Спосіб очищення поверхні двигуна

Реферат: UA 75531 U UA 75531 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області очищення різних термостійких поверхонь від масляногрязьових відкладень, а також може бути використана для очищення поверхні автомобільних, суднових та інших двигунів внутрішнього згоряння й карбюраторних двигунів. Відомі наступні способи очищення поверхонь (у тому числі двигунів): протирання дрантям; хімічне чищення; миття струменем води під високим тиском; повітрям під тиском із частками льоду; струменем пари. Відомі способи мають обмежене застосування, тому що деякі з них неефективні, а інші шкідливі й навіть небезпечні для двигуна. Найближчим за сукупністю істотних ознак і прийнятим за прототип є спосіб миття автомобіля струменем нагрітої миючої рідини [деклараційний патент на винахід UA № 40118 МПК В08Y 3/02 2001]. Винахід належить до миючої техніки з нагріванням миючої рідини, точніше для миття автомобілів, переважно легкових, а також інших машин із двигунами внутрішнього згоряння. Підвищений тиск і нагрівання миючої рідини забезпечує й створює вихлопний газ автомобіля, який на виході в атмосферу направляють через герметичну ємність із миючою рідиною, забезпечуючи вихід газу в атмосферу. Крім цього підвищений тиск газу в ємності виштовхує (подає) під тиском миючу рідину через трубопровід до робочого органу. До вихідної труби із ємності приєднано гнучкий шланг, до якого у свою чергу приєднано робочий орган у вигляді гідромонітора з насадкою для формування струменя миючої рідини для миття або насадку для використання струменя миючої рідини в поєднанні зі щіткою. Аналіз технічних характеристик прототипу показав, що поряд з відомими перевагами є істотні недоліки: для здійснення очищення поверхні необхідна подача вихлопних газів від працюючого в цей час двигуна внутрішнього згоряння, що неекономно; низький тиск вихлопних газів у ємності з миючою рідиною; непридатний для карбюраторних двигунів. В основу корисної моделі поставлена задача спростити процес очищення, знизити економічні витрати на очищення поверхні двигуна, підвищити ефективність очищення, забезпечити можливість очищення карбюраторних двигунів. Поставлена задача вирішується тим, що очищення поверхні двигуна здійснюють струменем нагрітої миючої рідини з парою, що виходить із робочого органу (ежектора) під тиском. Надто високий тиск і нагрівання миючої рідини створює й забезпечує парогенератор парою, з якою через ежектор у термічній ємності нагрівають миючу рідину. Потім шляхом відсмоктування (переміщення ежектором з термічної ємності) миючу рідину подають у струмінь пари, що проходить через ежектор, потім струмінь пари з миючою рідиною направляють на поверхню двигуна, що очищується. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображена схема пристрою для здійснення заявленого способу. Як показано на схемі, пристрій містить парогенератор 1 з тиском пари 6-7 атм., паропровідний шланг 2, розрахований на тиск 8-10 атм., ежектор 3, маслобензостійкий шланг 4, фільтр металевий 5, що вставляється в кінець усмоктувального шланга 4 і служить для фільтрації й утримання шланга в розчині миючої рідини, термічна ємність 6 служить для готування й нагрівання миючої рідини, миюча рідина 7, приготовлена зі звичайного знежирюючого порошку або шампуню. Концентрацію миючої рідини встановлюють залежно від ступеня забруднення поверхні, яку очищують (чим брудніша поверхня, тим вище концентрація); піддон 8 розміром 1 м х 1 м, висотою бортів ≈ 30 мм, призначений для використання при необхідності. Заявлений спосіб здійснюється в такий спосіб. Спочатку готуються до роботи. За допомогою паропровідного шланга 2 приєднують ежектор 3 до парогенератора 1. Приєднують маслобензостійкий шланг 4 до ежектора 3. Другий кінець шланга із вмонтованим фільтром 5 занурюють до дна в термічну ємність 6. При необхідності, за допомогою шкребка видаляють із двигуна тверді відкладення (гудрону). Запускають двигун, що підлягає очищенню, прогрівають його до робочої температури й зупиняють. Готують миючу рідину, для чого в термічну ємність 6 наливають воду (наприклад 1,5 л), додають миючу речовину (наприклад 100-150 р. миючої речовини), занурюють ежектор 3 у розчин і відкривають пару. Після цього доводять рівень розчину миючої рідини до необхідної кількості (наприклад до ≈ 4 літрів). У такий спосіб одержують нагрітий приблизно до 100 °C 1 UA 75531 U 5 10 15 20 25 миючий розчин. Направляють ежектор 3 на підлягаючу очищенню поверхню (наприклад двигуна). Підготовлений в такий спосіб пристрій готовий до роботи. Для початку очищення відкривають клапан подачі пари на ежекторі 3, пара від парогенератора 1 під тиском ≈ 6-7 атм, проходячи через ежектор 3, відсмоктує миючу рідину з термічної ємності 6. У результаті крапельки розпиленого миючого розчину, що захоплюється парою, з великою швидкістю й високою температурою вдаряють об масляно-грязьові відкладення, вимивають їх з поверхні прогрітого двигуна, що очищують. У такий спосіб видаляють масляно-грязьові відкладення з різних термостійких поверхонь, у тому числі очищають поверхні автомобільних, суднових та інших двигунів внутрішнього згоряння в тому числі й карбюраторних двигунів, тому що при даному способі миття поверхні двигуна здійснюється насиченою парою, але не рідиною. Даний спосіб очищення може бути застосований для очищення поверхні двигуна як у штатному положенні двигуна, наприклад суднового двигуна, коли його недоцільно демонтувати, так і для очищення демонтованого двигуна, наприклад автомобільного двигуна, у цьому випадку відпрацьований мийний засіб стікає в піддон. Витрата миючого розчину незначна, залежить від ступеня забруднення поверхні, що очищують, і коливається від 0,15 кг на 4 літрів й більше. Очевидно, що грязьові відходи від чищення двигуна незначні й легко утилізуються звичайними способами, оскільки чищення практично здійснюється насиченою парою. Описаний спосіб випробуваний автором заявки на виготовленій ним експериментальній установці при очищенні двигунів транспортного рефрижератора "Таганрогский залив", а також для очищення автомобільного двигуна в умовах індивідуального гаража. Здійснення заявленого способу показало високий ступінь очищення оброблюваної поверхні, зручність у роботі і його маловитратність, дозволяє робити очищення поверхні двигунів будьякого типу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 1. Спосіб очищення (миття) поверхні двигуна струменем нагрітої миючої рідини з парою, що виходить із робочого органа (ежектора) під тиском, який відрізняється тим, що надлишковий високий тиск і нагрівання миючої рідини створює й забезпечує парогенератор парою, якою через ежектор у термічній ємності нагрівають миючу рідину, потім шляхом відсмоктування (переміщення) ежектором з термічної ємності нагріту миючу рідину подають у струмінь пари, що проходить через ежектор, потім струмінь пари з миючою рідиною направляють на поверхню, що очищують. 2. Спосіб очищення за п. 1, який відрізняється тим, що очищення поверхні двигуна здійснюють після його попереднього прогріву. 3. Спосіб очищення за п. 1, п. 2, який відрізняється тим, що подачу миючої рідини з термічної ємності до ежектора здійснюють через фільтр. 2 UA 75531 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3