Літальний апарат-парастат омельченка

1. Літальний апарат-парастат, який містить купол надувного крила в складі верхнього герметичного крила, оболонка якого заповнена газом, легшим за повітря і, з'єднаного з ним нижнього аеродинамічного м'якого крила, стропову підвісну систему, який відрізняється тим, що внутрішній об'єм верхнього герметичного крила купола розділений щонайменше однією горизонтальною перегородкою, верхнє і нижнє крила цього купола з'єднані за допомогою наскрізних вертикальних нервюр, які до того ж з горизонтальними перегородками верхнього герметичного крила утворюють C2 2 (19) 1 3 му нижні камери цих оболонок під'єднані до системи подачі в них повітря, а їх верхні камери під'єднані до системи подачі в них газу, легшого за повітря, до того ж нижні кромки наскрізних вертикальних нервюр, які перетинають нижню поверхню аеродинамічного м'якого крила купола, кріпляться до стропової підвісної системи, а їх верхні кінці, у варіанті виконання, виведені на верхню поверхню верхнього герметичного крила і до них, в варіантах виконання, кріплять або додаткове герметичне крило, або додатковий купол надувного крила, щоб забезпечити багатофункціональність апарата, легшого за повітря, при його використанні у господарських цілях, а також його безпеку і надійність. Суть винаходу. Наступне відомо. Літальний апарат-парастат містить купол надувного крила в складі верхнього герметичного крила, оболонка якого заповнена газом, легшим за повітря і, з'єднаного з ним нижнього аеродинамічного м'якого крила, стропову підвісну систему. Наступне нове. Внутрішній об'єм верхнього герметичного крила купола розділений щонайменше однією горизонтальною перегородкою, верхнє і нижнє крила цього купола з'єднані за допомогою наскрізних вертикальних нервюр, які до того ж з горизонтальними перегородками верхнього герметичного крила утворюють ряди секцій із розташованою всередині кожної з них двокамерною оболонкою, причому нижні камери цих оболонок під'єднані до системи подачі в них повітря, а їх верхні камери під'єднані до системи подачі в них газу, легшого за повітря, нижні кромки наскрізних вертикальних нервюр, які перетинають нижню поверхню аеродинамічного м'якого крила купола, кріпляться до стропової підвісної системи. У внутрішньому просторі нижнього аеродинамічного м'якого крила нервюра має щонайменше один отвір у верхній її частині. Верхні кромки наскрізних вертикальних нервюр виведені на верхню поверхню верхнього герметичного крила. До верхніх кромок наскрізних вертикальних нервюр закріплене щонайменше одне додаткове герметичне крило. До верхніх кромок наскрізних вертикальних нервюр закріплений щонайменше один додатковий купол надувного крила. Технічний результат. Несуча здатність купола надувного крила цього літального апаратапарастата підсилена за рахунок розташування у внутрішньому об'ємі верхнього герметичного крила, оболонка якого заповнена газом, легшим за повітря, щонайменше однієї горизонтальної перегородки, що забезпечує стабільність форми купола, що в свою чергу підвищує керованість і стабільність польоту. З'єднання верхнього та нижнього крил купола за допомогою наскрізних вертикальних нервюр забезпечує технологічність його виготовлення і, до того ж, ці нервюри разом із горизонтальними перегородками утворюють силовий каркас купола, що збільшує вантажопідіймальність та поліпшує польотні характеристики літального апарата, так як виключається можливість схлопування купола надувного крила. Наскрізні вертикальні нервюри з горизонтальними перегородками 93976 4 верхнього герметичного крила утворюють ряди секцій. Ця ознака забезпечує порядове розташування по всьому внутрішньому об'єму верхнього герметичного крила в цих секціях двокамерних оболонок, що забезпечує стійкість купола у польоті, його форму, керованість і маневреність літального апарата. Це забезпечує стійке положення цього літального апарата в просторі і знижує його залежність від атмосферної турбулентності, що збільшує його надійність в процесі польоту. Тобто безпека польоту забезпечується за рахунок взаємної незалежності балонетів гелію і повітря у вигляді множини двокамерних оболонок. Усе це дозволяє використовувати цей літальний апарат у господарських цілях. Верхні кромки наскрізних вертикальних нервюр у варіанті виконання виведені на верхню поверхню верхнього герметичного крила, що дає змогу під'єднувати або додаткове герметичне крило, або додатковий купол надувного крила для збільшення вантажопідіймальності літального апарата при використанні його в господарських цілях. Це дає змогу використовувати цей літальний аппарат-парастат як рятувальний пристрій для евакуації людей, перевезення хворих, та як підіймальний пристрій на будівництві за рахунок закріплення до стропової підвісної системи апарата відомих підвісних рятувальних систем та підіймальних пристроїв. Винахід ілюструється наступними кресленнями: фіг.1 - схематичне зображення літального апарата-парастата в польоті, вид спереду; фіг.2 переріз по А-А; фіг.3 - принципіальна схема управління системами подачі повітря і газу, легшого за повітря, у камери двокамерних оболонок. Літальний апарат-парастат складається: фіг.13 із купола поз. 1 надувного крила, стропової підвісної системи поз. 2. Купол надувного крила має верхнє поз. 3 герметичне крило, внутрішній об'єм якого розділений щонайменше однією горизонтальною перегородкою