Вентильно-реактивний електричний двигун

Реферат: Вентильно-реактивний електричний двигун містить корпус, передній та задній підшипникові вузли, статор, ротор, вал та кришку. Датчик положення ротора виконаний у вигляді оптопереривача та плати управління. UA 68605 U (12) UA 68605 U UA 68605 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі електротехніки, конкретно до вентильно-реактивного електричного двигуна для сепаратора, наприклад, марки "СЦМ-80" виробництва AT "МоторСіч". Найбільш близьким, з відомих заявникам, є універсальний колекторний електродвигун типу ДС-0,02 виробництва ПрАТ "Дніпропетровський агрегатний завод" (www.aodaz.com.ua). Зазначений двигун містить корпус, передній і задній підшипникові вузли, ротор, жорстко закріплений на валу, статор, вмонтований в корпус. На задній частині вала закріплений колектор, по якому переміщаються щітки, зафіксовані в щіткотримачі. Передній і задній підшипникові вузли містять відповідно передній підшипниковий щит і підшипник, а також задній підшипниковий щит і підшипник. Даний електродвигун вибраний як найближчий аналог до корисної моделі, що заявляється. Найближчий аналог і корисна модель, що заявляється, мають наступні спільні ознаки: - корпус; - передній підшипниковий вузол; - задній підшипниковий вузол; - статор; - вал; - ротор, жорстко закріплений на валу; - датчик положення ротора (у найближчому аналогові це колектор з щітковим вузлом). Колекторному електродвигуну типу ДС-0,02 притаманні такі недоліки: - наявність щітково-колекторного вузла, який погіршує надійність роботи і вимагає спеціального технічного обслуговування; - двигун не забезпечує плавний пуск і розгін ротора сепаратора. В основу корисної моделі поставлена задача створити конструкцію вентильно-реактивного електричного двигуна, в якому шляхом іншого виконання датчика положення ротора, забезпечити спрощення конструкції електродвигуна і підвищити ефективність роботи за рахунок здійснення плавного пуску з постійним прискоренням без ривків, стабілізованої частоти обертання при роботі двигуна в разі зміни напруги живлення мережі в межах 180-240 В і можливості експлуатації при інших значеннях напруги і частоти мережі живлення, наприклад, 110 В, 60 Гц. Поставлена задача вирішена конструкцією вентильно-реактивного електричного двигуна, що містить корпус, всередині якого розташовані передній та задній підшипникові вузли, статор, ротор, жорстко закріплений на валу, а також датчик положення ротора, тим, що датчик положення ротора виконаний у вигляді оптопереривача, закріпленого на валу і плати управління, розташованої під задньою кришкою. Вентильно-реактивний електричний двигун зображений на кресленні, де: фіг. 1 - вид збоку в розрізі; фіг. 2 - вид спереду, переріз Д-Д. Вентильно-реактивний електричний двигун містить корпус 1, всередині, якого закріплений феромагнітний статор 2, на якому розташована котушкова обмотка 3 та постійні (паркувальні) магніти 4. Усередині феромагнітного статора 2 розташований ротор 5, жорстко закріплений на валу 6. Ротор 5 має явно полюсну структуру з полюсними виступами 7. Повітряний зазор між феромагнітним статором 2 і ротором 5 забезпечується переднім підшипниковим вузлом 8 з підшипником 9 і заднім підшипниковим вузлом 10 з підшипником 11. На валу 6, за заднім підшипниковим вузлом 10, закріплений оптопереривач 12. Під задньою кришкою 13 корпуса 1 розташована вбудована плата управління 14. Крім того, на валу 6, за переднім підшипниковим вузлом 8, закріплений вентилятор 15. Живлення подається на виводи 16 електричного двигуна. Принцип роботи електричного двигуна заснований на властивості феромагнітних матеріалів орієнтуватися в зовнішньому магнітному полі таким чином, щоб пронизуючий магнітний потік приймав максимальне значення, що відповідає узгодженому положенню полюсних виступів 7 ротора 5 і статора 2 електричного двигуна. Працює вентильно-реактивний електричний двигун таким чином. У початковий момент часу одна з пар полюсних виступів ротора 5, наприклад, 7 знаходиться проти постійних магнітів 4, тим самим забезпечуючи вихідне положення розора 5 щодо статора 2. У наступний момент часу, при подачі живлення на котушкову обмотку 3 через транзисторний комутатор, що знаходиться на платі управління 14, полюсні виступи 7 ротора 5 під дією сил магнітного тяжіння прагнуть зайняти узгоджене становище з полюсними виступами 1 UA 68605 U 5 10 15 статора 2. При цьому створюється тангенціальна сила Ft, що призводить ротор 5 до обертання проти годинникової стрілки. При підході полюсних виступів 7 ротора 5 до узгодженого положення відбувається відключення напруги живлення за допомогою транзисторного комутатора котушкової обмотки 3, при цьому ротор 5 продовжить рух по інерції в ту ж сторону. Далі, як тільки наступна пара полюсних виступів 7 ротора 5 займе неузгоджені положення по відношенню до полюсних виступів статора 2, знову відбувається подача живлення за допомогою транзисторного комутатора на котушкову обмотку 3 і ця пара полюсів ротора 5 під дією сил магнітного тяжіння прагне зайняти узгоджене становище з полюсними виступами статора 2, продовжуючи рух ротора 5 проти годинникової стрілки під дією тангенціальної сили Ft і т. д. Послідовність подачі живлення і його відключення на котушкову обмотку 3 визначається датчиком положення ротора 5 за оптопереривачем 12 оптичного каналу, забезпечуючи при цьому односпрямоване обертання ротора 5 електричного двигуна (проти годинникової стрілки). При відключенні сигналу на рух припиняється подача живлення на котушкову обмотку 3 і ротор 5 зупиняється. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 Вентильно-реактивний електричний двигун, що містить корпус, всередині якого розташовані передній та задній підшипникові вузли, статор, ротор, жорстко закріплений на валу, а також датчик положення ротора, який відрізняється тим, що датчик положення ротора виконаний у вигляді оптопереривача, закріпленого на валу, і плати управління, розташованої під задньою кришкою. 2 UA 68605 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3