Пристрій для подачі зрідженого газу у двигун внутрішнього згорання

Реферат: UA 83192 U UA 83192 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до пристроїв для подачі зрідженого нафтового газу (наприклад пропану) у двигун внутрішнього згорання (ДВЗ) і може бути використана у автомобільному машинобудуванні. Відоме технічне рішення [1], що містить балон із зрідженим газом, з'єднаний трубопроводом через електроклапан з редуктором, підключеним до ДВЗ. Для запуску двигуна при наявності описаної системи подачі газу на борту транспортного засобу повинна бути встановлена і система подачі бензину в ДВЗ, тобто система живлення двигуна включає як канал подачі зрідженого газу, так і канал подачі бензину до його камери згорання. При цьому токсичність вихлопних газів двигуна залишається на рівні токсичності вихлопних газів від згорання бензину. Цей недолік відсутній у іншому відомому рішенні [2], яке включає балон із зрідженим газом, в порожнині якого встановлений насос, який з'єднаний з входом регулятора тиску та має електроклапан. Далі вихід регулятора тиску підключений за допомогою магістралі подачі газу до впускного колектора двигуна через паливну рампу та форсунки. Надлишок поданого газу повертається по трубопроводу до балону. Така система може обійтися без попереднього розігріву двигуна за допомогою бензину, оскільки вона дозволяє уприскувати газ у рідкої фазі до камери згорання, що забезпечило зменшення токсичності вихлопних газів. Але, при цьому, і це технічне рішення має недолік, який обумовлений тим, що після зупинки двигуна у форсунках і в паливної рампі залишається газ, який поступово через дозуючу голку форсунки переходить до впускного колектора двигуна. Тому при наступному запуску двигуна необхідно скинути ці залишки газу, а це призводить до збільшення витрат газу та ускладнює запуск двигуна. В основу корисної моделі задача зменшення витрат газу за рахунок збору залишків газу в системі і подальшого його спалювання при наступному запуску двигуна. Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої для подачі зрідженого газу у ДВЗ, який містить ємність для зберігання газу, що з'єднана з насосом, вихід якого підключений за допомогою магістралі подачі газу до впускного колектору двигуна через паливну рампу та форсунки, згідно з корисною моделлю, паливна рампа являє собою корпус, в якому виконаний горизонтальний наскрізний канал, що пов'язаний з магістраллю подачі газу через електроклапан на вході та зворотний клапан на виході, при цьому форсунки встановлені на корпусі рампи, в яких канал подачі газу виконаний в нижній їх частині перед дозуючою голкою та пов'язаний з горизонтальним каналом корпуса рампи, а також пристрій додатково обладнаний системою збору залишків газу з паливної рампи після зупинки двигуна, яка містить ресивер, вхід якого через клапан скидання тиску в ресивер зв'язаний з каналом подачі газу паливної рампи, а вихід через клапан скидання тиску з ресивера - з впускним колектором двигуна. На фіг. 1 наведено схему побудови пристрою для подачі зрідженого газу у ДВЗ. На фіг. 2 зображений вузол паливної рампи 9 з вирізом. Пристрій для подачі зрідженого газу у ДВЗ містить балон 1, в порожнині якого розміщений паливний насос 2, вхід якого підключений до фільтру 3. В магістралі між зовнішнім заправ очним пристроєм 4 та балоном 1 встановлений фільтр 5. В порожнині балона 1 також розміщений регулятор 6 тиску газу та заспокоювача ємність 7. На балоні 1 є захисний електроклапан 8. В магістралі подачі газу перед входом в паливну рампу 9 з форсунками 10, встановлений електроклапан 11 з фільтром 12 тонкої очистки газу. На виході з паливної рампи 9 встановлений жиклер 13 з каліброваним отвором. Паливна рампа 9 являє собою корпус 14, в якому виконаний горизонтальний наскрізний канал 15, зв'язаний з магістраллю подачі газу через електроклапан 11 на вході та зворотний клапан 16 із жиклером 13 на виході. Кожна форсунка 10 має канал 17 подачі газу у вигляді отвору, що виконаний у нижній її частині перед дозуючою голкою 18 та пов'язаний з каналом 15 паливної рампи 9. Також пристрій обладнаний системою збору залишків газу, яка складається з ресивера 18, вхід якого через електроклапан 19 скидання тиску в ресивер 18 зв'язаний з каналом 15, а вихід ресивера 8 через клапан 20 скидання тиску з ресивера поєднаний з впускним колектором 21 двигуна 22. Пристрій для подачі зрідженого газу у ДВЗ здійснює свою роботу наступним чином. Балон 1 заправляють зрідженим газом (наприклад пропаном-бутаном) від зовнішнього пристрою 4 через фільтр 5, який очищує газ від механічних домішок. Газ в балоні 1 постійно знаходиться у зрідженому стані. При включені пристрою паливний насос 2 прокачує газ з балона 1 до форсунок 10 через канал 15 паливної рампи 9 та канал 17 в нижній частині форсунки 10 до впускного колектору 21, а далі у циліндри ДВЗ 22, де змішується з повітрям і згорає. Цикл роботи повторюється. 