поз. 4, до того ж його нижня поверхня поз. 5 являє собою верхню поверхню нижнього аеродинамічного м'якого крила поз. 6, яке в передній площині купола має повітрозабірні отвори поз. 7. Верхнє і нижнє крила цього купола з'єднані за допомогою наскрізних вертикальних нервюр поз. 8. Кожна з них у внутрішньому просторі верхнього герметичного крила виконана повітронепроникною, а у внутрішньому просторі нижнього аеродинамічного м'якого крила має щонайменше один отвір поз. 9 у верхній її частині. Нижні кромки поз. 10 наскрізних вертикальних нервюр перетинають нижню поверхню поз. 11 аеродинамічного м'якого крила. У варіанті виконання купола надувного крила верхні кромки поз. 12 наскрізних вертикальних нервюр виведені на верхню поверхню поз. 13 верхнього герметичного крила. При цьому у варіанті виконання до цих верхніх кромок закріплене або щонайменше одне додаткове герметичне крило (не показано), або щонайменше один додатковий купол надувного крила (не показаний). Наскрізні нервюри із горизонтальною перегородкою утворюють ряди із секцій поз. 14. Всередині кожної з них розташована фіг.2, 3 двокамерна оболонка поз. 15, причому нижні камери поз. 16 цих оболонок призначені для пода 5 чі в них повітря, а їх верхні камери поз. 17 призначені для подачі в них газу, легшого за повітря, (наприклад гелію). Верхні і нижні камери двокамерних оболонок порядово під'єднані фіг.3 до системи поз. 18 подачі в них газу, легшого за повітря і системи поз. 19 подачі в них повітря відповідно. Нижні кромки наскрізних вертикальних нервюр та бокові нижні кромки поз. 20 купола кріпляться до стройової підвісної системи. Система управління літального апарата-парастата фіг.3 складається із: системи подачі газу, легшого за повітря, оснащеної колектором поз. 21 порядової подачі із клапанами зворотними поз. 22; системи подачі повітря, оснащеної колектором поз. 23 порядової подачі із клапанами зворотними поз. 24; системи поз. 25 відбору газу, легшого за повітря, оснащеної колектором поз. 26 порядового відбору із клапанами зворотними поз. 27; системи поз. 28 відбору повітря, оснащеної колектором поз. 29 порядового відбору із клапанами зворотними поз. 30. Ці системи під'єднані до компресорного блока поз. 31 розташованого, наприклад, в центральній секції нижнього ряду секцій верхнього герметичного крила фіг.2. Він має в складі компресор подачі-відбору газу, легшого за повітря, компресор подачі-відбору повітря, блок живлення, балон із газом, легшим за повітря з редукційним клапаном (не показані). Компресор подачі-відбору повітря оснащений патрубком поз. 32 забору повітря і патрубком поз. 33 відведення повітря. До компресорного блока кабелем поз. 34 під'єднаний пульт керування поз. 35, який розташовують у полі зору пілота. Пристрій працює наступним чином. Фіг.1-3. Після транспортування до місця зльоту літального апарата-парастата в зібраному стані здійснюють перевірку та підготовку його до польоту. Розміщують купол надувного крила поз. 1 на поверхні землі, а стропову підвісну систему поз. 2 фіксують до нерухомого предмета на землі (не показаний). За допомогою пульта керування поз. 35 включають компресор на подачу газу, легшого за повітря (не показаний) у верхні камери поз. 17 всіх двокамерних оболонок поз. 15 за до 93976 6 помогою системи поз. 18 подачі газу, легшого за повітря, через колектор поз. 21 порядової подачі газу, легшого за повітря, і через клапани зворотні поз. 22. Включають компресор на подачу повітря (не показаний) у нижні камери поз. 16 всіх двокамерних оболонок за допомогою системи поз. 19 подачі повітря через колектор поз.23 порядової подачі повітря і клапани зворотні поз. 24. Плавно переводять купол надувного крила із строповок підвісною системою у вертикальне положення. Перевіряють стан купола і всіх систем управління. По готовності пілота, розташованого в строповій підвісній системі, та при компенсації злітної маси літального апарата-парастата з пілотом і обладнанням, тобто відривом його від поверхні землі, визначається готовність літального апаратапарастата до старту. Подальше керування літальним апаратом-парастатом здійснюють аналогічно керуванню парапланом за допомогою стропової підвісної системи, а також за допомогою систем подачі-відбору газу, легшого за повітря, і систем подачі-відбору повітря у відповідні камери двокамерних оболонок. Для збільшення висоти польоту чи здійснення посадки шляхом збільшення чи зменшення підіймальної сили літального апаратапарастата пілот за допомогою пульта керування керує подачею газу, легшого за повітря, за допомогою компресора та відповідних системи, тобто подає або відбирає цей газ до верхніх камер двокамерних оболонок. При приєднанні до верхніх кромок поз. 12 наскрізних вертикальних нервюр поз.8 додаткового герметичного крила (не показане) досягають збільшення підіймальної аеростатичної сили апарата. При під'єднанні до цих кромок додаткового купола надувного крила (не показаний) досягають зменшення габаритів куполів апарата при збільшенні його надійності. Конструктивні особливості літального апаратапарастата дають змогу пілоту особисто, без сторонньої допомоги, здійснювати зліт, зависання і посадку цього апарата з будь-якого майданчика у тому числі із додатковим навантаженням. 7 93976 8 9 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 93976 Підписне 10 Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601