Спосіб підготовки багажу для подальшого перевезення повітряним, водним або сухопутним транспортом

Реферат: UA 87287 U UA 87287 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до способів підготовки багажу для подальшого перевезення повітряним, водним або сухопутним транспортом і може бути використана при наданні комплексу різноманітних послуг при перевезенні пасажирів. Відомий спосіб пакування великогабаритного вантажу (Патент України № 39346, МПК В29С 65/02, В65В 51/10, опубл. 25.02.2009, Бюл. № 4, 2009 p.), що включає його обгортування по периметру плівкою та зварювання плівки для формування пакета, який відрізняється тим, що після обгортування вантажу по периметру плівкою здійснюють затискання кінців петлі обгортувальної плівки і створюють її натяг шляхом стягування петлі плоско паралельним рухом губки перед її зварюванням. Даний спосіб має вузький спектр використання, а саме він призначений для пакування великогабаритних вантажів, а саме для пінополістирольних або термоізоляційних плит. Відомий спосіб підготовки багажу для подальшого транспортування літаками (див. сайти http://www.airport.kiev.ua/services/Luggagewrapping/, http://www.odessa.aero/uk/packing). Суть даного способу полягає в упаковці багажу в спеціальну плівку. Даний спосіб пакування забезпечує тільки захист багажу від забруднення в багажному відсіку літака і не забезпечує певного відшкодування у випадках пошкодження або втрати даного багажу. Відомий спосіб підготовки багажу для подальшого перевезення (див. матеріали сайту http://tur-komfort.com/index.php/strakhovanie-turistov/strakhovanie-bagazha), який полягає в тому, що перед перевезенням багажу мандрівник повинен скласти опис речей, які вивозяться, і надати його страховикові. Але при цьому кожна річ повинна бути оцінена, щоб компанія знала, яку суму за той чи інший предмет багажу потім доведеться виплачувати. Страхова сума обирається клієнтом при укладенні договору, але не може перевищувати вартості багажу. Даний спосіб має наступні недоліки: - об'єкт страхування не має маркування, яке розрізнює його; - страхова сума визначається не об'єктивно; - потребує багато часу, який затрачає і клієнт, і страховик; - не є економічно вигідним, так як у випадках, коли клієнт упакував багаж в спеціальну плівку, склав опис, а страховик потребує перегляду даного багажу, то тоді клієнту потрібно видалити упакування, показати весь багаж страховику і далі знову упаковувати багаж; - недостатній ступінь його автоматизації у зв'язку з відсутністю можливості збереження та подальшого використання інформації щодо багажу, наприклад, перевізником. Даний спосіб обрано за прототип. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення способу підготовки багажу для подальшого перевезення повітряним, водним або сухопутним транспортом, в якому шляхом використання вказаної сукупності дій, їх послідовності в поєднанні з найбільш відповідними інформаційними технологіями, в результаті чого досягається максимальне спрощення технології процесу підготовки багажу для подальшого перевезення та досягається збільшення ступеня автоматизації вказаного процесу, а також зручність для подорожуючих і перевізників та скорочення часу, що витрачається на ці процеси. Поставлена задача вирішується тим, що запропоновано спосіб підготовки багажу для подальшого перевезення повітряним, водним або сухопутним транспортом, що включає його обмотування по периметру пакувальною плівкою за допомогою пакувальної установки, що встановлена в пунктах пакування багажу в закладах перевізників повітряного, водного та сухопутного транспорту, в якому згідно з корисною моделлю, за допомогою засобів модуля генерації автоматизованої інформаційної системи формують унікальний електронний код для кожної одиниці багажу, в якій шифрують інформацію, необхідну для подальшого перевезення даного багажу, перетворюють його в графічне зображення, що містить буквено-цифровий код, і який передають на комп'ютерну техніку з відповідним програмним забезпеченням, яка встановлена в пунктах пакування багажу в закладах перевізників повітряного, водного та сухопутного транспорту, та за допомогою маркувального пристрою, який підключений до даної комп'ютерної техніки здійснюють маркування кожної одиниці багажу у вигляді наклейкиідентифікатора, на яку наносять буквено-цифровий код, одночасно унікальний індивідуальний електронний код для кожної одиниці багажу вносять до бази даних перевізника, далі заключають договір страхування упакованої кожної одиниці багажу, а відомості щодо кожного договору страхування заносять до бази даних автоматизованої інформаційної системи одночасно з випуском в обіг документу, що підтверджує страхування на паперовому носії, в який вносять вибраний страховий ризик, дані паспорта страхувальника, маршрут слідування багажу та буквено-цифровий код, який відповідає унікальному індивідуальному електронному коду кожної одиниці багажу. Крім того, автоматизована інформаційна система зв'язана з серверами страхових компаній. 