Колесо транспортного засобу зі змінним діаметром

Реферат: Колесо транспортного засобу зі змінним діаметром містить рухомо закріплені опорні лопатки, несучі диски, які об'єднані в каркасну циліндричну конструкцію. Додатково введений обертально рухомий відносно каркасної конструкції опорних дисків металевий циліндр з радіально розташованими на його поверхні отворами. Несучі диски розміщені всередині металевого циліндра і скріплені між собою металевими стержнями, на яких рухомо закріплені опорні лопатки, що мають серповидну форму і які через отвори виходять назовні металевого циліндра. Зовнішні поверхні опорних лопаток утворюють зовнішню опорну поверхню колеса. UA 75768 U (54) КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ ЗІ ЗМІННИМ ДІАМЕТРОМ UA 75768 U UA 75768 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до транспортної індустрії. Відоме колесо транспортного засобу [патент РФ № 2427477, опубл. 27.08.2011], яке складається з пневматичної шини, що монтується на ободі і має гумову кільцеву опору, яка жорстко закріплюється на ободі і має наскрізні діагональні отвори. Зовнішня циліндрична поверхня опори вкрита зношуваним шаром антифрикційного матеріалу з високим коефіцієнтом ковзання по гумі, а бокові поверхні вкриті шаром матеріалу з низьким коефіцієнтом теплового випромінювання. Недоліком розглянутого колеса транспортного засобу є неможливість швидкої і регульованої зміни його діаметра. Відоме колесо [патент РФ № 2333109, опубл. 10.09.2008], яке складається зі ступиці, обода і з'єднувального диска. Диск виконується гофрованим і жорстко з'єднується з двох сторін кільцевими накладками. Товщина гофрованого диска є змінною вздовж радіуса. Недоліком даного колеса є принципова неможливість зміни його діаметра. Найбільш близьким за технічною суттю є автомобільне колесо [патент РФ № 2301155, опубл. 20.06.2007], яке складається з пневматичних шин, двох або кількох несучих дисків, об'єднаних в каркасну циліндричну конструкцію, причому по всьому колу на зовнішній боковій поверхні одного з дисків колеса рухомо закріплені лопатки Г-подібної форми, які притискуються до поверхні пружинами і які при русі заднім ходом забуксованого автомобіля приймають вертикальне положення. Недоліком такого автомобільного колеса є нерегульована зміна його діаметра, яка відбувається тільки при русі заднім ходом. В основу корисної моделі поставлена задача створення колеса транспортного засобу зі змінним діаметром, в якому за рахунок введення нових елементів та зв'язків досягається регульована зміна діаметра, що дозволяє використовувати такі колеса в транспортних засобах з новим принципом керування напрямком їхнього руху. Поставлена задача вирішується тим, що в колесо транспортного засобу зі змінним діаметром, що містить рухомо закріплені опорні лопатки, несучі диски, які об'єднані в каркасну циліндричну конструкцію, додатково введений обертально рухомий відносно каркасної конструкції опорних дисків металевий циліндр з радіально розташованими на його поверхні отворами, несучі диски розміщені всередині металевого циліндра і скріплені між собою металевими стержнями, на яких рухомо закріплені опорні лопатки, що мають серповидну форму і які через отвори виходять назовні металевого циліндра, причому зовнішні поверхні опорних лопаток утворюють зовнішню опорну поверхню колеса. На фіг. 1 наведено зображення колеса транспортного засобу зі змінним діаметром, вигляд збоку; на фіг. 2 – переріз А-А на фіг. 1; на фіг. 3 - вигляд спереду; на фіг. 4 – переріз Б-Б на фіг. 3. Наведено схематичне зображення колеса транспортного засобу зі змінним діаметром, яке складається з несучих дисків 1, які скріплені між собою металевими стержнями 2 і об'єднані в каркасну конструкцію, опорних лопаток 3, обертально рухомого відносно каркасної конструкції опорних дисків металевого циліндра 4 з радіально розташованими на його поверхні отворами 5. Колесо транспортного засобу зі змінним діаметром функціонує наступним чином. При повертанні металевого циліндра 4 відносно каркасної конструкції опорних дисків 1 здійснюється повертання опорних лопаток 3, які виходять назовні через отвори 5. При цьому при повертанні металевого циліндра 4 за годинниковою стрілкою відбувається повертання опорних лопаток 3 таким чином, що збільшується діаметр колеса транспортного засобу по зовнішній опорній поверхні. При повертанні металевого циліндра 4 проти годинникової стрілки повертання опорних лопаток призводить до зменшення діаметра колеса транспортного засобу по зовнішній опорній поверхні. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Колесо транспортного засобу зі змінним діаметром, що містить рухомо закріплені опорні лопатки, несучі диски, які об'єднані в каркасну циліндричну конструкцію, яке відрізняється тим, що в нього додатково введений обертально рухомий відносно каркасної конструкції опорних дисків металевий циліндр з радіально розташованими на його поверхні отворами, несучі диски розміщені всередині металевого циліндра і скріплені між собою металевими стержнями, на яких рухомо закріплені опорні лопатки, що мають серповидну форму і які через отвори виходять 1 UA 75768 U назовні металевого циліндра, причому зовнішні поверхні опорних лопаток утворюють зовнішню опорну поверхню колеса. 2 UA 75768 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3