Колісний бронетранспортер з удосконаленою підвіскою

Реферат: Колісний бронетранспортер з удосконаленою підвіскою містить корпус бронетранспортера, виконаний із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів з колісними нішами, кормової частини, даху, днища, башту з розміщеним на ній озброєнням, ходову частину, яка знаходиться по лівому та правому борту корпусу бронетранспортера в колісних нішах та складається з чотиривісного восьмиколісного рушія з усіма ведучими колесами, підвіски коліс. Підвіска кожного колеса містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент. Підвіска кожного колеса додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля. UA 77570 U (54) КОЛІСНИЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР З УДОСКОНАЛЕНОЮ ПІДВІСКОЮ UA 77570 U UA 77570 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі озброєння, зокрема до конструкції броньованих транспортних засобів типу бронетранспортерів, призначених для транспортування особового складу механізованих підрозділів і для їх вогневої підтримки, а саме: до колісних бронетранспортерів, оснащених озброєнням різного типу. Відомий колісний бронетранспортер, який містить корпус бронетранспортера, виконаний із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів з колісними нішами, кормової частини, даху, днища, башту з розміщеним на ній озброєнням, ходову частину, яка знаходиться по лівому та правому борту корпусу бронетранспортера в колісних нішах та складається з чотиривісного восьмиколісного рушія з усіма ведучими колесами, підвіски коліс, причому підвіска кожного колеса містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, пружину, закріплену одним кінцем до корпусу бронетранспортера, іншим до - нижнього важеля, при цьому верхній та нижній важелі з'єднані з колісним редуктором і корпусом бронетранспортера за допомогою шарнірів [1]. Недоліками відомого бронетранспортера з двоважільною незалежною пружинною підвіскою є те, що в двоважільній незалежній пружинній підвісці відсутній елемент, який гасить коливання корпусу бронетранспортера. Під час руху по дорозі з нерівностями, крім вертикального переміщення колеса, виникає бічне переміщення та змінюється кут нахилу вертикальної осі колеса. Зменшується коефіцієнт зчеплення колеса з поверхнею дороги та постійно змінюється колія. Під час вертикального переміщення колеса разом з колісним редуктором, яке рухається по кривій траєкторії, виникають моменти сил, які викликають бічні коливання корпусу бронетранспортера. Внаслідок цього втрачається курсова стійкість бронетранспортера та виникає самовільне відхилення від заданого напрямку руху. Найбільш близьким технічним рішенням, вибраним як прототип, є колісний бронетранспортер, який містить корпус бронетранспортера, виконаний із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів з колісними нішами, кормової частини, даху, днища, башту з розміщеним на ній озброєнням, ходову частину, яка знаходиться по лівому та правому борту корпусу бронетранспортера в колісних нішах та складається з чотиривісного восьмиколісного рушія з усіма ведучими колесами, підвіски коліс, причому підвіска кожного колеса містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент [2]. Недоліками відомого бронетранспортера, вибраного за прототип, є те, що під час вертикального переміщення колеса разом з колісним редуктором, яке рухається по кривій траєкторії, виникають моменти сил, які викликають бічні коливання корпусу бронетранспортера. Тим самим підвіска не дозволяє повною мірою забезпечувати стійкість під час руху бронетранспортера, що погіршує безпеку руху, зменшує швидкість, збільшує розсіювання снарядів під час стрільби в русі. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити безпеку руху, збільшити швидкість пересування та зменшити розсіювання снарядів під час стрільби в русі, що покращить тактико-технічні характеристики та підвищить вогневу міць. Суть корисної моделі у колісному бронетранспортері з двоважільною підвіскою незалежного типу, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент, у тому, що вона додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля, причому пристрої направлення руху верхнього та нижнього важелів містять по два напрямних пази за формою диференційної кривої, втулки верхнього та нижнього важелів з'єднані з корпусом бронетранспортера за допомогою кронштейнів, при цьому функцію амортизаторів та пружного елемента виконує амортизаційна стійка, яка з'єднана з колісним редуктором та корпусом бронетранспортера. Порівняння технічного рішення, яке заявляється, із прототипом дозволяє зробити висновок, що бронетранспортер з підвіскою незалежного типу, яка заявляється, відрізняється тим, що додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля, причому пристрої направлення руху верхнього та нижнього важелів містять по два напрямних пази за формою диференційної кривої, втулки верхнього та нижнього важелів з'єднані з корпусом бронетранспортера за допомогою кронштейнів, при цьому функцію амортизаторів та пружного елемента виконує амортизаційна стійка, які з'єднана з колісним редуктором та корпусом бронетранспортера. 