Вузол завантаження коксом камери сухого гасіння

Реферат: Винахід належить до коксохімічної промисловості. Вузол завантаження коксом камери сухого гасіння включає кузов коксовізного вагона, установлюваний над завантажувальним люком, обладнаним гідрозатвором, кришку завантажувального люка, пов'язану з механізмом переміщення, установленим на рейковому шляху, та зонт, при цьому механізм переміщення кришки завантажувального люка виконаний у вигляді балансира, пов'язаного із приводом, що являє собою спарені двоплечі важелі, оснащені опорними роликами, установленими посередині балансира, і напрямними роликами, установленими по краях, і контрвантажа, що врівноважує кришку. Така конструкція дозволить підвищити експлуатаційну надійність і максимально знизити викиди пилу й газів у навколишнє середовище як при завантаженні розпеченого коксу в камеру гасіння, так і в процесі самого гасіння. UA 100789 C2 (12) UA 100789 C2 UA 100789 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід має відношення до вузлів завантаження коксом камери сухого гасіння й може знайти застосування в коксохімічній промисловості. В установках сухого гасіння коксу для герметизації верхньої частини камери гасіння, відкривання горловини камери й подачі в неї через завантажувальну лійку розпеченого коксу з кузова коксовізного вагона, закривання камери й відсмоктування пилу при завантаженні коксу використовують завантажувальні пристрої, які монтують нагорі камери гасіння. Відомо вузол завантаження коксом камери сухого гасіння, що являє собою змонтовані на верху камери опорні тумби з пилоуловлюючою обичайкою, рейковий шлях, на якому рухливо встановлена платформа, обладнана завантажувальною лійкою, на нижній циліндричній частині якої виконана циліндрична напрямна для коксу, оснащена засобами для її розміщення в кільцевому гідрозатворі, установленому по периметру завантажувального люка камери гасіння, механізмом підйому кришки камери гасіння, виконаним у вигляді вала, на якому жорстко закріплені секторний важіль, з'єднаний гнучким зв'язком із кришкою камери гасіння, і повідці. Останні за допомогою тяг з'єднані з поворотним важелем механізму переміщення платформи, що шарнірно закріплений на металоконструкції верху камери гасіння коксу й кінематично пов'язаний із приводом зворотно-поступального переміщення. Для послідовного підйому кришки камери гасіння коксу й горизонтального переміщення її із платформою повідці механізму підйому кришки оснащені роликами, які встановлені в пазах напрямних, змонтованих на металоконструкції верха камери гасіння (див. Коксовое оборудование. Отраслевой каталог. 181-83, Цниитэитяжмаш. М., 1983) Така конструкція має ряд недоліків: по-перше, наявність циліндричної напрямної для коксу, що встановлена із зазором на нижній циліндричній частині, сприяє виділенню через зазначені зазори пилу й газів при завантаженні розпеченого коксу в камеру гасіння, а також підсмоктуванню атмосферного повітря у форкамеру, у випадку, якщо його тиск перевищує тиск у камері, що збільшує вигар коксу; по-друге, наявність гнучкого зв'язку кришки камери із секторним важелем механізму її підйому не забезпечує надійної установки кришки в гідрозатворі завантажувального люка камери, що порушує газощільність камери сухого гасіння коксу. Крім того, такий пристрій має складну й металоємну конструкцію з великою кількістю рухливих елементів, що працюють в умовах високих температур і запиленості. Все це в цілому знижує експлуатаційну надійність пристрою й вимагає при цьому підвищених витрат на його технічне обслуговування. Відомо також вузол завантаження коксом камери сухого гасіння, що містить кузов коксовізного вагона, установлюваний над завантажувальним люком, розміщену на верху камери платформу, установлену на рейковому шляху, із приводом горизонтального переміщення, на якій змонтований механізм відкривання (закривання) кришки завантажувального люка камери й завантажувальна лійка, нижня частина якої обладнана зонтом, взаємодіючим з гідрозатвором завантажувального люка, установлена з можливістю вертикального переміщення щодо платформи й закріплена на останній за допомогою гнучких зв'язків (див., наприклад, SU1304392, МПК: С10В39/02, 1985). По технічній суті й результату, що досягається, відомий пристрій є найбільш близьким до того, що заявляється. Така конструкція відомого пристрою виключає застосування циліндричної напрямної для коксу, установлюваної на нижній частині завантажувальної лійки, тому що остання під дією мас вивантаженого коксу з кузова коксовізного вагона, стискаючи гнучкі елементи, опускається долілиць і її нижня частина встановлюється безпосередньо в гідрозатворі завантажувального люка камери гасіння. У міру висипання коксу в камеру гасіння маса завантажувальної лійки зменшується й вона за допомогою стисних гнучких елементів вертається у вихідне положення. Однак, у початковий період завантаження коксу в камеру гасіння, коли маси висипаного коксу недостатньо для переміщення завантажувальної лійки долілиць і занурення її нижньої частини у ванну гідрозатвора завантажувального люка камери гасіння, спостерігаються випадки пилогазових викидів у навколишнє середовище, а також влучення пилу й дрібних фракцій коксу у ванну гідрозатвора. Крім того, недоліком відомого пристрою є використання гнучких елементів для повернення завантажувальної лійки у вихідне положення після вивантаження коксу, які через вплив високих температур передчасно втрачають пружні властивості й при цьому не забезпечують надійний вихід нижньої частини завантажувальної лійки з ванни гідрозатвора, що може послужити причиною аварії. Також гнучкий зв'язок кришки камери гасіння з механізмом її відкривання (закривання) не забезпечує точну установку її у ванні гідрозатвора, що порушує газогустини камери гасіння. В основу винаходу поставлено задачу створення вузла завантаження коксом камери сухого гасіння, що дозволяє підвищити експлуатаційну надійність і максимально усунути викиди пилу й 1 UA 100789 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 газу в навколишнє середовище як при завантаженні розпеченого коксу в камеру гасіння, так і в процесі самого гасіння. Поставлена задача вирішується у вузлі завантаження камери сухого гасіння, що включає кузов коксовізного вагона, установлюваний над завантажувальним люком, обладнаним гідрозатвором, кришку завантажувального люка, пов'язану з механізмом переміщення, установленим на рейковому шляху, та зонт, відповідно до винаходу, механізм переміщення кришки завантажувального люка виконаний у вигляді балансира, пов'язаного із приводом, що являє собою спарені двоплечі важелі, оснащені опорними роликами, установленими посередині балансира, і напрямними роликами, установленими по краях, і контрвантажу, що врівноважує кришку. Зонт розміщений над кузовом і оснащений патрубком, приєднаним до централізованого колектора. Відмінною ознакою пристрою, що заявляється, є те, що механізм переміщення кришки завантажувального люка виконаний у вигляді балансира, пов'язаного із приводом, що являє собою спарені двоплечі важелі, оснащені опорними роликами, установленими посередині балансира, і напрямними роликами, установленими по краях, і контрвантажу, що врівноважує кришку. Додатковою відмінністю є те, що зонт розміщений над кузовом і оснащений патрубком, приєднаним до централізованого колектора. Виходячи з описаного рівня техніки випливає, що зазначені відмінності є новими. На фіг. 1 представлений загальний вид вузла завантаження коксом при закритому положенні камери гасіння (вихідне положення), вид збоку; на фіг.2 - такий самий вид попереду; на фіг.3 - те ж саме при завантаженні камери розпеченим коксом, вид збоку; на фіг.4 - те ж саме, вид попереду. Вузол завантаження коксом камери сухого гасіння 1 включає механізм переміщення кришки 12, виконаний у вигляді балансира 2, що являє собою спарені двоплечі важелі 3 і 4, 8 і 9. Кришку 12 урівноважує контрвантаж 5. Балансир 2 оснащений опорними роликами 6, установлюваними на рейках 7. На важелях 8 і 9 балансира 2 закріплені напрямні ролики 10 і 11. Співвісно з роликами 10 і 11 шарнірно закріплена кришка 12 завантажувального люка 13 камери гасіння 1. У закритому положенні камери гасіння 1 кришка 12 установлена в завантажувальному люці 13, при цьому обичайка 14 перебуває у ванні гідрозатвора 15, а