Спосіб створення фрикційних властивостей дискового гальма

Реферат: Спосіб створення фрикційних властивостей дискового гальма, при якому роботу сил тертя при гальмуванні реалізують за допомогою фрикційної пари, складеної з гальмівного диска і накладок, які закріплені на гальмівних черевиках дискового гальма. Як фрикційний матеріал накладок одночасно використовують декілька фрикційних матеріалів з різними властивостями та закріплюють їх на гальмівних черевиках таким чином, щоб кожен з фрикційних матеріалів мав можливість індивідуального навантаження та притиску до гальмівного диска. UA 99995 U (54) СПОСІБ СТВОРЕННЯ ФРИКЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ДИСКОВОГО ГАЛЬМА UA 99995 U UA 99995 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі машинобудування та може бути використана у дискових гальмівних системах транспортних засобів. Відомий спосіб створення фрикційних властивостей дискового гальма, при якому роботу сил тертя при гальмуванні реалізують за допомогою фрикційної пари, складеної з гальмівного диска і накладок (робочі фрикційні елементи), виготовлених з однорідного матеріалу і закріплених на гальмівних черевиках дискового гальма [1] - найближчий аналог. Недоліком відомого способу створення фрикційних властивостей дискового гальма є нестабільність коефіцієнта тертя робочих фрикційних елементів дискового гальма, що обумовлено великим об'ємом теплоти, що генерується під час взаємодії робочих поверхонь. Зменшення впливу теплоти на коефіцієнт тертя дискового гальма здійснюють шляхом розробки нових фрикційних матеріалів, які мають стійкість до впливу теплоти, та у яких коефіцієнт тертя зі зростанням температури у контакті робочих елементів не зменшується. Відомо, що на цей час немає фрикційного матеріалу, який би мав стабільний коефіцієнт тертя, задовільну інтенсивність зношування поверхонь контакту під час експлуатації та прийнятну вартість виготовлення. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення способу створення фрикційних властивостей дискового гальма шляхом того, що як фрикційний матеріал накладок одночасно використовують декілька фрикційних матеріалів з різними властивостями. Кожен з фрикційних матеріалів має можливість індивідуального навантаження та притиску до гальмівного диска. Таке рішення дозволить використовувати у гальмах різні за властивостями фрикційні матеріали і, крім цього, забезпечити оптимальний рівень притиску кожної з частин гальмівних накладок та компенсувати різний рівень зношування. Внаслідок цього стає можливим створити нові інтегральні властивості дискового гальма, які обумовлені інтегральними властивостями кожного з фрикційних матеріалів. Поставлена задача вирішується тим, що у способі створення фрикційних властивостей дискового гальма, при якому роботу сил тертя при гальмуванні реалізують за допомогою фрикційної пари, складеної з гальмівного диска і накладок, які закріплені на гальмівних черевиках дискового гальма, згідно з корисною моделлю, як фрикційний матеріал накладок одночасно використовують декілька фрикційних матеріалів з різними властивостями, що закріплюють на гальмівних черевиках таким чином, щоб кожен з фрикційних матеріалів мав можливість індивідуального навантаження та притиску до гальмівного диска. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображено загальний вид дискового гальма, на фіг. 2 - вид А (зверху) фіг. 1, на фіг. 3 - частини гальмівних накладок, виготовлені з різного матеріалу. Спосіб створення фрикційних властивостей дискового гальма здійснюють на дисковому гальмі, що містить гальмівний циліндр 1, гальмівні важільні механізми 2, на яких закріплені частини гальмівних черевиків 3, сполучені за допомогою додаткових важелів та шарнірних з'єднань 4, на гальмівних черевиках 3 встановлені частини гальмівних накладок 5 і 6, та гальмівний диск 7, що кріпиться на осі колісної пари 8. Частини гальмівних накладок 5 і 6 виготовлено з різних за властивостями робочих фрикційних матеріалів. Спосіб створення фрикційних властивостей дискового гальма здійснюється наступним чином: при замиканні гальма у гальмівний циліндр 1 подають стиснене повітря, тиск якого перетворюється у силу на штоках гальмівного циліндра 1, яка за допомогою гальмівних важільних механізмів 2 передається на частини гальмівних черевиків 3, з'єднаних за допомогою додаткових важелів та шарнірних з'єднань 4, з встановленими на них частинами гальмівних накладок 5 і 6, що притискаються до поверхні гальмівного диска 7. В процесі гальмування частини гальмівних накладок 5 і 6 тагальмівний диск 7 інтенсивно нагріваються до високих температур, що є причиною нестабільності коефіцієнта тертя робочих елементів дискового гальма. Завдяки тому, що частини гальмівних накладок 5 і 6 виготовлені з різних матеріалів, одночасно використовують фрикційні властивості кількох матеріалів і, тим самим, створюють інтегральні властивості дискового гальма в цілому. Крім того, розділення гальмівного черевика на чотири ідентичні частини та доповнення його додатковими важелями та шарнірними з'єднаннями 4 забезпечить індивідуальне переміщення кожної з частин гальмівних накладок 5 і 6 відносно площини гальмівного диска 7, чим досягають оптимального рівня притиску кожної з частин гальмівних накладок 5 і 6 та компенсують різний рівень зношування цих частин. Припинення гальмування здійснюють завдяки випуску стисненого повітря з гальмівного циліндра 1 у атмосферу. При цьому зворотною пружиною переміщують його поршень у вихідне положення і, одночасно, через гальмівні важільні механізми 2 відводять частини гальмівних черевиків 3, з'єднаних за допомогою додаткових важелів та шарнірних з'єднань 4 з частинами гальмівних накладок 5 і 6 від гальмівного диска 7. 1 UA 99995 U 5 Такий спосіб створення фрикційних властивостей дозволить підвищити ефективність дискового гальма за рахунок стабілізації коефіцієнта тертя його робочих фрикційних елементів. Джерело інформації: 1. Иноземцев В.Г., Казаринов В.М., Ясенцев В.Ф. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Транспорт, 1981.- 464 с. (найближчий аналог). ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Спосіб створення фрикційних властивостей дискового гальма, при якому роботу сил тертя при гальмуванні реалізують за допомогою фрикційної пари, складеної з гальмівного диска і накладок, які закріплені на гальмівних черевиках дискового гальма, який відрізняється тим, що як фрикційний матеріал накладок одночасно використовують декілька фрикційних матеріалів з різними властивостями та закріплюють їх на гальмівних черевиках таким чином, щоб кожен з фрикційних матеріалів мав можливість індивідуального навантаження та притиску до гальмівного диска. 2 UA 99995 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3