Муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова

Реферат: Муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова, що містить корпус, ведучу та ведену півмуфти, маховик, механізм автоматичного керування муфтою у вигляді інерційного диска, шліци, силові пружини, важелі, кронштейн, шарнірні тяги, опорні і натискні диски, кронштейн. UA 71882 U (54) МУФТА ЗЧЕПЛЕННЯ ІНЕРЦІЙНО-ФРИКЦІЙНА ОДНОДИСКОВА UA 71882 U UA 71882 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до машинобудування і стосується безпосереднього удосконалення фрикційної муфти зчеплення, яка може бути використана в транспортних засобах, вітроенергетиці та інших галузях для передачі обертального моменту від одного вала до іншого. Відома фрикційна муфта (див. патент України № 81687, F 16 D 13/00, F 16 D 43/00, 15.01.2008), найбільш близька за своєю суттю та результату до запропонованої корисної моделі, яка містить ведучу та ведену півмуфти, корпус, з'єднаний з ним, з можливістю обмеженого осьового переміщення, натискний диск та встановлений в корпусі з можливістю обертання в ньому щонайменше два важелі, що контактують одним плечем з натискним диском у напрямку веденої півмуфти, зафіксованої між натискним і опорним дисками ведучої півмуфти, а на другому плечі закріплені вантажі, при цьому важелі з'єднані з корпусом пружинами розтягу. Недоліком відомої фрикційної муфти є складність її конструкції через наявність в механізмі включення не менше двох вантажів, які врівноважуються пружинами розтягу і через важелі взаємодіють з натискним диском, а також мала надійність через можливість виникнення дисбалансу вантажів при обертанні вала, зумовленого розміщенням вантажів, при їх кількості більше двох, по різні сторони від осі обертання ведучого вала у вертикальній площині, а відповідно дії їх ваги та сил пружин на важелі, особливо сил інерції вантажів в початковий момент обертання ведучого вала, що приводить до швидкого виходу з ладу фрикційної муфти. Задача корисної моделі - підвищення експлуатаційних характеристик та надійності муфти шляхом забезпечення оптимального режиму зчеплення її елементів та передачі максимального робочого крутного моменту в межах робочої частоти обертання ведучого вала та шляхом виключення виникнення дисбалансу елементів муфти в початковий момент обертання ведучого вала за рахунок інертності їх мас. Поставлена задача вирішується тим, що на циліндричній поверхні корпуса, закріпленого на маховику співвісно ведучому валу встановлено механізм автоматичного керування муфтою, виконаний у вигляді інерційного диска, з'єднаного з циліндричною поверхнею корпуса через косе шліцьове з'єднання, шліци якого виконані під кутом до поздовжньої осі ведучого вала в протилежному напрямку його обертання, і зв'язаного через підпружинені силовими пружинами розтягування важелі, шарнірно закріплені на кронштейні, який встановлений на циліндричній поверхні корпуса з можливістю повороту навколо нього, одне плече яких через шарнірні тяги зв'язане з інерційним диском, а друге - контактує з ведучим натискним диском, який з'єднаний з циліндричною поверхнею корпуса шліцьовим з'єднанням з можливістю осьового переміщення в сторону веденого диска, розміщеного на веденому валу між опорним і натискним дисками, причому силові пружини розтягування закріплені на кронштейні так, що їх поздовжні осі при ввімкненій або не ввімкненій муфті знаходяться під кутом до перпендикулярної до осі вала радіальної осі кронштейна по ліву або по праву сторони відповідно. Запропонована муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова виключає наявність в конструкції механічного механізму керування, підвищує експлуатаційні якості шляхом забезпечення автоматичного і плавного з'єднання та роз'єднання півмуфт за рахунок інерційного диска. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де показана муфта зчеплення інерційнофрикційна однодискова, загальний вигляд, поздовжній розріз. Муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова складається з ведучого натискного диска 1 з упорним підшипником кочення 2, встановленого на циліндричній поверхні 3 корпуса 4 співвісно закріпленому ведучому валу 5 на маховику 6 за допомогою шліцьового з'єднання 7, зв'язаного через підпружинені силовими пружинами розтягування 8 з важелями 9, шарнірно закріплені на кронштейні 10, який встановлений на циліндричній поверхні 3 корпуса 4 з можливістю повороту навколо нього, одне плече яких контактує з ведучим натискним диском 1, а інше через тягу 11 з'єднане з інерційним диском 12, який зв'язаний з циліндричною поверхнею 3 корпуса 4 через косе шліцьове з'єднання 13, шліци якого виконані під кутом до осі ведучого вала 5 в напрямку протилежному напрямку його обертання, та веденого диска 14 з фрикційними накладками 15 і 16, з'єднаного через шліцьове з'єднання 17 з веденим валом 18. Силові пружини розтягування 8 закріплені