Ковзун колонковий пружинний

Реферат: Ковзун постійного контакту залізничного вантажного вагона, який має прямокутну форму, включає опору-вставку, поліуретановий пружний елемент. Форма ковзуна циліндрична, пружний елемент є стальна пружина стиснутого габариту колонкової (циліндричної) форми, має 3  4 робочі витки середнім діаметром Dc  100 мм, виготовлена з стального прутка d  20  24 мм. Фрикційна поверхня ковпака вкрита протисхоплюючою малозносною накладкою із спеціального матеріалу. UA 92752 U (54) КОВЗУН КОЛОНКОВИЙ ПРУЖИННИЙ UA 92752 U UA 92752 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до рухомого складу залізничного транспорту, а саме до ходових частин вантажних вагонів колії 1520 мм як нової побудови, так і тих, що складають діючий вагонний парк України. Відомі технічні рішення пружних ковзунів, наприклад патент № 37858, Україна, МПК B61F 5/00 "Візок вантажного вагона" (опубл. 15.12.2003 р), з'єднання з кузовом візків Y-25 (Вагони під редакцією Л.A. Шадура. - М.: Транспорт, 1980. - С. 186-187). Недоліком зазначених ковзунів є неможливість використання їх для модернізації типових візків через непристосованість до існуючої конструкції надресорних балок, на яких монтується ковзуни. Найбільш близьким аналогом до корисної моделі щодо стабілізації ходу і зменшення динамічної навантаженості вагона є пружний ковзун постійного контакту з уретановими елементами (деклараційний патент на корисну модель № 15462, B61F 5/00 - бюлетень № 7 від 17.07.2006). Але, поряд з своїми перевагами, аналог має недоліки, притаманні поліуретановим деталям - їх ресурс на порядок нижче, ніж стальних деталей; втрачається працездатність в умовах значних морозів (~ -50 °C). Технічною задачею, яка вирішується даною корисною моделлю, є обладнання вагона ковзунами постійного контакту (КПК) колонкового типу, які, забезпечуючи стабілізацію ходу і зменшення динамічної навантаженості вагона, мають технічний ресурс одного порядку з іншими стальними деталями і не втрачають своїх якостей при температурі навколишнього середовища близько -50 °C. Суть корисної моделі полягає у тому, що, з метою збільшення ресурсу КПК і усунення залежності від температурних умов, пружність візкового ковзуна забезпечується стальною пружиною стиснутого габариту, у зв'язку з чим ковзун постійного контакту має формою колонкову (циліндричну) і забезпечує необхідні пружньо-міцністні параметри за рахунок того, що внутрішня пружина КПК, для задоволення пред'явленим їй вимогам, має 3÷4 робочі витки середнім діаметром Dc=100 мм, виготовлена з стального прутка d=20÷24 мм, а фрикційна поверхня ковпака вкрита протисхоплюючою малозносною накладкою із спеціального матеріалу, наприклад - оксафену чи вуглепластику. Схема встановлення на вагоні ковзунів постійного контакту показана на фіг. 1. Надресорна балка 1 візка обладнується колонковими ковзунами 2, пружини яких початково зжаті масою кузова на ~ 20 мм і постійно притиснуті до кузовних ковзунів 3, встановлених на шкворневу балку 4. Конструктивний принцип ковзуна постійного контакту пояснює фіг. 2. Кузовний ковзун 3 жорсткого типу, його стальна фрикційна поверхня повинна бути горизонтальною і гладкою, взаємодіюча з нею поверхня візкового ковзуна утворюється спеціальною накладкою 5, прикріпленою до ковпака 7 шпильками 6. Ковпак 7 впирається на пружину 8 і виступає над верхнім краєм циліндричного корпусу 9 на величину е. У не підкоченому (вільному) візку виступ ковпака 7 повинен бути е ≈ 35 мм, після опускання кузова на візки - е ≈ 15 мм. При русі вагона у КПК виникають стабілізуючі моменти фрикційних сил, зменшуються динамічні навантаження, а при значних перевалках кузова виступ є закривається і перевантаження від ковпака 7 передається безпосередньо на корпус 9, а далі - на надресорну балку 1 візка. Запропонована корисна модель забезпечує стабілізацію ходу і зменшує динамічну навантаженість вагона, а також має технічний ресурс одного порядку з іншими стальними деталями, не втрачаючи своїх якостей. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Ковзун постійного контакту залізничного вантажного вагона, який має прямокутну форму, включає опору-вставку, поліуретановий пружний елемент, який відрізняється тим, що форма ковзуна циліндрична, пружний елемент є стальна пружина стиснутого габариту колонкової (циліндричної) форми, має 3  4 робочі витки середнім діаметром Dc  100 мм, виготовлена з стального прутка d  20  24 мм, а фрикційна поверхня ковпака вкрита протисхоплюючою малозносною накладкою із спеціального матеріалу. 1 UA 92752 U 2 UA 92752 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3