Стенд для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма

Реферат: Стенд для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма містить асинхронний електродвигун, з'єднаний пружними муфтами з механічною коробкою передач, а також з підшипниковим вузлом, на валу якого розміщений гальмовий диск, гальмові колодки, закріплені за допомогою важільного механізму, з'єднаного з системою навантаження, та систему вимірювання основних параметрів. UA 79205 U (54) СТЕНД ДЛЯ ДОСЛІДЖЕННЯ ВЗАЄМОДІЇ РОБОЧИХ ЕЛЕМЕНТІВ ДИСКОВОГО ГАЛЬМА UA 79205 U UA 79205 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до випробувальної техніки та може бути використана для дослідження процесів тертя робочих елементів дискового гальма. В основу корисної моделі поставлена задача створення стенда для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма, який відтворював би процес силової фрикційної взаємодії робочих елементів дискового гальма в реальному масштабі часу, діючих сил, тисків і теплових потоків, мав би можливість змінення у широкому діапазоні значень швидкостей відносного руху його робочих елементів та відтворення сталого режиму роботи. Поставлена задача вирішується тим, що в стенді для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма, який характеризується тим, що містить асинхронний електродвигун, з'єднаний пружними муфтами з механічною коробкою передач, а також з підшипниковим вузлом, на валу якого розміщений гальмовий диск, гальмові колодки, закріплені за допомогою важільного механізму, з'єднаного з системою навантаження, та систему вимірювання основних параметрів. Таким чином, стенд для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма відтворить процес силової фрикційної взаємодії елементів тертя дискового гальма в реальному масштабі часу, а саме: дасть можливість отримати на вихідному валу коробки передач п'ять значень частоти обертів: 210; 360; 640; 1006; та 1480 об/хв., що відповідає, з урахуванням шляху тертя, швидкості руху потягу у 43; 74; 133; 208; 307 км/год. відповідно (для асинхронного електродвигуна з частотою обертів 1480 об/хв., та у перерахунку на залізничні колеса діаметром 1,05 м), та дозволить контролювати силу притиску (нормальний тиск) гальмової накладки до гальмового диску, силу тертя та поверхневу температуру в зоні контакту робочих елементів дискового гальма. Стенд забезпечить проведення експериментів в сталому режимі. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображено структурну схему експериментального стенда для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма, на фіг. 2 - переріз А-А фіг. 1, на фіг. 3 - переріз Б-Б фіг. 1. Експериментальний стенд для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма містить асинхронний електродвигун 1, з'єднаний пружними муфтами 2, 3 і 4 з п'ятиступеневою механічною коробкою передач 5, а також з підшипниковим вузлом 6, на валу якого розміщений гальмовий диск 7, гальмові колодки 8, закріплені за допомогою важільного механізму 9, з'єднаного з системою навантаження 10 (фіг. 3), та систему вимірювання основних параметрів 11 (фіг. 2). Експериментальний стенд для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма функціонує наступним чином. Використовуючи систему навантаження 10, через важільний механізм 9 створюється задане нормальне навантаження (контактний тиск) гальмової колодки 8 на гальмовий диск 7. Встановлюється потрібна частота обертів вихідного вала механічної коробки передач 5. Потім вмикається асинхронний електродвигун 1, який через пружні муфти 2, 3 і 4 та підшипниковий вузол 6 передає крутний момент на гальмовий диск 7. Після цього відбувається навантаження дискового гальма важільною системою 9. При обертанні гальмового диска 7, між ним і гальмовими колодками 8 виникає сила тертя, що супроводжується генерацією температури у зоні їх контакту, що реєструється за допомогою системи вимірювання основних параметрів 11. Також контролюється сила притиску гальмової колодки 8 до гальмового диска 7. Рівень сили тертя визначається в момент, коли настає термодинамічна рівновага процесу тертя (температура стабілізується). Також є можливість реєстрації параметрів, що контролюються, до встановлення сталого режиму. По закінченні експерименту живлення двигуна 1 вимикається. Після встановлення іншого рівня навантаження та/або частоти обертів вала механічної коробки передач 5 експеримент повторюється. Таким чином, змінюючи навантаження гальмової колодки 8 та встановлюючи різну частоту обертів вала механічної коробки передач 5, можливо виконувати експериментальні випробування взаємодії робочих елементів дискового гальма при різних режимах роботи, які характеризуються термодинамічною рівновагою процесу, реальним масштабом часу, діючих сил, тисків, теплових потоків та широким діапазоном швидкостей відносного руху елементів дискового гальма. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Стенд для дослідження взаємодії робочих елементів дискового гальма, який відрізняється тим, що містить асинхронний електродвигун, з'єднаний пружними муфтами з механічною коробкою передач, а також з підшипниковим вузлом, на валу якого розміщений гальмовий диск, гальмові колодки, закріплені за допомогою важільного механізму, з'єднаного з системою навантаження, та систему вимірювання основних параметрів. 1 UA 79205 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2