Відвал універсального бульдозера шляхопрокладача бат-2

Реферат: Відвал універсального бульдозера шляхопрокладача містить штовхальну раму, балку центрального відвалу, шарнірно зв'язану з рамою, балки правого і лівого крил, з'єднаних з балкою центрального відвалу, знімні ножі, закріплені в нижніх частинах відвалу і крил, та штатну пневмосистему бульдозера шляхопрокладача. Додатково до балок приварені поздовжні полозки. Повітророзподільні механізми за допомогою додатково установлених, гнучких пневмоліній сполучені зі штатною пневмосистемою бульдозера шляхопрокладача. UA 70533 U (54) ВІДВАЛ УНІВЕРСАЛЬНОГО БУЛЬДОЗЕРА ШЛЯХОПРОКЛАДАЧА БАТ-2 UA 70533 U UA 70533 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до робочих органів бульдозерів, розпушувачів та інших землерийних машин і може бути використана для виконання ними механізованих землерийних робіт, переважно на ґрунтах важких категорій, у військово-інженерній справі, а також в різних галузях народного господарства. Відомий відвал універсального бульдозера шляхопрокладача БАТ-2 складається з центрального відвалу, правого і лівого крил. Центральний відвал виконаний у вигляді двовгнутої передньої поверхні із, закріпленим в її нижній частині, змінним ножем, а тильний бік - у вигляді коробчастої балки, шарнірно зв'язаної із штовхальною рамою. У середній частині центрального відвалу шарнірно приєднані крила, а у верхній частині - розміщені кронштейни кріплення гідроциліндрів перекосу відвалу і кріплення лижі з гідроциліндром. Передні поверхні крил криволінійної форми з розміщеними в нижній частині змінними ножами, тильні поверхні підсилені ребрами і балками, а верхні частини крил шарнірно з'єднані з центральним відвалом. До крил з тильного боку приварений кронштейн кріплення телескопічної тяги і кронштейн кріплення захвата, причому зовнішня труба телескопічної тяги і захват шарнірно з'єднані з кронштейнами крила, а для підтискування захвата до упора штовхаючої рами на крилах установлені торсіони (див. кн. Путепрокладчик БАТ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1987. - С.41-44, рис.8). Однак, недоліками відомого вала є збільшення в 3…5 разів величини опору переміщення робочого органа бульдозера, викликаного стисненням і зсувом частинок важких категорій фунтів, в порівнянні з розрихленим ґрунтом, що збільшує загальний опір переміщенню бульдозера і обумовлює роботу дизеля на коректорній гілці його швидкісної характеристики. В результаті понижується частота обертання колінчастого вала, середня експлуатаційна потужність і паливна економічність дизеля, а також поступальна робоча швидкість і продуктивність роботи бульдозера, надійність і довговічність його робочого обладнання. А тривале погіршення процесу згоряння пальної суміші в циліндрах дизеля на коректорній гілці швидкісної характеристики, викликає його диміння, збільшення кількості токсичних компонентів у відпрацьованих димових газах, їх викидання в атмосферу і забруднення довкілля. Таким чином, універсальний бульдозер шляхопрокладача БАТ-2 обладнаний відомим відвалом, має низьку ефективність використання, малу продуктивність і надійність в роботі. Тому з метою підвищення ефективності, продуктивності і надійності відомого відвала, суттєві ознаки якого полягають в тому, що стискуванню і зсуву частинок ґрунту випереджує його розрихлювання. Поставлена задача вирішується тим, що у запропонованому відвалі до балок центрального відвалу правого і лівого крил, додатково приварюються поздовжні полозки, на яких болтовим з'єднанням монтуються розрихлювачі ґрунту, виконані у вигляді пневмомолотів, робочі органи яких розміщені у нижніх частинах стиків знімальних ножів, а повітророзподільні механізми пневмомолотів сполучені додатково установленими гнучкими пневмолініями зі штатною пневмосистемою бульдозера шляхопрокладача. Таке технічне рішення, за рахунок енергії стисненого повітря у пневмосистемі, яка органічно входить в конструкцію бульдозера шляхопрокладача, але через відсутність безперервного відбору повітря недостатньо використовується в процесі його експлуатації, буде в результаті віброударної дії робочого обладнання пневмомолотів розрихлювати перед ножами відвалу ґрунт будь-яких категорій, зменшуючи опір його руйнуванню ножами, а також опір їх переміщенню, підвищуючи швидкість руху бульдозера шляхопрокладача, а отже, його продуктивність та ефективність використання за рахунок