Муфта інерційно-пневматична реверсивна

Реферат: Муфта інерційно-пневматична реверсивна містить ведучу і ведену півмуфти встановлені відповідно на ведучому і веденому валах та, розміщений між ними, гумовий балон чашоподібної форми. Ведуча півмуфта виконана з двох інерційних дисків, між якими встановлена торова пневматична камера з еліпсоподібним поперечним перерізом, через центральну порожнисту частину торової пневматичної камери проходить ведучий вал, а інерційні диски встановлені на ведучому валу симетрично відносно його гладкої циліндричної поверхні за допомогою несамогальмівних різьб, витки яких виконані в протилежних напрямках. Причому торова пневматична камера одночасно контактує внутрішньою поверхнею з гладкою циліндричною поверхнею ведучого вала, а зовнішньою - з внутрішньою поверхнею веденої півмуфти, виконаної у вигляді циліндричної втулки-стакана. UA 76017 U (54) МУФТА ІНЕРЦІЙНО-ПНЕВМАТИЧНА РЕВЕРСИВНА UA 76017 U UA 76017 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до загального машинобудування, а саме до самокерувальних муфт, що використовуються для автоматичного з'єднання та роз'єднання валів залежно від заданого режиму роботи механічного приводу і зменшення динамічних навантажень. Відома муфта інерційна пневматична [див. патент України на корисну модель № 63057, МПК F16D3/12, F16D43/00, опубл. 26.09.2011 р., Бюл. № 18] найбільш близька за своєю технічною суттю до запропонованої корисної моделі, що містить ведучу і ведену півмуфти, встановлені відповідно на ведучому і веденому валах, та розміщений між ними гумовий балон чашоподібної форми. Основним недоліком цієї муфти інерційної пневматичної є неможливість передачі обертального моменту при реверсному обертанні ведучого вала. В основу корисної моделі поставлено задачу забезпечення передачі обертальних моментів при реверсному обертанні ведучого вала. Поставлена корисною моделлю задача вирішується тим, що ведуча півмуфта виконана з двох інерційних дисків, між якими встановлена торова пневматична камера з еліпсоподібним поперечним перерізом, через центральну порожнисту частину торової пневматичної камери проходить ведучий вал, а інерційні диски встановлені на ведучому валу симетрично відносно його гладкої циліндричної поверхні за допомогою несамогальмівних різьб, витки яких виконані в протилежних напрямках, причому торова пневматична камера одночасно контактує внутрішньою поверхнею з гладкою циліндричною поверхнею ведучого вала, а зовнішньою - з внутрішньою поверхнею веденої півмуфти, виконаної у вигляді циліндричної втулки-стакана. Запропонована муфта інерційно-пневматична реверсивна забезпечує передачу обертальних моментів при реверсному обертанні ведучого вала. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на фіг. 1 показана муфта інерційнопневматична реверсивна, поздовжній розріз, в неробочому стані; на фіг. 2 показано те, що на фіг. 1, муфта в робочому стані при лівосторонньому обертанні ведучого вала; на фіг. 3 показано те, що на фіг. 1; муфта в робочому стані при правосторонньому обертанні ведучого вала. Муфта інерційно-фрикційна реверсивна складається з ведучої півмуфти 1, яка виконана з лівого 2 та правого 3 інерційних рухомих дисків, встановлених на ведучому валу 4 симетрично відносно його гладкої поверхні 5, за допомогою несамогальмівних правої 6 та лівої 7 різьб і між якими через упорні підшипники 8 і 9 встановлена торова пневматична камера 10 з еліпсоподібним поперечним перетином, та веденої півмуфти 11 у вигляді циліндричної втулкистакана, жорстко закріпленої за допомогою шпонки 12 і шайби 13 на веденому валу 14. Виконання торової пневматичної камери 10 з еліпсоподібним поперечним перерізом, поздовжня вісь якої паралельна поздовжній осі ведучого вала 4, забезпечує пневматичну камеру 10 жорсткістю достатньою для повернення інерційних дисків 2 або 3 в початкове