Підвагонний тяговий візок

Реферат: Підвагонний тяговий візок містить раму, утворену продовжними та поперечними балками, з опорними роликами та механізм зчеплення, який складається з двох пар штовхаючих роликів, розташованих на продовжніх балках з можливістю переміщення, осі яких зв'язані з приводом переміщення штовхаючих роликів, який містить рухливий елемент, одне закінчення якого підпружнено відносно рами. Штовхаючі ролики зв'язані з осями через важелі, рухливий елемент утворено двома зв'язаними між собою кулачками, які містять прорізі, утворені вертикально рознесеними горизонтальними ділянками, прилеглі закінчення яких зв'язані похилою ділянкою, причому прорізі кінематично зв'язані з осями через важелі. UA 70840 U (12) UA 70840 U UA 70840 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до засобів для переміщення рухомого залізничного об'єкта (потяг) і призначена для проводки потяга. З існуючого рівня техніки найбільш близьким до корисної моделі, яка заявляється, є підвагонний тяговий візок, який містить раму, утворену продовжніми та поперечними балками з опорними роликами, та механізм зчеплення з колісною парою, який складається з двох пар штовхаючих роликів, розташованих на продовжній балці рами з можливістю переміщення в горизонтальній площині, осі яких утворено важелями, та приводу, утвореного пружинним механізмом, який розташовано на додатковій подовжній балці рами, і який містить пружину, один кінець якої упирається впритул, жорстко сполучений з подовжньою балкою рами, а протилежний кінець упирається в рухливий упор, сполучений з штоком, який зв'язаний через перехідні колодки з важелями, другі кінці яких пов'язані з висувними штовхаючими роликами і штоком, який закінчується наконечником, та спусковий механізм, який утворено скобою, один кінець якої шарнірно закріплений на подовжній балці рами, а інший упирається в рухливий упор, та троса, закріпленого спереду та ззаду візка, і зв'язаний з тяговим засобом (патент України на корисну модель № 39186, МПК В61J 3/00, публ.) Корисна модель, яка заявляється, збігається з відомим підвагонним тяговим візком по наступній сукупності суттєвих ознак, а саме: містить раму, утворену продовжніми та поперечними балками, з опорними роликами та механізм зчеплення, який складається з двох пар штовхаючих роликів, розташованих з можливістю переміщення, осі яких зв'язані з приводом переміщення штовхаючих роликів, який містить рухливий елемент, одне закінчення якого підпружнено відносно рами. Однак відомий підвагонний тяговий візок не забезпечує технічного результату корисної моделі, що заявляється, що обумовлено його конструкцією, а саме переміщенням штовхаючих роликів в горизонтальній площині, які не виходять за межу габариту наближення підвагонної зони, що приводить до контакту штовхаючих роликів з колесом рухливого залізничного об'єкта в зоні, що наближена до зони контакту колеса з рейкою, внаслідок чого, при переміщенні рухливого залізничного об'єкта, на штовхаючих роликах виникає суттєва підйомна сила, внаслідок чого може відбуватись його проскакування під колесом вагона та втрата з'єднання підвагонного тягового візка з колесом вагона. В основу корисної моделі поставлена задача, що полягає в удосконаленні підвагонного тягового візка шляхом зміни його конструкції, яка забезпечить підвищення тягової сили на штовхаючих роликах, зменшення вірогідності його проскакування під колесом вагона, та забезпечить підвищення надійності зчеплення підвагонного тягового візка з колісними парами вагона. Поставлена задача вирішується тим, що в підвагонному тяговому візку, який містить раму, утворену продовжними та поперечними балками, з опорними роликами та механізм зчеплення, який складається з двох пар штовхаючих роликів, розташованих на продовжніх балках з можливістю переміщення, осі яких зв'язані з приводом переміщення штовхаючих роликів, який містить рухливий елемент, одне закінчення якого підпружнено відносно рами і, згідно з корисною моделлю, штовхаючі ролики зв'язані з осями через важелі, рухливий елемент утворено двома зв'язаними між собою кулачками, які містять прорізі, утворені вертикально рознесеними горизонтальними ділянками, прилеглі закінчення яких зв'язані похилою ділянкою, причому прорізі кінематично зв'язані з осями через важелі. Корисна модель пояснюється кресленням, яке наведено на: Фіг. 1 - вигляд підвагонного тягового візка зверху; Фіг. 2 - вертикальний переріз кулачка; Фіг. 3 - вигляд підвагонного тягового візка з штовхаючими роликами в режимі розчеплення; Фіг. 