підвищення вихідних технікоекономічних показників дизеля, який працюватиме на номінальному швидкісному і навантажувальному режимах роботи. На представленому кресленні схематично показано: на фіг. 1 - загальний вид розміщення на відвалі пневматичних молотків, сполучених пневмолініями зі штатною пневмосистемою бульдозера шляхопрокладача; на фіг.2 - розміщення пневмомолотка на відвалі, вид збоку в перерізі А-А. Запропонований вид містить відомий відвал , який має центральний відвал 2, праве 3 і ліве 4 крило. Відвал 2 виконаний у вигляді двовгнутої передньої поверхні 5 із, закріпленим в її нижній частині, ножем 6, а його тильний бік - у вигляді коробчастої балки 7, шарнірно зв'язаною поворотною цифрою 8 зі штовхальною рамою бульдозера (на схемі не показано). У середній частині відвалу 2 шарнірно приєднані крила 3, 4, а у верхній частині - розміщені кронштейн кріплення гідроциліндрів перекосу (на схемі не показано) відвалу і кронштейн 9 кріплення лижі 10 з гідроциліндром 11. 1 UA 70533 U 5 10 15 20 25 30 Передні поверхні крил 3, 4 криволінійної форми з розміщеними у нижній частині знімними ножами 12-17, тильні поверхні підсилені ребрами і балками, а верхні частини крил шарнірно з'єднані з центральним відвалом (на схемі не показано). На балці 7 центрального відвалу 2, аналогічно і на балках правого і лівого крила, додатково приварені поздовжні полозки 18 і змонтовані на них болтовими з'єднаннями 19 додаткові розрихлювачі ґрунту, виконані у вигляді пневмомолотків 20-27 з повітророзподільними механізмами 28 і робочими органами 29. Робочі органи центрального відвалу, а також крил пневмомолотів розміщені у нижній частині стиків змінних ножів таким чином, що їх стикові поверхні виконані по профілю робочих органів із забезпеченням певної цільності між ними. Повітророзподільні механізми 28 центрального відвалу 2, аналогічно і крил 3, 4, гнучкими пневмолініями 30, а також 31-33 і 34-37 через спільну пневмолінію 38 і механізм пневматичного керування 39 сполучаються зі штатною пневмосистемою 40 бульдозера шляхопрокладача. Працює запропонований відвал наступним чином. При русі бульдозера шляхопрокладача і включеному механізмі пневматичного керування, робочі органи 30 центрального відвалу, а також крил 3, 4 молотків 20-28, здійснюючи зворотнопоступальний рух, віброударами будуть розрихлювати ґрунт будь-яких категорій, зменшуючи опір його руйнуванню ножами. В результаті зменшиться загальний опір переміщенню бульдозера шляхопрокладача і навантаження на дизель, забезпечуючи його роботу на номінальному навантажувальному і швидкісному режимі. Використання запропонованого відвалу універсального бульдозера шляхопрокладача БАТ2, у порівнянні з відомим, дасть можливість: - підвищити експлуатаційну потужність, паливну економічність, а також зменшити токсичність відпрацьованих димових газів дизеля і забруднення довкілля, за рахунок покращення процесу згоряння палива в циліндрах в результаті переведення його роботи з коректорної на регуляторну гілку швидкісної характеристики; підвищити продуктивність бульдозера шляхопрокладача за рахунок підвищення його швидкості руху; - підвищити надійність і довговічність робочого обладнання і в цілому бульдозера шляхопрокладача завдяки зменшенню опору переміщення ґрунту; - підвищити ступінь завантаження штатної пневмосистеми за рахунок відбору стисненого повітря для привода пневмомолотів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 1. Відвал універсального бульдозера шляхопрокладача, що містить штовхальну раму, балку центрального відвалу, шарнірно зв'язану з рамою, балки правого і лівого крил, з'єднаних з балкою центрального відвалу, знімні ножі, закріплені в нижніх частинах відвалу і крил, та штатну пневмосистему бульдозера шляхопрокладача, який відрізняється тим, що в ньому додатково до балок приварені поздовжні полозки, і на яких болтовим з'єднанням змонтовані розрихлювачі ґрунту, виконані у вигляді пневмомолотків з повітророзподільними механізмами і робочими органами, розміщеними в стиках змінних ножів, а повітророзподільні механізми за допомогою додатково установлених гнучких пневмоліній, сполучені зі штатною пневмосистемою бульдозера шляхопрокладача. 2. Відвал універсального бульдозера за п. 1, який відрізняється тим, що нижні стикові частини змінних ножів виконані по профілю робочих органів пневмомолотів. 2 UA 70533 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3