на осі 19 важеля 9 та осі 20 кронштейна 10 так, що їх поздовжні осі при не ввімкненій муфті знаходяться під кутом до перпендикулярної до осі вала радіальної осі кронштейна по праву сторону, а при ввімкненій - по ліву, що забезпечує фіксацію інерційного диска 12 і ведучого натискного диска 1 відповідно в холостому або робочому положеннях. Муфта закрита кожухом 21. Муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова працює так. До початку обертання ведучого вала 5 муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова знаходиться в не ввімкненому стані. При обертанні ведучого вала 5 з частотою обертів холостого ходу сили 1 UA 71882 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 пружності силових пружин розтягування 8 утримують через важелі 9 інерційний диск 12, а відповідно і ведучий натискний диск 1 у початковому стані. При збільшенні обертів вала 5 інерційний диск 12 під дією сили інерції своєї маси, яка стає більшою сил пружності силових пружин розтягування 8 за допомогою косого шліцьового з'єднання 13 на циліндричній поверхні 3 корпуса 4 зміщується в сторону веденого диска 14. При цьому одночасно з інерційним диском 12 в сторону веденого диска 14 на шліцах 7 корпуса 4 зміщується і ведучий натискний диск 1, на який через упорний підшипник кочення 2 і важелі 9, закріплені на кронштейні 10, який повертається навколо циліндричної поверхні 3 корпуса 4 на кут повороту інерційного диска 12 на косому шліцьовому з'єднанні 13, діє сила інерції маси інерційного диска 12. В момент руху інерційного диска 12 та ведучого натискного диска 1 силові пружини розтягування 8 переходять перпендикулярну до осі вала радіальну вісь кронштейна 10 і ведучий натискний диск 1 входить у контакт з фрикційною накладкою 16, а при подальшому переміщенні ведучого натискного диска 1 фрикційна накладка 15 з боковою поверхнею маховика 6, тобто між ведучим натискним диском 1, маховиком 6 та фрикційними накладками 15 і 16 веденого диска 14 виникають сили тертя, які приводять в обертальний рух ведений диск 14, а через нього та шліцьове з'єднання 17 ведений вал 18. Силові пружини розтягування 8 фіксують ведучий натискний диск 1 в робочому положенні та забезпечують передачу обертального моменту від ведучого вала 5 до веденого вала 18. В процесі роботи муфти за рахунок сил пружності силових пружин розтягування 8 компенсується знос фрикційних накладок 15 і 16 та забезпечується передача обертального моменту з ведучого вала 5 до веденого вала 18 при частоті обертання в межах від холостих до робочих обертів. Для роз'єднання муфти ведучому валу 5 на дуже короткий період часу надаються більші оберти, з якими він обертається в даний момент, а далі різко зменшуються. При різкому зменшенні обертів ведучого вала 5 інерційний диск 12 під дією сили інерції своєї маси, пересилюючи сили пружності силових пружин розтягування 8, зміщується в сторону від веденого диска 14 і фіксується пружинами 8 через важелі 9 в неробочому положенні. Завдяки цьому між фрикційними накладками 15 і 16 веденого диска 14 та поверхнями маховика 6 і ведучого натискного диска 1 виникають зазори - сили тертя між ними зникають. Муфта роз'єднується. Запропонована муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова виключає наявність в конструкції механічного механізму керування, підвищує експлуатаційні якості шляхом забезпечення автоматичного і плавного з'єднання та роз'єднання півмуфт за рахунок інерційного диска. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Муфта зчеплення інерційно-фрикційна однодискова, що містить ведучу та ведену півмуфти, корпус, з'єднаний з ним з можливістю обмеженого осьового переміщення натискний диск, яка відрізняється тим, що на циліндричній поверхні корпуса, закріпленого на маховику співвісно ведучому валу, встановлено механізм автоматичного керування муфтою, виконаний у вигляді інерційного диска, з'єднаного з циліндричною поверхнею корпуса через косе шліцьове з'єднання, шліци якого виконані під кутом до поздовжньої осі ведучого вала в протилежному напрямку його обертання, і зв'язаного через підпружинені силовими пружинами розтягування важелі, шарнірно закріплені на кронштейні, який встановлений на циліндричній поверхні корпуса з можливістю повороту навколо нього, одне плече яких через шарнірні тяги зв'язане з інерційним диском, а друге - контактує з ведучим натискним диском, який з'єднаний з циліндричною поверхнею корпуса шліцьовим з'єднанням з можливістю осьового переміщення в сторону веденого диска, розміщеного на веденому валу між опорним і натискним дисками, причому силові пружини розтягування закріплені на кронштейні так, що їх поздовжні осі при ввімкненій або не ввімкненій муфті знаходяться під кутом до перпендикулярної до осі вала радіальної осі кронштейна по ліву або по праву сторони відповідно. 2 UA 71882 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3