положення після зупинки ведучого вала 4. Муфта інерційно-фрикційна реверсивна працює так. При вмиканні двигуна, в початковий момент лівостороннього обертання ведучого вала 4, рухомий інерційний диск 2, під дією сили, що виникає від інертності її маси, пересилюючи пружність торової пневматичної камери 10 і тиск повітря в самій камері, зміщується на різьбі 6 в сторону веденого вала 14 і деформує торову пневматичну камеру 10, яка в момент деформації внутрішньою поверхнею щільно облягає гладку циліндричну поверхню 5 ведучого вала 4, а зовнішньою поверхнею притискається до внутрішньої поверхні веденої півмуфти 11, виконаної у вигляді циліндричної втулки-стакана, що приводить до зчеплення півмуфт 1 і 11, ведучий 4 та ведений 14 вали починають обертатись з однаковою кутовою швидкістю. При зупинці ведучого вала 4, торова пневматична камера 10 під дією сил пружності та тиску повітря в камері розправляється і переміщає при цьому у вихідне положення рухомий інерційний диск 2, і виходить із контакту з гладкою циліндричною поверхнею 5 ведучого вала 4 та внутрішньою поверхнею веденої півмуфти 11. Муфта роз'єднується. При правосторонньому обертанні ведучого вала 4 торову пневматичну камеру 10 стискає і деформує до її контакту з гладкою циліндричною поверхнею 5 ведучого вала 4 та внутрішньою поверхнею веденої півмуфти 11 рухомий інерційний диск 3 під дією сили, що виникає від інертності її маси, пересилюючи пружність торової пневматичної камери 10 і тиск повітря в самій камері, зміщується на різьбі 7 в сторону веденого вала 14 і деформує торову пневматичну камеру 10, яка в момент деформації внутрішньою поверхнею щільно облягає гладку циліндричну поверхню 5 ведучого вала 4, а зовнішньою поверхнею притискається до внутрішньої поверхні веденої півмуфти 11, виконаної у вигляді циліндричної втулки-стакана, що приводить до зчеплення півмуфт 1 і 11, ведучий 4 та ведений 14 вали починають обертатись з однаковою кутовою швидкістю. При зупинці ведучого вала 4, торова пневматична камера 10 під дією сил пружності та тиску повітря в ній розправляється і переміщає при цьому у вихідне положення рухомий інерційний диск 3, виходить із контакту з 1 UA 76017 U 5 10 гладкою циліндричною поверхнею 5 ведучого вала 4 та внутрішньою поверхнею веденої півмуфти 11. Муфта роз'єднується. Створенням початкового відповідного тиску в самій торовій пневматичній камері 10 регулюється величина обертального моменту, який передається з ведучого вала 4 на ведений вал 14, так як при однаковій масі рухомих інерційних дисків 2 і 3 та змінній жорсткості пневматичної камери 10 буде змінюватись щільність облягання пневматичною камерою 10 поверхонь ведучого вала 4 і веденої півмуфти 11, а відповідно і сили притискання цих поверхонь. Запропонована муфта інерційно-пневматична реверсивна забезпечує передачу обертальних моментів при реверсному обертанні ведучого вала. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 Муфта інерційно-пневматична реверсивна, що містить ведучу і ведену півмуфти, встановлені відповідно на ведучому і веденому валах, та розміщений між ними гумовий балон чашоподібної форми, яка відрізняється тим, що ведуча півмуфта виконана з двох інерційних дисків, між якими встановлена торова пневматична камера з еліпсоподібним поперечним перерізом, через центральну порожнисту частину торової пневматичної камери проходить ведучий вал, а інерційні диски встановлені на ведучому валу симетрично відносно його гладкої циліндричної поверхні за допомогою несамогальмівних різьб, витки яких виконані в протилежних напрямках, причому торова пневматична камера одночасно контактує внутрішньою поверхнею з гладкою циліндричною поверхнею ведучого вала, а зовнішньою - з внутрішньою поверхнею веденої півмуфти, виконаної у вигляді циліндричної втулки-стакана. 2 UA 76017 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3