1 UA 77570 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на фіг. 1 та фіг. 2 подано загальний вигляд двоважільної підвіски незалежного типу. Пристрій незалежна підвіска двоважільна конструктивно містить (див. фіг. 1) колесо 1, колісний редуктор 2, амортизаційну стійку 3, верхній важіль 4, втулку верхнього важеля 5, кронштейн втулки верхнього важеля 6, пристрій направлення руху верхнього важеля 7, напрямний паз 8, кулак верхнього важеля 9, пристрій направлення руху нижнього важеля 10, кронштейн втулки нижнього важеля 11, втулку нижнього важеля 12, нижній важіль 13. Пристрій двоважільна підвіска незалежного типу працює наступним чином. Під час руху бронетранспортера колесо 1 разом з колісним редуктором 2 внаслідок впливу нерівностей дорожнього покриття здійснює вертикальне переміщення. Верхній важіль 4 здійснює зворотнопоступальний рух всередині втулок верхнього важеля 5 (див. фіг. 1, 2), які мають можливість обертання навколо своєї осі, з'єднані з корпусом бронетранспортера за допомогою кронштейнів 6. Кулаки верхнього важеля 9 рухаються за траєкторіє, яку задають напрямні пази 8 в пристрої направлення руху верхнього важеля 7, напрямні пази 8 виконано у формі диференційної кривої. Пристрій направлення руху верхнього важеля 7 жорстко з'єднаний з корпусом бронетранспортера. Робота та будова нижнього важеля 13 аналогічна роботі та будові верхнього важеля 4. Гасіння вертикальних коливань корпусу бронетранспортера здійснює амортизаційна стійка 3, що з'єднана з колісним редуктором 2 та корпусом бронетранспортера. Рух кулаків верхнього та нижнього важелів по направляючих пазах в пристроях направлення руху важелів, забезпечує вертикальне переміщення колеса, що виключає його бічні коливання. Підвищення ефективності застосування запропонованого бронетранспортера з двоважільною підвіскою незалежного типу, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок введення в конструкцію підвіски втулок важелів, кулаків важелів, пристроїв направлення руху важелів з направляючими пазами, які виконано за формою диференційної кривої, по яких рухаються кулаки важелів, що і забезпечує вертикальне переміщення колеса та припинення його бічних коливань, що покращує безпеку руху, збільшує швидкість пересування та зменшує розсіювання снарядів під час стрільби в русі, що покращує тактико-технічні характеристики та підвищує вогневу міць. Джерела інформації: 1. Мощанский И. Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945. Ч. 2. - М.: Моделистконструктор, 1999.-32 с. - [Бронеколлекция № 2 (23) / 1999]. - аналог. 2. Бронетранспортѐр БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ч. 1. М.: Военное издательство Министерства оборони СССР, 1989.-594 с. - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Колісний бронетранспортер з удосконаленою підвіскою, який містить корпус бронетранспортера, виконаний із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів з колісними нішами, кормової частини, даху, днища, башту з розміщеним на ній озброєнням, ходову частину, яка знаходиться по лівому та правому борту корпусу бронетранспортера в колісних нішах та складається з чотиривісного восьмиколісного рушія з усіма ведучими колесами, підвіски коліс, причому підвіска кожного колеса містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент, який відрізняється тим, що підвіска кожного колеса додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля, причому пристрої направлення руху верхнього та нижнього важелів містять по два напрямних пази за формою диференційної кривої, втулки верхнього та нижнього важелів з'єднані з корпусом бронетранспортера за допомогою кронштейнів, при цьому функцію амортизаторів та пружного елемента виконує амортизаційна стійка, яка з'єднана з колісним редуктором та корпусом бронетранспортера. 2 UA 77570 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3