Гальмовий модуль дискового гальма

Реферат: Гальмовий модуль дискового гальма містить гальмову колодку, корпус із зафіксованою кришкою, пружний елемент, хвостовик гальмової колодки, пов'язаний з рухливим елементом, напірну камеру, щонайменше один гідравлічний канал, нерухливий елемент. Хвостовик гальмової колодки виконаний у вигляді стакана, усередині якого розміщений і закріплений рухливий елемент, що містить нерухливий елемент. UA 84026 U (54) ГАЛЬМОВИЙ МОДУЛЬ ДИСКОВОГО ГАЛЬМА UA 84026 U UA 84026 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області машинобудування й може бути використана в гальмових системах піднімальних машин. Відомий, вибраний як найближчий аналог гальмовий модуль дискового гальма, ВЕ100 ВЕ125 SIEMAG TECBERG (Фіг.3) що містить гальмову колодку 1, кришку 3 з отворами 13 і 14, фіксатор 12 кришки 3, корпус 2, усередині якого розташовані: пружний елемент 4, хвостовик 5 гальмової колодки 1 пов'язаний з рухливим елементом 6, який утворює з нерухливим елементом 7 напірну камеру 8, пов'язану з гідравлічним каналом 9, виконаним у нерухливому елементі 7. При цьому в нерухливому елементі 7 виконаний дренажний канал 12. Хвостовик 5, роблячи поступальний рух у корпусі 2, притискає фрикційну накладку 10 до гальмового диска 11 машини, викликаючи її зупинку. Переміщення колодки 1 здійснюється попередньо стисним пружним елементом 4. Стиск пружного елемента 4 здійснюється з подачею масла через отвір 14 і гідравлічний канал 9 у напірну камеру 8, утворену рухливим елементом 6 і нерухливим елементом 7. При подачі масла в напірну камеру 8 рухливий елемент 6 переміщаючись, стискає пружний елемент 4, тим самим розгальмовуючи машину. При зливі масла через гідравлічний канал 9 і отвір 14 з напірної камери 8 пружний елемент 4 розтискається й притискає фрикційні накладки 10 до гальмового диска 11. При цьому у випадку витоку через ущільнення - масло виводиться через дренажний канал 12 до внутрішньої стінки корпуса 2 і в отвір 13 кришки 3 [1]. Недоліком таких конструкцій є те, що характеристика гальмового модуля дискового гальма постійна й не може бути змінена в процесі експлуатації без заміни всього елемента, зношування напрямної й розточення корпуса в процесі експлуатації приводить до виникнення бічних складових, діють на рухливий елемент. Що несприятливо для роботи ущільнень. При розробці гальмового модуля дискового гальма було поставлено задачу спростити монтаж і демонтаж привода для профілактики, регулювання й ремонту. При виконанні поставленої задачі може бути отриманий технічний результат - підвищення експлуатаційної надійності. Поставлена задача вирішена за рахунок того, що в гальмовому модулі дискового гальма, що містить гальмову колодку, корпус із зафіксованою кришкою, усередині якого розташовані: притискний елемент, хвостовик гальмової колодки пов'язаний з рухливим елементом, який утворює з нерухливим елементом напірну камеру, пов'язану з гідравлічними каналами, виконаними в нерухливому елементі, пропонується хвостовик гальмової колодки виконати у вигляді стакана, усередині якого розміщається й закріплюється рухливий елемент, що містить нерухливий елемент, при цьому притискної елемент взаємодіє з рухливим елементом і фіксується притискною кришкою. Крім того, пропонується нерухливий елемент виконати зі штоком. При цьому в штоці нерухливого елемента пропонується виконати щонайменше один гідравлічний канал. Так само пропонується виконати в рухливому елементі щонайменше один канал, кінець якого з однієї сторони виходить до внутрішньої поверхні стінки стакана, а з іншої сторони до зовнішньої поверхні штока. При цьому пропонується в стінці склянки виконати, щонайменше один наскрізний отвір, пов'язаний з каналом рухливого елемента через зазор між внутрішньою поверхнею стінки стакана й зовнішньою поверхнею рухливого елемента Пропонується пружний елемент фіксувати притискною кришкою. При цьому пропонується притискну кришку жорстко зв'язати з нерухливим елементом. При цьому пропонується зв'язати кришку з нерухливим елементом нарізним сполученням. Крім того, пропонується притискну кришку зафіксувати на кришці корпуса. При цьому пропонується між кришкою корпуса й притискною кришкою, зовнішня поверхня якої виконана сферичною, установити шайбу із внутрішньою сферичною поверхнею. Суть корисної моделі показана на кресленнях де: на фіг. 1 показаний поперечний розріз частини гальмового модуля дискового гальма; на фіг. 2 показаний поперечний розріз привода гальмового модуля дискового гальма. Представлена, на фіг. 1 частина гальмового модуля дискового гальма складається з: - гальмової колодки 1 із фрикційною накладкою 10, взаємодіючої з гальмовим диском 11; - корпуса 2; - кришки 3, у розточенні якої для забезпечення самоустановлювання під дією прикладеної сили встановлена шайба 13 (із внутрішньою сферичною поверхнею) на еластичному елементі 14; - притискного кільця 16; - фіксатора 15 кришки 3; 1 UA 84026 U 5 10 15 20 25 30 35 40 - хвостовика (стакана) 5 гальмової колодки 1, у якому виконаний отвір 18 і розміщений привод (фіг. 2). Представлений на фіг. 2 привод гальмового модуля дискового гальма складається з: - рухливого елемента 6 з виконаним каналом 17; - нерухливого елемента 7.1, у штоці 7.2 якого виконаний гідравлічний канал 9; - напірної камери 8; - пружного елемента 4 (комплект пружин), зафіксованого притискною кришкою 12. Технічний результат у корисної моделі, що заявляється, досягається в такий спосіб. 