Пристрій для розігріву змерзлих вантажів у вагоні

Реферат: Пристрій для розігріву змерзлих вантажів у вагоні містить закрите приміщення з рейковим шляхом, по якому проводиться подача вагонів на обігрів і видалення їх з приміщення, магістраль для подачі гарячого повітря, з'єднану з вузлом нагріву повітря і його подачі в приміщення, сопла, з'єднані з вихідною магістраллю трубопроводів, горизонтально розташованих уздовж рейкового шляху. Сопла розташовані на горизонтально встановлених уздовж рейкового шляху трубопроводах, закріплені під гострим кутом α до горизонтальної площини рейкового шляху і спрямовані в бік перетину бічної і нижньої поверхні вагона, який розігрівається. UA 92238 U (12) UA 92238 U UA 92238 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі перевезення сипучих матеріалів у залізничних вагонах і може бути використана при розвантаженні сипучих матеріалів переважно в зимовий час, змерзлих під впливом низької температури. Як найближчий аналог вибрано пристрій для розігріву змерзлих вантажів у вагоні, який містить закрите приміщення з рейковим шляхом, по якому проводиться подача вагонів на обігрів і видалення їх з приміщення, магістраль для подачі гарячого повітря, з'єднану з вузлом нагріву повітря і його постачання в приміщення, сопла, з'єднані з вихідною магістраллю трубопроводів, які горизонтально розташовані уздовж рейкових шляхів (патент на корисну модель РФ № 24172 від 19. 04. 2002 р.). Недоліком відомого пристрою є підвищена витрата теплоносія і великі витрати для розігріву вантажів. В основу корисної моделі поставлена задача прискорити процес розігріву змерзлих вантажів шляхом зміни розташування сопел для постачання гарячого повітря. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для розігріву змерзлих вантажів у вагоні, що містить закрите приміщення з рейковими шляхами, по яких проводиться подача вагонів на обігрів і видалення їх з приміщення, магістраль для подачі гарячого повітря, з'єднану з вузлом нагріву повітря і його подачі в приміщення, сопла, з'єднані з вихідною магістраллю трубопроводів, горизонтально розташованих уздовж рейкового шляху, згідно з корисною моделлю, сопла розташовані на горизонтально встановлених уздовж рейкового шляху трубопроводах, закріплені під гострим кутом α до горизонтальної площини рейкових шляхів і спрямовані в бік перетину бічної і нижньої поверхні вагона, який розігрівається. При цьому гострий кут α сопел вибирають в межах від 45° до 60° залежно від обсягу змерзлого сипучого вантажу, що знаходиться у вагоні. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а первинний технічний результат, що досягається - "зміни розташування сопел для подачі гарячого повітря" - наслідком. У свою чергу цей первинний технічний результат є причиною, а вторинний технічний результат, який досягається - "прискорення процесу розігріву змерзлих вантажів" - наслідком. Більш детально корисна модель пояснюється кресленнями, де На фіг. 1 зображено схематично пристрій для розігріву змерзлих вантажів у вагоні, вид зверху. На фіг. 2 - те ж саме, вид А по фіг. 1. Як показано на графічній частині, пристрій для розігріву змерзлих вантажів у вагоні містить крите приміщення 1, на підлозі 2 якого є рейковий шлях 3 під установку на ньому вагона із змерзлим вантажем 4. Вузол 5 нагріву повітря розташований в окремому приміщенні 6, містить електронагрівачі 7 з вентиляторами 8, кожен з яких з'єднаний з магістралями 9 і 10. Кожна з магістралей 9 і 10 в приміщенні 1 виконана з двох трубопроводів 11 і 12, горизонтально розташованих по обидві сторони рейкового шляху 3. Сопла 13 розташовані на горизонтально встановлених уздовж рейкового шляху трубопроводах 11 і 12, закріплені під гострим кутом α до горизонтальної площини рейкового шляху і спрямовані в бік перетину бічної і нижньої поверхні вагона, що розігрівається. При цьому гострий кут α сопел вибирають в межах від 45° до 60° залежно від обсягу змерзлого сипучого вантажу, що знаходиться у вагоні. Для виміру температури встановлені датчики температури 14, 15 і прилад контролю температури 16. Укриття пристрою для розігріву сипучих вантажів у вагонах виконано з легкознімних теплоізоляційних панелей або брезенту із ізолюючим матеріалом 17. Для періодичного увімкнення та вимкнення електронагрівачів встановлено реле 18. Робота запропонованого пристрою для розігріву змерзлих вантажів у вагоні здійснюється наступним чином. На рейковий шлях 3 приміщення 1 встановлюється вагон 4, в якому знаходиться мерзлий сипучий вантаж, пісок, руда, порошок та ін. матеріал. Після установки вагона 4 дверні отвори приміщення 1 закриваються і вмикаються електронагрівачі 7 та вентилятори 8 подачі нагрітого повітря. За допомогою вентиляторів 8 повітря подається в магістралі 9 і 10, а з них в трубопроводи 11 і 12 і заповнює їх. Після заповнення трубопроводів 11 і 12 повітря через сопла 13 під напором подається у бік вагона 4 і нагріває його. Під дією тепла нагрівається вагон 4, а також мерзлий сипучий вантаж, який знаходиться у вагоні. При зміні температури повітря в більшу сторону спрацьовує реле 18 на вимкнення живлення електронагрівачів по сигналу від датчика температури 15, при досягненні певного мінімуму температури електронагрівачі 7 автоматично вмикаються за допомогою датчика температури 14. І при зміні температури змерзлого вантажу прилад контролю температури 16 фіксує завершення операції розігріву. Остиглий потік повітря з приміщення 1 знову надходить у зону електронагрівачів 7 і процес повторюється. 1 UA 92238 U У порівнянні з відомими пристроями для розігріву змерзлого вантажу у вагоні, пропонований пристрій дозволяє знизити енерговитрати на 60-80 % і зменшити час для розігріву змерзлого вантажу у вагоні на 50-70 %. 5 10 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Пристрій для розігріву змерзлих вантажів у вагоні, що містить закрите приміщення з рейковим шляхом, по якому проводиться подача вагонів на обігрів і видалення їх з приміщення, магістраль для подачі гарячого повітря, з'єднану з вузлом нагріву повітря і його подачі в приміщення, сопла, з'єднані з вихідною магістраллю трубопроводів, горизонтально розташованих уздовж рейкового шляху, який відрізняється тим, що сопла розташовані на горизонтально встановлених уздовж рейкового шляху трубопроводах, закріплені під гострим кутом α до горизонтальної площини рейкового шляху і спрямовані в бік перетину бічної і нижньої поверхні вагона, який розігрівається. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що гострий кут α сопел вибирають в межах від 45° до 60° залежно від обсягу змерзлого сипучого вантажу, що знаходиться у вагоні. 2 UA 92238 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3