1 UA 83192 U 5 10 15 20 25 30 35 Оскільки доза газу подається до форсунок 10 у зрідженому стані максимально наближено до впускних клапанів ДВЗ 22, то його випаровування здійснюється вже у циліндрах двигуна 22, що збільшує коефіцієнт наповнення двигуна, а також охолоджується його циліндро-поршнева група. Після виключення пристрою кількість газу, що знаходиться в ньому, обмежена електроклапаном 11 та зворотним клапаном 16. Ця мінімальна кількість газу залишилася в паливної рампі 9 та в форсунках 10, і вона скидається через клапан 19 у систему збору цього залишку газу, а саме у ресивер 18, об'єм якого перевищує об'єм каналу 15 в паливної рампі 9. При цьому, здійснюється зниження тиску газу з переходом його із зрідженого стану у газоподібне, після чого система скидання газу відключається. При наступному запуску двигуна газ з ресивера 18 через електроклапан 20 буде направлений у випускний колектор 21 ДВЗ 22, де згорить змішавшись з повітрям. Для підтримання стабільного зрідженого стану газу безпосередньо біля дозуючих голок 18 форсунок 10 передбачено скидання залишкової кількості газу в зрідженому стані та частково нагрітого у стані пари знову у балон 1 через зворотний клапан 16. Захисний електроклапан 8 перешкоджає виходу газу з балону 1, якщо система не в робочому стані. Електроклапан 11 з фільтром 12 призначені для додаткової очистки газу від механічних домішок при роботі пристрою. Кількість газу, яка необхідна для роботи двигуна і поступає до паливної рампи 9, обмежена жиклером 13 з достатньо необхідним перетином, а весь той залишок газу, що прокачує паливний насос 2, повертається через регулятор тиску 6 до заспокійливої ємності 7. За рахунок цього зменшується та кількість газу, що буде знаходитися біля впускного колектора 21 двигуна 22 і нагріватися, оскільки надмірний нагрів газу в системі спричиняє різке зростання тиску в балоні 1, що ускладнює його наступну заправку. Заявлений пристрій забезпечує роботу ДВЗ 7 з економією газу за рахунок використання залишкової його кількості отриманої після зупинки двигуна, в наступній роботі двигуна. При цьому це забезпечує запуск ДВЗ при низьких температурах оточуючого середовища і не потребує наявності бензину на транспортному засобі. Особливість конструкції форсунок забезпечує зрідженість газу в системі його подачі постійно, тобто в одному агрегатному стані, що забезпечує точне його дозування при роботі двигуна. А це також веде до економії витрат газу. Перелік використаних джерел інформації: 1. "Общий образовательный курс по системе жидкого впрыска VIALLE Liquiol Propane Ingection", www.vialle.com.ua, с 4. 2. "Общий образовательный курс по системе жидкого впрыска VIALLE Liquiol Propane Ingection", www.vialle.com.ua, с. 5-24. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 Пристрій для подачі зрідженого газу у двигун внутрішнього згорання, що містить ємність для зберігання газу, що з'єднана з насосом, вихід якого підключений до магістралі подачі газу до впускного колектора двигуна через паливну рампу та форсунки, який відрізняється тим, що паливна рампа являє собою корпус, в якому виконаний горизонтальний наскрізний канал, що пов'язаний з магістраллю подачі газу через електроклапан на вході та зворотний клапан на виході, при цьому форсунки встановлені на корпусі рампи, в яких канал подачі газу виконаний в нижній їх частині перед дозуючою голкою та пов'язаний з горизонтальним каналом корпуса рамки, а також пристрій додатково обладнаний системою збору залишків газу з паливної рампи після зупинки двигуна, яка містить ресивер, вхід якого через клапан скидання тиску в ресивер зв'язаний з каналом подачі газу паливної рампи, а вихід через клапан скидання тиску з ресивера - з впускним колектором двигуна. 2 UA 83192 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3