Пристрій для зміни колії транспортного засобу

Реферат: UA 84413 U UA 84413 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі транспортного машинобудування, а саме, до колісних транспортних засобів і, зокрема, до колісних тракторів, і може бути використана для регулювання колії. Відомий пристрій для регулювання колії транспортних засобів (А.с. СССР № 395293, МКИ В60В35/10, опубл. 28.08.1970, бюл. № 35), що включає осі коліс та рознімні ступиці, які утворюють гвинтові пари з різьбою, що має похилі бокові поверхні. Крім того, ступиця обладнана консольно розташованими клемами, що можуть бути пружно деформованими і які при затяжці заклинюють бокові поверхні різьби, та оснащена на кінцях кільцевими направляючими. Суттєвими недоліками цього відомого пристрою є складність конструкції, недостатня надійність, неможливість зміни колії під час руху та необхідність проведення додаткових підготовчих операцій, пов'язаних з відгвинчуванням та загвинчуванням різьбових з'єднань для приведення пристрою в роботоздатний стан. Як найближчий аналог вибраний пристрій для зміни колії транспортного засобу (Патент РФ № 2137614, МПК (2006) В60В35/10, опубл. 20.09.1998), що включає піввісь з встановленою на ній втулкою, на якій розміщена ступиця. Внутрішня поверхня ступиці та зовнішня поверхня втулки оснащені шліцами, що взаємодіють між собою; з одного боку ступиця через підшипниковий вузол взаємодіє з штоком гідроциліндра, а з іншого її боку встановлена стопорна шайба. Загальними та суттєвими ознаками відомого та пристрою, що заявляється, є піввісь з встановленою на ній ступицею, гідроциліндр. Недоліком цього відомого пристрою є складність конструкції та її недостатня надійність. Вказані недоліки обумовлені тим, що ступиця розміщена з можливістю осьового переміщення на жорстко встановленій півосі додатковій шліцьовій втулці. Для забезпечення переміщення ступиці в осьовому напрямі, між нею та шліцьовою втулкою повинен бути забезпечений зазор, наявність якого при значних коливаннях крутного моменту та зміні напряму руху викликає в рухомому з'єднанні ударні навантаження, що зменшують його надійність. Крім того, ступиця взаємодіє зі штоком гідроциліндра через підшипниковий вузол, закритий від попадання бруду захисним кожухом. Наявність додаткових деталей та вузлів також зменшують надійність пристрою. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення пристрою для зміни колії транспортного засобу, в якому шляхом модернізації конструктивно-технологічної схеми, основаної на приєднанні ступиці до півосі за допомогою тороподібного пружного елемента забезпечується її відносний рух вздовж півосі з одночасною передачею обертаючого моменту, об'єднання функцій гільзи гідроциліндра та ступиці, штока гідроциліндра та півосі і, за рахунок цього, досягається спрощення конструкції та підвищення її надійності. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для зміни колії транспортного засобу, що містить піввісь з встановленою на ній ступицею, згідно з корисної моделі, ступиця виготовлена у вигляді гільзи гідроциліндра, що охоплює нерухомо встановлений на півосі поршень і приєднана до неї тороподібним пружним елементом. Виготовлення ступиці у вигляді гільзи гідроциліндра, що охоплює нерухомо встановлений на півосі поршень дозволяє суттєво спростити конструкцію, так як вона тепер являє собою один нерозбірний вузол. Нерухоме встановлення поршня гідроциліндра безпосередньо на півосі забезпечує вільне переміщення відносно нього гільзи-ступиці та зміну колії транспортного засобу під час руху. Приєднання гільзи-ступиці до півосі за допомогою тороподібного пружного елемента дає можливість передати обертаючий момент на колесо без конструктивних елементів, встановлених з зазорами. Таким чином, вказані відмінності забезпечують суттєве спрощення пристрою та підвищення його надійності у порівнянні з найближчим аналогом. Технічна суть та принцип роботи запропонованого пристрою пояснюються кресленнями. На фіг. 1 наведена схема пристрою для зміни колії транспортного засобу в положенні максимальної ширини колії. На фіг. 2 - схема пристрою для зміни колії транспортного засобу в положенні мінімальної ширини колії. Запропонований пристрій для зміни колії транспортного засобу включає гільзу-ступицю 1, встановлену на півосі 2. На півосі 2 нерухомо закріплений поршень 6, який охоплює гільзаступиця 1. Порожнини 5 та 10 за допомогою каналів, виконаних у внутрішній порожнині півосі 2 (на рисунку не показані) та перехідника, розташованого у внутрішній порожнині корпуса 8, сполучені з гідравлічною системою транспортного засобу (на рисунку не показана). До гільзиступиці 1 приєднаний диск 3 з шиною 4 колеса транспортного засобу. Гільза-ступиця 1 за допомогою тороподібного пружного елемента 7 приєднана до фланця 9, нерухомо встановленого на півосі 2. 1 UA 84413 U 5 10 15 Описаний вище пристрій для зміни колії транспортного засобу використовується таким чином. При роботі транспортного засобу і нейтральному положенні золотника розподільника гідравлічної системи робоча рідина знаходиться в порожнинах 5 та 10 в замкненому стані, чим забезпечується фіксація заданої колії транспортного засобу. Збільшення або зменшення колії здійснюється при роботі двигуна синхронно обома колесами транспортного засобу як в нерухомому положенні, так і при русі шляхом дії оператора на золотник розподільника гідравлічної системи. У випадку збільшення колії робоча рідина з гідравлічної системи транспортного засобу під тиском направляється в порожнину 5. Гільза-ступиця 1, рухаючись в напрямі кінця півосі 2, переводить шину 4 в положення максимальної ширини колії. При цьому тороподібний пружний елемент 7, деформуючись, не перешкоджає рухові гільзи-ступиці 1 вздовж півосі 2 і, одночасно, за допомогою фланця 4 забезпечує передачу обертаючого моменту від півосі 2 шині 4 колеса. У випадку зменшення колії робоча рідина під тиском направляється в порожнину 10. Гільза-ступиця 1, рухаючись в напрямі від кінця півосі 2, переводить шину 4 в положення мінімальної ширини колії. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 Пристрій для зміни колії транспортного засобу, що містить піввісь з встановленою на ній ступицею, який відрізняється тим, що ступиця виготовлена у вигляді гільзи гідроциліндра, що охоплює нерухомо встановлений на півосі поршень, і приєднана до неї тороподібним пружним елементом. 2 UA 84413 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3