1 UA 87287 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Крім того, при обмотуванні використовують кольорову пакувальну плівку. Крім того, на наклейку-ідентифікатор наносять логотип страхової компанії. Використання в запропонованому способі операції маркування дозволяє подорожуючим швидше відшукати свій багаж серед іншого багажу по прибуттю в місце призначення. Крім того, використання буквено-цифрового коду, який міститься на наклейці-ідентифікаторі спрощує процес ідентифікації маршруту слідування багажу, для цього працівникам служб перевізника достатньо сканувати даний код і автоматично визначити по електронному коду, наприклад, номер рейсу, час відправлення, кінцевий пункт прибуття та інше. Використання в запропонованому способі комп'ютерної техніки, а саме комп'ютерів з засобами підключення до мережі Інтернет, принтерів, сканерів, факсів, пристроїв збереження інформації (окремий жорсткий диск, флеш-носій, оптичні диски) та іншого, дозволяє здійснювати засобами модуля генерації автоматизованої системи після операції обмотування багажу автоматичне формування унікального електронного коду для кожної одиниці багажу, в якій шифрують інформацію необхідну для подальшого перевезення та перетворення його в графічне зображення, що містить буквено-цифровий код, який вноситься на наклейкуідентифікатор, в базу даних перевізника, формувати договір страхування та занесення відомостей про даний договір до бази даних автоматизованої інформаційної системи, яка зв'язана з серверами страхових компаній. Здійснення операції страхування після операції обмотування скорочує час на підготовку багажу для перевезення. Обмотування багажу пакувальною плівкою дозволяє мінімізувати ризик будь-яких ушкоджень багажу. А використання наклейки-ідентифікатора, яка є зовні плівки допомагає користувачам швидше відшукати свій багаж серед іншого багажу по прибуттю в місце призначення. Запропонований спосіб реалізують наступним чином. В закладах перевізників повітряного, водного та сухопутного транспорту обладнують пункти підготовки багажу для подальшого перевезення. Встановлюють там пакувальну установку та комп'ютерну техніку, яка підключена до автоматизованої інформаційної системи, яка містить модуль генерації електронного коду для кожної одиниці багажу та забезпечують її маркувальним пристроєм, комп'ютером з засобами підключення до мережі Інтернет, принтером та додатковими пристроями (сканером, факсом, пристроєм збереження інформації (окремий жорсткий диск, флеш-носій, оптичні диски) та іншими. Дані засоби включають також і програмні засоби, спеціально розроблені для перетворення унікального електронного коду для кожної одиниці багажу в графічне зображення, що містить буквено-цифровий код та формування договору страхування, для визначення вартості оплати обмотування багажу та інші. Крім того, за допомогою мережі Інтернет та/або інших видів електронного зв'язку, комп'ютери з'єднані з автоматизованою інформаційною системою, яка в свою чергу зв'язана з сервером страхової компанії, серверами перевізників. Маркувальний пристрій підключають до комп'ютера. Підготовку багажу для подальшого перевезення повітряним, водним або сухопутним транспортом здійснюють таким чином. Подорожуючі віддають свій багаж (особисті речі, які взяті їм в поїздку) для пакування його в пакувальну плівку. Працівники пунктів, за допомогою пакувальної установки, здійснюють обмотування багажу по периметру пакувальною плівкою та маркують багаж за допомогою маркувального пристрою наклейкою-ідентифікатором, на яку наносять буквено-цифровий код, який сформований за допомогою засобів генерації автоматизованої системи, та перетворений в графічне зображення. Даний унікальний індивідуальний електронний код передається на сервер перевізника, де зберігається в його базі даних разом з інформацією щодо маршруту перевезення, номеру рейсу (наприклад, при авіаперевезеннях), кінцевого пункту прибуття та іншою, яка є невід'ємною частиною даного коду. Далі працівники пунктів укладають договір страхування упакованої кожної одиниці багажу з подорожуючим. Для цього заносять в пам'ять автоматизованої інформаційної системи необхідну інформацію