального цілей. Отже, концепція створення літака для цих для обробки полів. В середній частині фюзеляжу цілей повинна включати підвищення безпеки при паралельно силовим балкам змонтовані герметивиконані авіахімробіт за допомогою, наприклад, чні перегородки, що демонтуються при виконанні можливості скидання хімікату, зниження кінетичної польотів без контейнера для перевезення вантаенергії і поліпшення аеродинамічних характерисжів, пошти і т.п. Герметичність перегородок досятик за допомогою зменшення навантаження на гається спеціальними притискаючимися «плаваюкрило, а так само можливістю використання літака чими» герметизаторами з ущільнювальними в будь-який час року за допомогою швидкого його замкнутими еластичними профілями (а.с. перестаткування при дотримання належних техні№190782). ко-естетичних і ергономічних вимог. Пропонований літак може бути ефективно виМетою винаходу є підвищення ефективності користаний для експлуатації в різних галузях налітака, використовуваного як для авіахімробіт, так і родного господарства. для інших транспортних цілей при його експлуатаПропоноване технічне рішення відповідає криції в народному господарстві, спецвикористанні. терію винаходу «істотні відмінності», в зв'язку з Зазначена мета досягається тим, що запропотим, що не виявлені технічні рішення, які мають нований літак дозволяє збільшити безпеку експлуознаки, подібні з відмінними ознаками пристрою, атації при виконанні авіахімробіт на низьких висощо заявляється. Винахід пояснюється кресленнятах за допомогою можливого скидання контейнера ми: з хімікатом за умови несподіваної появи перешкоФіг.1 - загальний вигляд літака; ди, через яку може відбутися аварія і навіть катасФіг.2 - середня частина фюзеляжу літака в потрофа. вздовжньому розрізі; Скидання контейнера в стиснутий проміжок Фіг.3 - перетин А-А поперечний розріз середчасу зменшує кінетичну енергію літака, зменшує ньої частини фюзеляжу літака; навантаження на крило і збільшує вертикальну Фіг.4 - установка герметизованої знімної перешвидкість польоту, що дозволяє перебороти висогородки до обтиснення ущільнення; ту перешкоди за менший проміжок часу (фіг.11). Фіг.5 - установка герметизованої знімної переМожливість скидання контейнера досягнута за городки після обтиснення ущільнення; допомогою того, що літак скомпонований «від конФіг.6 - компонування люка в підлозі після зняттейнера», тобто центр ваги контейнера сполучетя контейнера; ний з центром ваги літака в напрямку повздовжФіг.7 - установка регульованої опори; ньої його вісі. Фіг.8 - схема розміщення контейнера в заглибУ середній частині фюзеляжу по його бортах лені в грунті на стоянці; встановлені паралельно між собою рейки у вертиФіг.9 - схема установки замка на рейці; кальній площині. По рейках мають можливість Фіг.10 - вид по стрілці А на замок; взаємодіяти, переміщаючись по вертикалі, ролики, Фіг.11 - зрівняльна схема траєкторії польоту закріплені на контейнері зверху і знизу з протилелітаків, перемагаючих перешкоди з найменшим жних сторін в одній площині, що містить площину, дозволеним відстанню від перешкоди. яка проходить через вісі «Y» і «Z». Середня частиЛітак містить фюзеляж 1 з низько розташована фюзеляжу має в підлозі попереду і позаду конним крилом 2, вертикальне і горизонтальне опетейнера силові балки, до яких закріплюються лонрення 3, шасі 4 з носовим колесом і двигуном 5. У жерони низько розміщеного крила. Між силовими середній частині фюзеляжу 6 по його бортах 7 балками і бортами фюзеляжу у підлозі виконаний встановлені паралельно між собою рейки 8 у веротвір (люк), що має замкнуту окантовку. Люк має тикальній площині для взаємодії з роликами 9, спеціальну кришку при відсутності контейнера. закріпленими на контейнері 10, що розміщений у Контейнер розміщується у фюзеляжі з зазорами з середині фюзеляжу, із зазорами з окантовкою 11 окантовкою люка в підлозі між силовими балками люка 12, виконаного в підлозі між силовими балпри його переміщені по рейках. Рейки, що мають у ками 13 і 14, до яких закріплюються лонжерони перетині коритоподібну форму, жорстко закріплені низько розташованого крила. Центр ваги контейдо шпангоутів по лівому і правому бортах фюзенера сполучений з центром ваги літака вздовж ляжу. Верхні частини шпангоутів передають навайого повздовжньої осі. Контейнер виконаний в нтаження на верхню панель середньої частини об'ємі, що дозволяє вмістити ядохімікати в обсязі фюзеляжу. А нижні частини шпангоутів з рейками 45±0,5% від зльотної ваги літака з двохгодинним закріплені (для передачі бічних навантажень) до запасом пального при обробці полів. Рейки закріппанелей крила за допомогою регульованих опор, лені до шпангоутів 15. Верхні частини шпангоутів виконаних у формі тяг, розміщених між фюзелязакріплені до верхньої панелі фюзеляжу. Нижні жем і крилом, з правою та лівою різьбою, які взаєчастини шпангоутів закріплені до панелей 16 низьмодіють з вістрями сферичної форми, які спирако розташованого крила, за допомогою регульова 5 64592 6 них опор, виконаний у вигляді тяг 17 з правою і кальному його положенні. Літак розміщується над лівою різьбою, взаємодіючих з вістрями 18, зі контейнером. Кришка люка знімається і лебідкою сферичними кінцями. Вістря спираються в сферипіднімається контейнер по рейках до закриття замчні поглиблення пластин 19. До рейок закріплені ків, що охоплюють верхні ролики. Після цього замки 20, взаємодіючі з роликами контейнера. Завстановлюється підвісне устаткування, наприклад, мки керуються з кабіни пілота для скидання кондля внесення добрив встановлюється тунельний тейнера, як на землі, так і в польоті, за допомогою розпилювач 26, середня частина якого 27 закріпелектромеханізма 21. Для того щоб відокремити люється на дозаторі 28 контейнера. При обробці середню частину фюзеляжу разом з контейнером, полів рідкими хімікатами: гербіцидами, інсектиципаралельно силовим балкам 13 і 14 встановлені дами, дефоліантами і т.п., замість тунельного розгерметичні перегородки 22 з плаваючими герметипилювача встановлюються штанги (труби) з оберзаторами 23, що мають ущільнювальні замкнуті товими розпилювачами. еластичні профілі 26 (а.с. 2190782). Ці перегородПри використанні літака для транспортних ціки, при перестаткуванні перед польотами без конлей, підвісне сільськогосподарське устаткування тейнера, демонтуються, звільняючи герметизатодемонтується. Літак встановлюють над заглибленри. Люк 12 у підлозі призначений для скидання ням, у яке опускають за допомогою лебідки конконтейнера. При перестаткувані для польотів без тейнер, звільняючи замки, що утримують верхні контейнера, люк має кришку 24. Контейнер демонролики. Після цього, демонтуються герметичні тується на стоянці, опускаючись в заглиблення 25 перегородки і встановлюється кришка люка. у грунті. Застосування даного літака дозволить більш При використанні літака для авіахімробіт конефективно використовувати його в народному гостейнер необхідно опустити в заглиблення у вертиподарстві для різних цілей. 7 64592 8 9 Комп’ютерна верстка M. Клюкін 64592 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601