Антиблокувальна гальмівна система транспортного засобу

Реферат: UA 87405 U UA 87405 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобілебудування, зокрема антиблокувальних гальмівних систем і може бути використана для гальмування транспортного засобу. Антиблокувальна гальмівна система - це система, яка попереджає блокування коліс під час гальмування. Відомі на сьогоднішній день антиблокувальні гальмівні системи добре продумані і вдосконалені. Вони добре працюють на дорогах, де немає льоду та слизьких доріг. Система гальмування працює таким чином: як тільки починається гальмування, система визначає швидкість обертання кожного колеса за допомогою датчиків кутової швидкості. Якщо одне, декілька або навіть всі колеса почнуть зменшувати швидкість обертання швидше, ніж розрахована максимальна швидкість гальмування автомобіля, то система дає команду і в цьому випадку обмежується гальмівне зусилля на колеса. Далі, як тільки показники стабілізуються (відновлюється сила тертя спокою), гальмівне зусилля відновлюється. Прототипом корисної моделі, що заявляється, вибрана антиблокувальна гальмівна система (Інформація з Інтернету http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html), яка містить електронний блок управління, розміщений в панелі управління автомобілем, до якого приєднані гідравлічний блок, індукційні датчики швидкості, розміщені на ступицях коліс автомобіля та датчики відстані, розміщені в передній частині автомобіля, бампері. Електронний блок управління призначений для обробки інформації з датчиків та передачі її на гідравлічний блок, який регулює тиск в пневмо- чи гідроприводі, а індукційні датчики швидкості необхідні для зняття і виведення інформації кутової швидкості обертання коліс. Така система при різкому гальмуванні не дозволяє заносу автомобіля і добре працює на дорогах, де нема льоду, або на не дуже слизьких дорогах. Проте, якщо дистанції між автомобілем і перешкодою недостатньо і на дорозі лід, автомобіль різко зупинити неможливо, оскільки гальмування проходить поступово, як тільки колесо починає втрачати зчеплення з дорогою та починає ковзатися, система автоматично розблоковує гальма і колесо починає крутитися, ці цикли повторяються до цих пір, поки автомобіль не зупиниться. Рух автомобіля з ковзанням коліс в суху погоду не такий критичний, а в мокру або льодяну дорогу суттєво збільшує гальмівний шлях. Тому в таких критичних ситуаціях уникнути аварії надзвичайно важко. В основу корисної моделі поставлена задача виключити можливість виникнення ковзання коліс, що не піддається контролю, та забезпечити можливість зупинки автомобіля на слизькій дорозі шляхом створення надійного зчеплення коліс з дорогою, що в свою чергу дозволить запобігти втраті керованості автомобіля при різкому гальмуванні та зменшенні гальмівної шляху. Поставлена задача вирішується тим, що антиблокувальна гальмівна система транспортного засобу, яка містить електронний блок управління, розміщений в панелі управління автомобілем, до якого приєднані гідравлічний блок, датчики швидкості, розміщені на ступицях коліс автомобіля, та датчики відстані, розміщені в передній частині автомобіля, згідно з корисною моделлю додатково містить картриджі, які розміщені перед колесами автомобіля та з'єднані з електронним блоком управління, картридж містить металевий або пластмасовий корпус, розділений на комірки, заповнені кварцовим порошком, верхня частина комірки заповнена газом для створення тиску на порошок, а в нижній частині поміщений електромагнітний клапан. Картридж містить щонайменше одну комірку. Наявність перед колесами автомобіля картриджів, заповнених кварцовим порошком, які в екстрених ситуаціях, отримуючи необхідну команду від системи, завдяки газу, який створює відповідний тиск на порошок в картриджах, останні викидають під колеса кварцовий порошок, який створює надійне зчеплення коліс зі слизькою дорогою, не дозволяючи колесам ковзатися, і автомобіль зупиняється. На фіг. 1 зображена схема антиблокувальної гальмівної системи транспортного засобу; на фіг. 2 - картридж, поперечний переріз; на фіг. 3 - картридж, повздовжній переріз. Антиблокувальна гальмівна система транспортного засобу містить електронний блок управління 1, розміщений в панелі управління автомобілем, до якого приєднані гідравлічний блок 2, індукційні датчики швидкості З, розміщені на ступицях коліс 4 автомобіля, датчики відстані 5, розміщені в передній частині автомобіля та картриджі 6, заповнені кварцовим порошком 7, розміщені перед колесами 4 автомобіля та з'єднані з електронним блоком управління 1. Картридж 6 містить металевий або пластмасовий корпус, розділений на комірки 8, які заповнені кварцовим порошком 7, верхня частина комірки заповнена газом 9 для створення тиску на порошок 7, а в нижній частині комірки поміщений електромагнітний клапан 10. Кожен картридж 6 містить від одної до п'яти комірок 8. Антиблокувальна гальмівна система транспортного засобу працює таким чином. 1 UA 87405 U 5 При гальмуванні на сухій дорозі, антиблокувальна система без проблем виконує свої функції. На слизькій дорозі, коли колеса 4 починають проковзувати, електронний блок управління 1, отримавши сигнал від індукційних датчиків швидкості 3, розблоковує гальма та збільшується відстань гальмування. Датчики відстані 5, розміщені в передній частині (бампері) автомобіля контролюють критичну відстань до перешкоди, якщо відстань недостатня датчики відстані 5 подають сигнал на електронний блок управління 1, який дає команду картриджу 6, під дією газу 9 створюється відповідний тиск на кварцовий порошок 7, електромагнітний клапан 10 відкривається і під колесо 4, яке проковзує, викидається кварцовий порошок 7, який забезпечує зчеплення колеса 4 з дорогою. 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 1. Антиблокувальна гальмівна система транспортного засобу, яка містить електронний блок управління, розміщений в панелі управління автомобілем, до якого приєднані гідравлічний блок, датчики швидкості та датчики відстані, яка відрізняється тим, що додатково містить картриджі, які з'єднані з електронним блоком управління, картридж містить металевий або пластмасовий корпус, розділений на комірки, заповнені кварцовим порошком, верхня частина комірки заповнена газом для створення тиску на порошок, а в нижній частині поміщений електромагнітний клапан. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що картридж містить щонайменше одну комірку. 3. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що картриджі розміщені перед колесами автомобіля. 2 UA 87405 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3