Пристрій для розігріву вантажів, що змерзлися, в залізничних вагонах

1. Пристрій для розігріву вантажів, що змерзлися, в залізничних вагонах, що містить верхню підігрівальну панель, виконану у вигляді траверси, на якій розташовані пальники газові інфрачерво 3 16241 4 випромінювання бокового розігріву, трубчасті гальників 5, 7 та обігрівників 10. зові обігрівники нижнього розігріву, які закріплені Пристрій працює наступним чином. уздовж поздовжньої осі залізничної колії, згідно з Після встановлення вагона 9 в тепляку 1, розкорисною моделлю передбачені наступні відміни: галуженим трубопроводом 15 подають газ до кожмістить додатково встановлений теплогенераного з пальників 5, 7 та обігрівників 10, вмикають тор; їх. Для підвищення інтенсивності горіння, до пальтеплогенератор зв'язаний з колектором поників 5 подається повітря від вентилятора 6, а до дання гарячого повітря знизу вагона. пальників 7 та обігрівників 10 - від вентилятора 13. Крім того, пальники газові інфрачервоного виПальники 7, які встановлені уздовж боковин вагопромінювання бокового розігріву встановлені узна 9 у декілька рядів, рівномірно прогрівають вагон довж боковин вагона у декілька рядів. з обох боків, обігрівники 10 - прогрівають вагон 9 Суть корисної моделі пояснюється креслензнизу, колектор 12, до якого надходить тепло від ням, де: теплогенератора 11, - знизу та з боків. Найбільш на Фіг.1 зображений вигляд пристрою спереду; інтенсивний розігрів вантажу відбувається пальнина Фіг.2 - схема розташування пальників нижками 5 зверху вагона 9, де температура розігріву нього та бокового розігрівів. може перевищувати більше ніж 100°С в порівнянні Пристрій для розігріву вантажів, що змерзлиз боковим та нижнім розігрівами, при яких стінки ся, в залізничних вагонах складається із тепляка 1, вагона 9 прогріваються до температури, що не опорної рами 2, на якій, через механізм підйому 3, перевищує 50°С (з метою зберігання стінок), при встановлена траверса 4, з обох боків якої розтацьому відбувається рівномірне розморожування шовані газові пальники 5 інфрачервоного випромівсього вантажу вагона, а якщо включити тільки нювання верхнього розігріву вантажів, вентилятобоковий та нижній розігріви (які застосовують при ра 6 подання повітря до пальників 5, газових розвантаженні насипних вантажів та рідини), відпальників 7 інфрачервоного випромінювання бобувається “плівочне" розморожування вантажу кового розігріву, які встановлені уздовж обох бокобіля стінок вагона і вагон готовий до вивантаженвин 8 залізничного вагона 9, трубчастих газових ня, після чого відключають подання газу до приобігрівників 10 нижнього розігріву, що закріплені строю, тепла від теплогенератора 11 та повітря від уздовж поздовжньої осі залізничної колії, до шпал, вентиляторів 6 та 13, вагон вивантажують. теплогенератора 11, який подає тепло до колектоВикористання запропонованого пристрою для ра 12 подання гарячого повітря знизу та з боків розігріву вантажів, що змерзлися, дозволить присвагона 9, вентилятора 13 подання повітря трубопкорити процес розморожування та вивантаження роводом 14 до пальників 7 та обігрівників 10, розвантажів, що змерзлися, з вагонів та цистерн з галуженого трубопроводу 15 подання газу до парідиною, зменшити експлуатаційні витрати. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601