ролики 11 лежать на дні вертикальних пазів 16. На осях 17 роликів 11 підвішена кришка 12 завантажувального люка. У середній частині балансира 2 є вертикальні важелі 18, до кінців яких шарнірно приєднані тяги 19, закріплені протилежними кінцями до приводних ланцюгів 20 із приводом 21. На кресленні зображено кузов 22, траверсу 23, тумби 24 і 26, затвор 25, обичайка 27, патрубок 28 парасоля 29, патрубок 30 централізованого колектора 31. Кузов 22 має розвантажувальний люк 32. Ролики 11 обмежуються упорами 33. Пристрій, що заявляється, працює таким чином. Для відкривання камери гасіння 1 привод 21 ланцюговою передачею переміщає ланцюги 20, при цьому тяги 19, впливаючи на важелі 18, повертають балансир 2, виводячи ролики 11 з вертикальних пазів 16 і встановлюючи їх разом з роликами 10 на горизонтальних ділянках рейок 7. При подальшому переміщенні балансира 2 по рейках 7 кришка 12 відводиться у бік від відкритого завантажувального люка камери гасіння 1. Для вивантаження розпеченого коксу з кузова 22 у камеру гасіння 1 механізм підйому (на кресленні не показаний) опускає кузов 22 долілиць. При опусканні кузова 22 траверса 23 лягає на тумби 24, при цьому затвор 25 зависає на траверсі 23. При подальшому опусканні кузова 22 між затвором 25 і внутрішньою поверхнею конічної частини корпуса кузова 22 утвориться зазор, через який розпечений кокс висипається в камеру гасіння 1. Наприкінці свого опускання долілиць кузов 22 становиться на тумби 26, при цьому обичайка 27 увійде у ванну гідрозатвора 15, а патрубок 28 зонта 29 ляже на патрубок 30 централізованого колектора 31. При опусканні патрубка 28 на патрубок 30 упори, установлені на патрубках, відкриють дросельні заслінки (на кресленні не показана) і пилогазова суміш буде відсмоктуватися з порожнини кузова 22 у централізований колектор 31. По закінченні завантаження розпеченого коксу в камеру гасіння 1, механізм підйому піднімає кузов 22 нагору, знявши його з тумб 26, при цьому розвантажувальний люк 32 кузова 22 підійде до затвора 25 і закриє завантажувальний люк 13. Для закривання завантажувального люка 13 камери гасіння 1 привод 21 включаються у зворотному напрямку, при цьому ланцюги 20 тягами 19 переміщають балансир 2 із кришкою 12 до відкритого завантажувального люка 13. Після того, як ролики 11 упруться в упори 33, балансир 2 повернеться, ролики 11 ляжуть на дно пазів 16, а кришка 12, опустившись на завантажувальний люк 13 камери гасіння 1, обичайкою 14 установиться у ванні гідрозатвора 15. 2 UA 100789 C2 5 10 На відміну від відомих пристроїв у пристрої, що заявляється, відсутня пересувна проміжна лійка, що направляє кокс у камеру гасіння. Роль завантажувальної лійки виконує кузов коксовізного вагона, установлюваний механізмом підйому на тумби камери гасіння, при цьому обичайка кузова встановиться у ванні гідрозатвора 15, герметизуючи низ кузова, а зверху з-під зонта 29, що закриває проріз кузова, пилогазова суміш відсмоктується в централізований колектор. Техніко-економічні переваги пристрою, що заявляється, у порівнянні із найближчим аналогом, складаються в підвищенні експлуатаційної надійності й максимальному зниженні викидів пилу й газів у навколишнє середовище як при завантаженні розпеченого коксу в камеру гасіння, так і в процесі самого гасіння. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 15 20 1. Вузол завантаження коксом камери сухого гасіння, що включає кузов коксовізного вагона, установлений над завантажувальним люком, обладнаним гідрозатвором, кришку завантажувального люка, пов'язану з механізмом переміщення, установленим на рейковому шляху, та зонт, який відрізняється тим, що механізм переміщення кришки завантажувального люка виконаний у вигляді балансира, пов'язаного із приводом, що являє собою спарені двоплечі важелі, оснащені опорними роликами, установленими посередині балансира, і напрямними роликами, установленими по краях, і контрвантажу, що врівноважує кришку. 2. Вузол завантаження за п. 1, який відрізняється тим, що зонт розміщений над кузовом і оснащений патрубком, приєднаним до централізованого колектора. 3 UA 100789 C2 Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4