Двоважільна підвіска незалежного типу

Реферат: UA 73786 U UA 73786 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспортних машин, зокрема, автомобільної техніки, а саме, до підвісок колісних машин високої прохідності. Відомий пристрій двоважільна незалежна пружинна підвіска, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, пружину, закріплену одним кінцем до корпусу, іншим до - нижнього важеля, при цьому верхній та нижній важелі з'єднані з колісним редуктором і корпусом колісної машини за допомогою шарнірів /1/. Недоліками відомого пристрою двоважільної незалежної пружинної підвіски є те, що у ній відсутній елемент, який гасить коливання корпусу. Під час руху по дорозі з нерівностями, крім вертикального переміщення колеса, виникає бічне переміщення, та змінюється кут нахилу вертикальної вісі колеса. Зменшується коефіцієнт щеплення колеса з поверхнею дороги та постійно змінюється колія. Під час вертикального переміщення колеса разом з колісним редуктором, яке рухається по кривій траєкторії, виникають моменти сил, які викликають бічні коливання корпусу колісної машини. Внаслідок цього втрачається курсова стійкість автомобіля та виникає самовільне відхилення від заданого напрямку руху. Найбільш близьким технічним рішенням, вибраним як прототип, є двоважільна підвіска незалежного типу багатовісної колісної машини високої прохідності, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент 12/. Недоліками відомої підвіски, вибраної за прототип, є те, що під час вертикального переміщення колеса разом з колісним редуктором, яке рухається по кривій траєкторії, виникають моменти сил, які викликають бічні коливання корпусу колісної машини. Тим самим вона не дозволяє в повній мірі забезпечувати стійкість під час руху колісних машин, що погіршує безпеку руху та зменшує швидкість. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити підвищення стійкості та безпеки руху колісних машин високої прохідності. Суть корисної моделі в пристрої двоважільної підвіски незалежного типу, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент, у тому, що вона додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля, при чому пристрої направлення руху верхнього та нижнього важелів містять по два напрямних пази за формою диференційної кривої, втулки верхнього та нижнього важелів з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів, при цьому функцію амортизаторів та пружного елементу виконує амортизаційна стійка, яка з'єднана з колісним редуктором та корпусом машини. Порівняння технічного рішення, яке заявляється, із прототипом дозволяє зробити висновок, що підвіска незалежного типу, яка заявляється, відрізняється тим, що додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля, при чому пристрої направлення руху верхнього та нижнього важелів містять по два напрямних пази за формою диференційної кривої, втулки верхнього та нижнього важелів з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів, при цьому функцію амортизаторів та пружного елементу виконує амортизаційна стійка, які з'єднана з колісним редуктором та корпусом машини. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на фіг. 1 та фіг. 2 подано загальний вигляд двоважільної підвіски незалежного типу. Пристрій незалежна підвіска, двоважільна конструктивно містить (див. фіг. 1) колесо 1, колісний редуктор 2, амортизаційна стійка 3, верхній важіль 4, втулка верхнього важеля 5, кронштейн втулки верхнього важеля 6, пристрій направлення руху верхнього важеля 7, напрямний паз 8, кулак верхнього важеля 9, пристрій направлення руху нижнього важеля 10, кронштейн втулки нижнього важеля 11, втулка нижнього важеля 12, нижній важіль 13. Пристрій двоважільна підвіска незалежного типу працює наступним чином. Під час руху колісної машини високої прохідності колесо 1 разом з колісним редуктором 2 внаслідок впливу нерівностей дорожнього покриття здійснює вертикальне переміщення. Верхній важіль 4 здійснює зворотно-поступальний рух всередині втулок верхнього важеля 5 (див. фіг. 1, 2), які мають можливість обертаннянавколо своєї вісі, з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів 6. Кулаки верхнього важеля 9 рухаються за траєкторією яку задають напрямні пази 8 в пристрої направлення руху верхнього важеля 7, напрямні пази 8 виконано у формі диференційної кривої. Пристрій направлення руху верхнього важеля 7 жорстко з'єднаний з корпусом машини. Робота та будова нижнього важеля 13 аналогічна роботі та будові верхнього важеля 4. Гасіння вертикальних коливань корпусу машини здійснює амортизаційна стійка 3, що з'єднана з колісним редуктором 2 та корпусом машини. Рух кулаків верхнього та нижнього 1 UA 73786 U 5 10 важелів по напрямним пазам в пристроях направлення руху важелів, забезпечує вертикальне переміщення колеса, що виключає його бічні коливання. Підвищення ефективності застосування запропонованої двоважільної підвіски незалежного типу, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок введення в конструкцію підвіски втулок важелів, кулаків важелів, пристроїв направлення руху важелів з направляючими пазами, які виконано за формою диференційної кривої, по яких рухаються кулаки важелів, що і забезпечує вертикальне переміщення колеса та припинення його бічних коливань, що покращує стійкість руху колісної машини високої прохідності. Джерела інформації: 1. Боевые колѐсные машини. - Μ.: Воениздат, 1974. - с. 288 - аналог. 2. Бронетранспортѐр БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Воениздат, 1989. - с. 304 - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 Двоважільна підвіска незалежного типу, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, амортизатори, пружний елемент, яка відрізняється тим, що додатково містить дві втулки верхнього важеля, дві втулки нижнього важеля, два кулаки верхнього важеля, два кулаки нижнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля та пристрій направлення руху нижнього важеля, причому пристрої направлення руху верхнього та нижнього важелів містять по два напрямних пази за формою диференційної кривої, втулки верхнього та нижнього важелів з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів, при цьому функцію амортизаторів та пружного елемента виконує амортизаційна стійка, яка з'єднана з колісним редуктором та корпусом машини. 2 UA 73786 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3