Поручень

Реферат: UA 88889 U UA 88889 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до безперервного пасажирського транспорту, зокрема до поручнів ескалаторів і травелаторів. Відомий поручень, складений із С-подібного гумового елемента, поздовжньо посиленого 6…8-ма тканинними прокладками або тканинними прокладками і сталевими тросами, закільцьованого методом вулканізації. Поручень виготовляють наступним способом. Тканинні прокладки склеюють між собою і зовні покривають гумою; в поручнях із сталевими тросами між тканинними прокладками в поздовжньому напрямку розміщують ряд сталевих тросів, проміжки між ними заповнюють сирою гумою. Поручень необхідної довжини складають на спеціальній оправці та піддають вулканізації під гідравлічним пресом ділянками довжиною 3 м, після чого змотують в бухти [1]. Недоліки описаної конструкції поручня: велика трудомісткість процесу виготовлення поручня, який складається з лиття під тиском окремих відрізків та наступного послідовного з'єднання цих відрізків між собою і власне поручня в нескінченно замкнений кільцевий контур; інтенсивний знос бортів поручня під час ковзання по напрямних, значні витрати енергії на подолання сил тертя і високі нормальні напруження, які виникають в поручні при обгинанні ним приводних, натяжних та відхиляючих блоків суттєво обмежують довговічність поручня. Найбільш близьким аналогом за технічною сутністю є поручень утворений із закільцьованого С-подібного елемента, виготовленого із пружного матеріалу, наприклад гуми, з натягом встановленого на опорних вкладишах прикріплених до тягового елемента у вигляді закільцьованої металевої стрічки з проробленими по всій довжині її двома рядами прямокутних отворів. Через ці отвори із стрічкою зачіплюються розміщені в два паралельні ряди виступи на поверхнях привідного блока. Опорні вкладиші закріплені на тримачах, виконаних із відігнутих при утворенні отворів частин металевої стрічки [2]. Недоліки описаної конструкції поручня: при розміщенні елементів зачеплення, отворів у стрічці та виступів на привідному блоці, двома паралельними рядами неможливо забезпечити рівномірне розподілення навантаження, тягової сили, між отворами по ширині стрічки із-за неминучої різниці розмірів (допусків на них), одержаних при виготовленні та монтажі цих елементів; форма отворів та пластична деформування відігнутих при утворенні отворів частин металевої стрічки є сприятливими факторами для виникнення підвищеної концентрації напружень в зонах контакту стрічки із виступами на привідному блоці. Названі недоліки обумовлюють низький рівень довговічності і надійності поручня. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення відомої конструкції поручня для підвищення її довговічності та надійності. Це досягається шляхом використання у відомій конструкції поручня в якості тягового елементу металевої стрічки з одним рядом пророблених в ній круглих отворів з встановленими і розвальцьованими на зовні стрічки порожнистими заклепками із м'якої конструкційної сталі. Поставлена задача вирішується тим, що у відомій конструкції поручня утвореного із закільцьованого С-подібного елемента, виготовленого із пружного матеріалу, наприклад гуми, з натягом встановленого на опорних вкладишах прикріплених до тягового елемента у вигляді закільцьованої металевої стрічки, отвори для зачеплення стрічки із виступами на привідному блоці виконані круглої форми, розміщені в один ряд і в них вставлені та розвальцьовані на зовні порожнисті заклепки, при цьому замість опорних вкладишів С-подібний елемент з натягом встановлений на контурних кронштейнах, прикріплених порожнистими заклепками до металевої стрічки з внутрішньої сторони. Осадка заклепок здійснюється на оправці, діаметром рівним діаметру виступу на привідному блоці з урахуванням зазору в зачепленні. Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких показано: Фіг. 1 - поперечний розріз поручня; Фіг. 2 - розріз А-А на Фіг. 1. Металева стрічка 1 (Фіг. 1 і 2) містить один ряд отворів діаметра d=dn+2δ, в отвори вставлені і розвальцьовані заклепки 2, які тримають скобу-тримач 3. На скобу-тримач З кріпиться гумовий поручень 4. Поручень працює таким чином. При включенні ескалатора у роботу привідний механізм поручня передає момент обертання на привідний блок, виступи якого, при взаємодії з отворами металевої стрічки 1, забезпечують поступальний рух її разом з закріпленим на контурних кронштейнах 3 пружним С-подібним елементом 4. Перевагами заявленого поручня є новизна його конструкції, яка полягає в тому, що порожнисті заклепки вставлені в отвори металевої стрічки при розвальцюванні обтискають краї отворів, метал заклепок при цьому заповнює мікронерівності по периметру отворів, усуваючи 1 UA 88889 U 5 10 тим самим концентратори напружень., при цьому збільшується площа контакту металевої стрічки з виступом привідного блока, в результаті чого, навантаження, яке діє на стрічку буде рівномірно розподілене на опорну поверхню більшої площі, а рівень контактних напружень у зачепленні зменшиться. Зазначені фактори сприятимуть підвищенню рівнів довговічності та надійності стрічки і поручня в цілому. Пропонований поручень рекомендується до застосування в міжповерхових (офісних) та тунельних ескалаторах з висотою підйому від 3-х до 75 метрів, з кутами нахилу 30° і 35°, зі східцями шириною 625, 660, 900 і 1200 мм та в травелаторах довжиною до 500 м та кутом нахилу до 12° при ширині стрічки (настилу) 800, 1000 і 1200 мм. Джерела інформації: 1. А.М. Олейник, И.Н. Поминов. "Эскалаторы", М.: "Машиностроение", 1973, с. 153…160, 164, 246. 2. Деклараційний патент на корисну модель Україна №1761, В66В23/24, В66В23/04,2003. 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 Поручень утворений із закільцьованого С-подібного елемента, виготовленого із пружного матеріалу, наприклад гуми, з натягом встановленого на опорних вкладишах прикріплених до тягового елемента у вигляді закільцьованої металевої стрічки, який відрізняється тим, що отвори для зачеплення стрічки із виступами на привідному блоці виконані круглої форми, розміщені в один ряд і в них вставлені та розвальцьовані на зовні порожнисті заклепки, при цьому С-подібний елемент з натягом встановлений на контурних кронштейнах, прикріплених порожнистими заклепками до металевої стрічки з внутрішньої сторони. 2 UA 88889 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3