4 - вигляд підвагонного тягового візка в режимі зчеплення. Підвагонний тяговий візок, який заявляється, складається з рами 1, яка утворена продовжними та поперечними балками, по чотирьох кутах якої встановлені блоки ходових роликів. Кожний із блоків містить у собі два, що опираються на підошву рейки, ходових ролика 2, осі яких закріплені на коромислі 3, що, у свою чергу, сидить на осі, яка установлена безпосередньо на вузлі кріплення 4 блока до рами 1 і позиціонуючого ролика 5, який перешкоджає перекосу підвагонного тягового візка при русі. Попереду та позаду підвагонного тягового візка встановлені вузли кріплення силового каната (канат на кресленнях не показаний), за допомогою якого він переміщається по підошвах залізничних рейок. Уздовж поздовжньої осі візка встановлений тунель, у якому розташовується рухомий елемент, який утворено двома зв'язаними між собою за допомогою ригеля 6 кулачками 7 (кулачковий блок), які мають однакові фігурні прорізи 8, утворені вертикально рознесеними горизонтальними ділянками, прилеглі закінчення яких зв'язані похилою ділянкою, та зворотної 1 UA 70840 U 5 10 15 20 25 30 35 40 пружини 9, яка розташована між поперечною балкою та кулачком 7, що забезпечує їх переміщення, яке забезпечує перехід штовхаючих роликів 10 з режиму розчеплення до режиму зчеплення з колісними парами. Фігурні прорізи 8 в кулачках 7, кінематично зв'язані, через будь-який використовуваних для цих цілей елемент, наприклад ролики 11, з важелями 12, що виконують функції штовхачів, приєднаних до двох поворотних осей 13, на зовнішніх кінцях яких установлені важелі 14, що закінчуються штовхаючими роликами 10. Переміщення ригеля 6, яке забезпечує зміну положення кулачків 7, здійснюється, наприклад, важелем (на кресленнях не позначений) або іншим аналогічним засобом, який використовується для переміщення рухомих елементів. Запропонований підвагонний тяговий візок використовують у наступний спосіб. Підвагонний тяговий візок знаходиться між рейками, при цьому його рама 1 обпирається на підошву рейки ходовими роликами 2, осі яких закріплені на коромислі 3, що, у свою чергу, сидить на осі, установленій безпосередньо на вузлі кріплення 4 блока до рами 1 і позиціонуючих роликів 5, який перешкоджають перекосу підвагонного тягового візка при русі. У режимі розчепу, кулачки 7 за допомогою важеля (на кресленнях не позначено) переміщені до упору роликів 11 у кінцівки фігурних прорізів 8, зворотна пружина 9 стиснута, важелі 14 і штовхаючі ролики 10 опущені до низу рами 1. У цьому стані підвагонний тяговий візок вільно переміщається в підвагонному просторі, штовхаючі ролики 14 не торкаються гребенів колісних пар. При переводі підвагонного тягового візка в режим зчеплення з колісною парою під дією зворотної пружини 9 кулачки 7 переміщаються уздовж тунелю в протилежне крайнє положення, завдяки чому ролики 11 переміщуються в протилежне закінчення фігурних прорізів 8 кулачків 7. Таке переміщення роликів 11 у фігурних прорізах 8 кулачків 7, завдяки кінематичному зв'язку, повертає важелі 12, завдяки чому штовхаючі ролики 10 займають положення, при якому здійснюється режим зчеплення підвагонного тягового візка з колісними парами. В режимі зчеплення колеса виявляються розташованими між піднятими штовхаючими роликами 10. При русі візка задні по ходу руху штовхаючі ролики 10 упираються в гребені коліс, штовхаючи рухомий склад у заданому напрямку. При цьому передні по ходу руху штовхаючі ролики 10 забезпечують зупинку потяга при зупинці візка. Роз'єднання підвагонного тягового візка від колісної пари вагона здійснюється переміщенням ригеля 6 та кулачків 7 важелем (на кресленнях не позначено) у зворотному напрямку. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Підвагонний тяговий візок, який містить раму, утворену продовжними та поперечними балками, з опорними роликами та механізм зчеплення, який складається з двох пар штовхаючих роликів, розташованих на продовжніх балках з можливістю переміщення, осі яких зв'язані з приводом переміщення штовхаючих роликів, який містить рухливий елемент, одне закінчення якого підпружнено відносно рами, який відрізняється тим, що штовхаючі ролики зв'язані з осями через важелі, рухливий елемент утворено двома зв'язаними між собою кулачками, які містять прорізі, утворені вертикально рознесеними горизонтальними ділянками, прилеглі закінчення яких зв'язані похилою ділянкою, причому прорізі кінематично зв'язані з осями через важелі. 2 UA 70840 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3