Фрикційна муфта ковзання

УКРАЇНА {19) UA , МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ опис ( іі)5770 •-*' ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ (із» U (51)7F16D7/OO видається під відповідальність власника патенту (54) ФРИКЦІЙНА МУФТА КОВЗАННЯ 1 (21)20040806890 \/,(22)17.08.2004 - •. (24) 15.03.2005 >f І '< (46) 15 03.2005, Бюл №3, 2005р. (72) Чиннов В'ячеслав Андрійович (73) Чиннов В'ячеслав Андрійович (57) Фрикційна муфта ковзання, що містить ланки передачі крупного моменту від ведучої ланки до веденої, виконані у вигляді фрикційних дисків, і механізм осьового переміщення дисків, яка відрізняється тим, що механізм осьового переміщення дисків виконаний з металів, що мають здатність міняти свою форму при зміні температури внаслідок тертя. Корисна модель відноситься до техніки машинобудування зокрема, до механізмів передачі крутного моменту, від провідної ланки до відомої із зміною швидкості обертання між ними. В патентній класифікації відноситься до деталей машин і станків. Муфти такого призначення вже відомі [див., наприклад, авт.свщ. СРСР 233063 кл.2101' 40 УДК F06d], це електромагнітна муфта ковзання. Однак, найближчим аналогом являється муфта по заявці 20031211013 із пріоритетом від 04 12.2003р. і муфта по заявці №20031211393 від 11.12 2003р. Конструкція цих муфт включає до себе регулювання крупного моменту між провідним і відомою ланками шляхом зміненням форми ланок за рахунок тепла, виникшего при терті їх між собою. Згадані ланки мають уявлення пружних пластин або мембрани, які при обертанні за рахунок терті о корпус змінюють свою форму, цим самим змінюють ступінь напруги на гальмування елементів муфти. Терті використовується як сила, впливу на фрикційну муфту для зміни ступеню проковзування і гальмування ланок При цьому пластини або мембрани виконані з композиційний матеріалів, наприклад сталі і латуні, або сплавів, які володіють термомеханічною пам'яттю, наприклад нитинола Недостачею відомих муфт ковзання являється, то, що пластини безпосередньо підлягають терті і зношуванню, друга нестач міститься у тому, що ступінь ковзання залежить від доданого крутячого моменту У той час, як в деяких випадках бажано зберегти ступінь ковзання, незалежно від прикладеного крутного моменту на вході, що необхідно у случаю використання муфти у обладнуваннях для врятування людей з високих споруджень при пожежах. Так, наприклад, щоб число оборотів муфти було однаковим при рятуванні людини вагою у 20кг і людини вагою 80кг, і для цього не потрібно була попередня настройка гальмування муфти на кожну вагу. Для цих пристроїв І була розроблена і пропонована конструкція муфти, яка може бути використана взагалі у машинобудуванні. Досягається ця мета тим, що пластини муфти володіють деформацією при тепловому впливі, закріплені на ланках (деталях), відносно обертальних з'являються нерухомими, а також тим, що пластини виконані з різноманітним порогом термопластичної пам'яті або деформації у залежності від нагріванню. Регулювання крутного моменту, в якій здійснюють шляхом проскальзування між собою ведучих і ведених ланок за рахунок зміни електричної напруги в обмотці котушки. Таким чином, міняють і число оборотів на вихідному валу муфти. Співпадаючими конструктивними ознаками є наступні: - відома і пропонована муфти містять корпус, по осі якого розташований вал, несучий ведучі і ведені ланки, виконані у вигляді дисків з фрикційними накладками, які притискаються один до одного і до корпусу під дією механізму для їх осьового переміщення, що переміщаються в осьовому напрямі Недоліком відомої конструкції муфти є необхідність використовування електроенергії і тому муфта непридатна в тих випадках, коли енергією може служити гравітаційне поле землі, і тому вона не може бути застосована в пристроях для порятунку людей, наприклад при пожежах з високих споруд, коли електроенергія може бути відсутнім. 5770 Метою розробки, пропонованій конструкції була поставлена задача: створення муфти ковзання, придатної для оснащення згаданих пристроїв. Досягається ця мета тим, що механізм осьового переміщення виконаний у вигляді закріпних на дисках, заневолених за допомогою пружин, пластин, виконаних з металів, що володіють деформацією (зміною форми) під дією температури, таких як нітінол або двошарових композиційних пластин, сталь-латунь. При цьому частина пластин виконані з різним порогом теплової чутливості, що дозволяє зберегти постійне число оборотів на виході муфти при різному крутному моменті, прикладеному на її вході, що має важливе значення при використовуванні муфти в пристроях для порятунку людей, що володіють різною вагою. Таке конструктивне виконання муфти підвищує її надійність в роботі. Тут тертя використовується як сила На Фіг 1 вид муфти в плані. На Фіг 2 вид на пластини в перетині по А-А. По осі циліндрового корпусу 1 на валу 2 за допомогою ковзаючої шпонки 3 (або на шліцах) посаджені диск 4 і диск 5. На цьому ж валу вільно посаджений диск 6, який утримується від обертання ковзаючою шпонкою 7, яких може бути декілька. На валу 2 також вільно посаджений диск 8, утримуваний від обертання штирями 9 Всі диски мають свободу переміщення уздовж осі валу На дисках 6 і 4 за допомогою заклепок 10 закріплені пружні термоелементи - пластини 11, 12, 13, 14, які, наприклад, по даній схемі повторюються по колу чотири рази. При цьому кожні чотири пластини відрізняються різним порогом чутливості до нагріву і з різним ступенем деформації при зміні температури. Вони виконані з композиційного матеріалу - сталь-латунь або сплаву нітінол. Таким чином є приводом для осьового переміщення дисків. До корпусу 1 закріплена кришка 15, в якій розташовані таровані пружини 16 і на різьбі посаджена гайка-фланець 17, а також розташований підпружинений фіксатор 18. Корпус 1 виконаний, наприклад, із сталі, а диски 6 і 4 виконані з бронзи між диском 6 та контірующим з ним диском 5, і між диском 4, і корпусом 1 можуть бути розташовані мідноазбестові диски ферадо, на подібність ферадо, які застосовуються в автомобільних муфтах зчеплення. Таке виконання конструкції муфти підвищує надійність Ті роботи. Із зовнішньої сторони корпус муфти може бути забезпечений теплозахисною сіткою. Працює муфта таким чином Заздалегідь створюють осьове навантаження на фрикційні диски 6 і 4 за допомогою гайкифланця 17, з розрахунку як найменшого крутного моменту, який буде прикладений до валу 1, наприклад, від барабана з тросом пристрою, таким чином пластини 11 виявляться заневоленними. Для порятунку людей, наприклад, вантажу людини в 20кг. При такому навантаженні вступлять в роботу пластини 11. Якщо ж вантаж буде 40кг, то диск збільшить швидкість обертання І за рахунок підвищення його нагріву від тертя вступлять в роботу пластини 12. Гальмівний момент на муфті збільшиться і швидкість обертання валу сповільниться. В такому ж порядку вступлять в роботу пластини 13 і 14 вантажу, що спускається, в 60 і 80кг. 12 16 J5 9 6 Комп'ютерна верстка Д Шеверун Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601