Автопідйомник телескопічний

1. Автопідйомник телескопічний, що включає автомобільне шасі на колісному ходу, на рамі якого змонтована кабіна й кріпиться опорний пристрій з виносними опорами, гідрообладнання з пультом керування, на раму опорного пристрою встановлена опора поворотна з внутрішнім зачепленням, до якої кріпиться підйомно-поворотна основа і на якій розміщений комплект колін (стріла) з робочою платформою (люлькою), гідрообладнання з пультом керування стрілою, манометри для діагностування гідросистеми, який відрізняється тим, що на підйомно-поворотну основу встановлена двоконтурна система слідкування, яка включає гідро 3 необхідні для дотримування правил техніки безпеки відповідно до ДСТУ UN/ЕСЕ R73-00:2002 і ДСТУ UN/ECE R58-01:2003 Національного стандарту України. Ці всі недоліки суттєво звужують функціонально-технологічні можливості при експлуатації автопідйомника телескопічного, не дозволяють якісно виконувати роботи та дотримуватися вимог техніки безпеки. В основу корисної моделі поставлена задача: вдосконалити автопідйомник телескопічний, в якому шляхом встановлення слідкуючої за горизонтальним положенням робочої платформи системи, розподільника керування кожною виносною опорою окремо, зміни контуру робочої платформи, збільшення площі кабіни та встановлення захисних пристроїв забезпечити розширення функціонально-технологічних можливостей, зменшення собівартості автопідйомника, підвищення якості виконання робіт та дотримання вимог техніки безпеки відповідно до національного стандарту України. Поставлена задача вирішується тим, що на автопідйомнику телескопічному, що включає автомобільне шасі на колісному ходу, на рамі якого змонтована кабіна й кріпиться опорний пристрій з виносними опорами, гідрообладнання з пультом керування, на раму опорного пристрою встановлена опора поворотна з внутрішнім зачепленням, до якої кріпиться підйомно-поворотна основа, на якій розміщений комплект колін (стріла) з робочою платформою (люлькою), гідрообладнання з пультом керування стрілою, манометри для діагностування гідросистемами, відповідно до пропонованої корисної моделі, на підйомно-поворотну основу встановлена двоконтурна система слідкування, яка включає гідроциліндр з гідрозамком для вирівнювання робочої платформи, який зв'язаний гідролініями з гідроциліндром, що слідкує, гідророзподільник керування виносними опорами, який розташований на стійці підтримки стріли і має секційну конструкцію золотникового типу з незалежною роботою кожної секції, причому передні виносні опори прикріплені під кутом. У конкретній формі виконання корисної моделі кабіна виконана подовженою з розміщенням додаткових посадкових місць та місця для інструментів, а рама шасі, на якій змонтована кабіна, зміцнена кутиками від перевантаження. Зліва та справа на бокових та на задній частинах рами шасі встановлені, відповідно, захисні пристрої. При особливих умовах використання автопідйомника контур робочої платформи виконаний з можливістю складатися та фіксуватися. Встановлення двоконтурної системи слідкування дозволяє орієнтувати підлогу робочої платформи в горизонтальній площині при будь-якому положенні комплекту колін і виключає можливість перекидання люльки при обриві якоїнебудь гідролінії. Завдяки гідророзподільнику керування виносними опорами, який має секційну конструкцію золотникового типу з незалежною роботою кожної секції, є можливість виставляти виносні опори найбільш точно відповідно до складності рельєфу, а прикріплення передніх виносних опор під кутом дозволяє збільшити опорний контур і підвищити ступінь стійкості конструкції. Подов 66171 4 ження кабіни, де розміщені додаткові посадкові місця і місце для інструменту, збільшує корисну площу кабіни, а зміцнення рами шасі, на якій змонтована кабіна, кутиками дозволяє запобігти поломки рами із-за перевантаження. Виконання обмежуючого контуру люльки з можливістю складання її особливо важливо при пересуванні автопідйомника, наприклад, під залізничим мостом. Встановлення захисних пристроїв дозволяє підвищити ступінь безпеки автопідйомника та робочих, які обслуговують його. Усі ці ознаки вигідно відрізняють запропоновану конструкцію від прототипу і дозволяють виконати поставлену задачу. Суть корисної моделі поясняється кресленнями, де: на фіг. 1 зображено загальний вигляд автопідйомника телескопічного; на фіг. 2 - гідрообладнання неповоротної частини; на фіг. 3 - гідрообладнання поворотної частини; на фіг. 