для оформлення договору страхування. Ця інформація обробляється спеціально розробленою програмою, яка формує договір страхування та передає відомості про договір страхування на сервер страхової компанії. На сервері страхової компанії передані введенні дані щодо оформлення договору страхування зберігаються та аналізуються, перевіряються по базі даних страхових історій, після чого за допомогою засобів обробки здійснюється їх обробка щодо видачі договору страхування на основі даних, які надійшли. Після обробки запиту про видачу договору страхування сервер приймає рішення про реєстрацію договору страхування чи відмову у реєстрації договору страхування. В разі позитивного рішення, яке в режимі реального часу відображається на комп'ютері, засобами формування 2 UA 87287 U 5 10 15 20 договору формується документ договору для страхувальника. Одночасно роздруковується даний договір страхування, в якій внесено обраний страховий ризик, дані паспорта страхувальника, маршрут слідування багажу, унікальний буквено-цифровий код, який закріплений за даним багажем та інші дані. Оформлення страхового документу від моменту введення даних щодо оформлення та до його друку займає лічені хвилини. Також, особі, яка здала багаж видається чек, який містить дані про оплату обмотування багажу плівкою та буквено-цифровий код, який закріплений за даним багажем. Після прибуття особи та багажу в місце призначення, дана особа легко відшукає свій багаж серед іншого, так як багаж запакований в кольорову плівку та містить наклейку-ідентифікатор, на яку може бути нанесений логотип страхової компанії, представник якої здійснив страхування даного багажу. У випадку настання страхового випадку, наприклад, при втраті багажу, страхувальник звертається до страхової компанії, де пред'являє документ, що підтверджує страхування, або чек. Термін звертання в страхову компанію після настання страхового випадку завжди передбачений умовами страхування. Страхова компанія проводить верифікацію параметрів документу або чеку, а саме унікального електронного коду, який закріплений за даним багажем, перевіряє в базі даних перевізника чи дійсно вона перевозила даний багаж та виносить рішення про виплату або відмову у виплаті. У випадку прийняття позитивного рішення згідно з умовами договору та розміру страхової премії страхувальнику виплачується винагорода. Використання запропонованої корисної моделі дозволяє забезпечити спрощення технології підготовки багажу для подальшого перевезення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 40 45 1. Спосіб підготовки багажу для подальшого перевезення повітряним, водним або сухопутним транспортом, що включає його обмотування по периметру пакувальною плівкою за допомогою пакувальної установки, що встановлена в пунктах пакування багажу в закладах перевізників повітряного, водного та сухопутного транспорту, який відрізняється тим, що за допомогою засобів модуля генерації автоматизованої інформаційної системи формують унікальний електронний код для кожної одиниці багажу, в якій шифрують інформацію, необхідну для подальшого перевезення даного багажу, перетворюють його в графічне зображення, що містить буквено-цифровий код, і який передають на комп'ютерну техніку з відповідним програмним забезпеченням, яка встановлена в пунктах пакування багажу в закладах перевізників повітряного, водного та сухопутного транспорту, та за допомогою маркувального пристрою, який підключений до даної комп'ютерної техніки здійснюють маркування кожної одиниці багажу у вигляді наклейки-ідентифікатора, на яку наносять буквено-цифровий код, одночасно унікальний індивідуальний електронний код для кожної одиниці багажу вносять до бази даних перевізника, далі заключають договір страхування упакованої кожної одиниці багажу, а відомості щодо кожного договору страхування заносять до бази даних автоматизованої інформаційної системи одночасно з випуском в обіг документу, що підтверджує страхування на паперовому носії, в який вносять вибраний страховий ризик, дані паспорта страхувальника, маршрут слідування багажу та буквено-цифровий код, який відповідає унікальному індивідуальному електронному коду кожної одиниці багажу. 2. Спосіб, за п. 1, який відрізняється тим, що автоматизована інформаційна система зв'язана з серверами страхових компаній. 3. Спосіб, за п. 1, який відрізняється тим, що при обмотуванні використовують кольорову пакувальну плівку. 4. Спосіб, за п. 1, який відрізняється тим, що на наклейку-ідентифікатор наносять логотип страхової компанії. 50 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3