1. Зібраний привід гальмового модуля дискового гальма, представлений на фіг. 2, установлюється у хвостовик 5 гальмової колодки 1 і через шайбу 13 фіксується притискною кришкою 3 у корпусі 2. При цьому кришка 12 фіксується на кришці 3 за допомогою болтового з'єднання із притискним кільцем 16. 2. На постаменті кожна пара частин гальмового модуля дискового гальма стягається шпильками. 3. Обертанням притискної кришки 3 забезпечується прилягання фрикційної накладки 10 до гальмового диска 11. 4. Проводиться підключення гальмового модуля дискового гальма до трубопроводів гідростанції керування дисковим гальмом. 5. Подається масло під тиском у напірну камеру 8 через гідравлічний канал 9 штока 7.2 нерухливого елемента 7.1. 6. Під тиском масла в напірній камері 8 достатнім для стиску пружного елемента 4, рухливий елемент 6 пов'язаний із хвостовиком(склянкою) 5 рухає гальмову колодку 1, розгальмовуючи гальмовий диск 11. 7. Після чого проводиться регулювання відходу гальмової колодки 1 обертанням притискної кришки 3, забезпечуючи необхідний повітряний зазор між фрикційною накладкою 10 і гальмовим диском 11. 7. Скидається тиск у напірній камері 8. 8. Перевіряється робота дискового гальма й проводиться вимір повітряного зазору на кожному гальмовому модулі дискового гальма. 9. При цьому під час роботи дискового гальма у випадку витоку через ущільнення рухливого елемента 6 - дренаж масла здійснюється через канал 17, зазор 19 і отвір 18 у зазор 20 між внутрішньою поверхнею стінки корпуса 2 і зовнішньою поверхнею стінки хвостовика (склянки) 5, тим самим забезпечуючи додаткове змащення хвостовика 5 гальмової колодки 1. Пропоноване технічне рушення дає можливість комплектувати гальмові модулі дискового гальма приводами, що мають різні по зусиллю й твердості характеристики, що дозволяє при експлуатації гнучко реагувати на мінливі режими роботи піднімальної машини. Блокове рішення компонування гальмового модуля дискового гальма дозволить легко без демонтажу модуля дискового гальма машини виконати його ремонт із заміною приводу, що значно скорочує час на ремонт гальмової системи машини. Джерела інформації: 1. Каталог "SIEMAG TECBERG" Technical information Disk Brake Units BE100, BE 125, BE 200. Додаток 1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 1. Гальмовий модуль дискового гальма, що містить гальмову колодку, корпус із зафіксованою кришкою, усередині якого розташовані: пружний елемент, хвостовик гальмової колодки, пов'язаний з рухливим елементом, який утворює з нерухливим елементом напірну камеру, пов'язану з, щонайменше одним, гідравлічним каналом, виконаним в нерухливому елементі, який відрізняється тим, що хвостовик гальмової колодки виконаний у вигляді стакана, усередині якого розміщений і закріплений рухливий елемент, що містить нерухливий елемент, при цьому пружний елемент взаємодіє з рухливим елементом. 2. Гальмовий модуль дискового гальма за п. 1, який відрізняється тим, що нерухливий елемент виконаний зі штоком. 3. Гальмовий модуль дискового гальма за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що в штоку нерухливого елемента виконаний щонайменше один гідравлічний канал. 4. Гальмовий модуль дискового гальма за пп. 1, 2 або 3, який відрізняється тим, що в рухливому елементі виконаний щонайменше один канал, кінець якого з однієї сторони виходить до внутрішньої поверхні стінки стакана, а з іншої сторони до зовнішньої поверхні штока. 2 UA 84026 U 5 10 15 5. Гальмовий модуль дискового гальма за пп. 1, 2, 3 або 4, який відрізняється тим, що в стінці стакана виконаний щонайменше один наскрізний отвір, пов'язаний з каналом рухливого елемента через зазор між внутрішньою поверхнею стінки стакана й зовнішньою поверхнею рухливого елемента. 6. Гальмовий модуль дискового гальма за пп. 1, 2 або 3, який відрізняється тим, що пружний елемент фіксується притискною кришкою. 7. Гальмовий модуль дискового гальма за п. 6, який відрізняється тим, що притискна кришка жорстко пов'язана з нерухливим елементом. 8. Гальмовий модуль дискового гальма за одним з пп. 6, 7, який відрізняється тим, що притискна кришка й нерухливий елемент зв'язані між собою нарізним сполученням. 9 Гальмовий модуль дискового гальма за пп. 6, 7 або 8, який відрізняється тим, що притискна кришка зафіксована на кришці корпуса. 10. Гальмовий модуль дискового гальма за одним з пп. 6, 7, 8 або 9, який відрізняється тим, що між кришкою корпуса й притискною кришкою, зовнішня поверхня якої виконана сферичною, установлена шайба із внутрішньою сферичною поверхнею. 3 UA 84026 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4