4 - опорний пристрій; на фіг. 5 - робоча платформа (люлька); на фіг. 6 - автомобільне шасі з кутиками, які зміцніють раму; на фіг. 7 - принципова гідравлічна схема автопідйомника. Автопідйомник телескопічний включає базовий автомобіль TM-G3309-5 (далі автомобільне шасі) 1 з подовженою за рахунок бокових стінок і даху кабіною 2 та розміщеними додатковими посадковими місцями і місцем для інструменту 3 (фіг. 1). Навісне обладнання автопідйомника телескопічного може бути установлено на інші типи шасі з вантажопідйомністю не менше 4000 кг. До рами шасі кріпиться опорний пристрій 4 (фіг. 1,4) з виносними опорами 5 (фіг. 2,4). Керування виносними опорами 5 (фіг. 2,4) здійснюється за допомогою гідрозподільника 15 (фіг. 2), установленого на стійці 6 (фіг. 1). На раму опорного пристрою 4 встановлена опора поворотна 7 (фіг. 4) із внутрішнім зачепленням, до якої кріпиться підйомно-поворотна основа 8 (фіг. 1). На підйомно-поворотній основі 8 розміщений комплект колін (стріла) 9 (фіг. 1) з робочою платформою (люлькою) 10 (фіг. 5), гідрообладнання 11 (фіг. 3), пульт керування 21 (фіг. 3). Двоконтурна система слідкування включає гідроциліндр з гідрозамком 12 (фіг. 5) і зв'язаний гідролініями 13 (фіг. 1) з гідроциліндром 14 (фіг. 1,3), що слідкує. Гідророзподільник 15 (фіг. 2) керування виносними опорами 5 (фіг. 2,4) прикріплений на стійці підтримки стріли 6 (фіг. 1). Передні виносні опори 5 (фіг. 2,4) прикріплені під кутом. На бокових частинах рами шасі справа та зліва розташовані захисні бокові пристрої 16 (фіг. 1), а на задній частині - захисний пристрій 17 (фіг. 1,4) Рама шасі зміцнена кутиками 18 (фіг. 6), які виготовлені зі сталі високої міцності. Робоча платформа (люлька) 10 (фіг. 5) встановлена на чотирьох порцелянових ізоляторах 19 (фіг. 5) і обладнана скобами для кріплення карабінів запобіжних поясів і фалів для інструменту. Проріз для входу на робочу платформу (люльку) захищений висувним поручнем 20 (фіг. 5), а висувний контур люльки 21 (фіг. 5 5) оснащений фіксаторами 22 (фіг. 5). Автопідйомник працює таким чином. При пересуванні автопідйомника шофер і робоча група знаходяться в кабіні на посадкових місцях 2,3. У транспортному положенні телескопічна стріла 9 розташована уздовж шасі над кабіною і спирається на стійку 6. Виносні опори 5 підняті. При необхідності, наприклад при пересуванні автопідйомника під залізничним мостом, робоча платформа (люлька) 10 складена і зафіксована. До початку робіт автомобіль зупиняється і виконуються необхідні підготовчі роботи. Для керування електроприводами і виконавчими механізмами в складі автопідйомника є панель в кабіні шасі, пульт керування виносними опорами 15, пульт оператора і пульт на робочій платформі. Завдяки керуванню гідромеханізмами відбувається: після вибору площадки опускаються виносні опори 5 і виставляється автопідйомник по креноміру; підйом комплекту колін (стріли) 9 із транспортного положення на кут до 75° і висоти підйому до 18 м. опускання комплекту колін (стріли) 9 до кута 14° нижче лінії обрію, що дозволяє здійснювати посадку людей і завантаження робочої платформи без допомоги драбини; 66171 6 висування (складання) колін на всю довжину (до спрацювання вала блокування) або будь-яку проміжну величину; поворот стріли на 280°. Слідкуюча двоконтурна система призначена для орієнтації робочої платформи 10 в горизонтальній площині при будь-якому положенні комплекту колін 9. Принцип її дії заснований на перетіканні масла від гідроциліндра з гідрозамком 12 до гідроциліндра 14 при погодженому русі їхніх штоків. При нерухливому положенні стріли забезпечується герметизація обох порожнин гідроциліндра вирівнювання робочої платформи. При підйомі (опусканні) стріли масло зі штокової (поршневої) порожнини гідроциліндра 14, (що слідкує), подається через відповідний клапан гідрозамка в штокову (поршневу) порожнину гідроциліндра 12, вирівнювання платформи. Захисні пристрої на бокових частинах рами шасі та на задній її частині дозволяють запобігти аварійній ситуації, коли, наприклад, автопідйомник працює на обслуговуванні електричних установ, будинків, споруджень і приcтроїв енергетичного і комунального господарства, які розташовані уздовж автотраси. Після виконання ремонтних та будь-яких інших видів робіт всі складові автопідйомника повертаються у транспортне положення. 7 66171 8 9 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 66171 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601