Пристрій захисту вантажопасажирського автомобіля

Реферат: Пристрій захисту вантажопасажирського автомобіля, що містить кабіну з капотом, лобове скло, ліві дверцята з лівим склом з боку водія, праві дверцята з правим склом з боку пасажира, кузов з переднім, заднім, лівим і правим бортами, паливний бак, зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран захисту правого скла з боку пасажира, причому він додатково містить броньоване скло, внутрішній екран захисту водія, внутрішній екран захисту пасажира, лівий задній екран захисту кабіни, правий задній екран захисту кабіни, лівий екран захисту капота, правий екран захисту капота, передній екран захисту, екран захисту паливного бака, екран захисту переднього борту, екран захисту лівого борту, екран захисту правого борту, внутрішній екран захисту заднього борту, зовнішній екран захисту заднього борту, при цьому зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран правого скла з боку пасажира виконані рухливими. Броньоване скло встановлено усередині кабіни паралельно лобовому склу, внутрішній екран захисту водія розміщений усередині кабіни на ліві дверцята нижче лівого скла, внутрішній екран захисту пасажира розміщений усередині кабіни на праві дверцята нижче правого скла, передній екран захисту закріплений до бампера, екран захисту паливного бака виконаний у вигляді короба, внутрішній екран захисту заднього борту закріплений на кузові з можливістю відкривання всередину кузова, а зовнішній екран захисту заднього борту закріплений на кузові з можливістю відкривання назовні кузова. UA 101129 U (12) UA 101129 U UA 101129 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Відомий пристрій захисту вантажопасажирського автомобілю, що містить кабіну з капотом, лобовим склом, ліву і праву дверці з боковими стеклами, кузов з переднім, заднім і двома боковими бортами і паливний бак, при якому захист вантажопасажирського автомобіля від вогневих засобів ураження здійснюють за рахунок міцності його конструкцій [1]. До недоліків відомого пристрою захисту вантажопасажирського автомобіля належить низький рівень захисту вантажопасажирського автомобіля від вогневих засобів ураження. Найбільш близьким технічним рішенням як за суттю, так і за результатом, що досягається, який вибрано за найближчий аналог (прототип), є пристрій захисту вантажопасажирського автомобіля, що містить кабіну з капотом, лобове скло, ліві дверцята з лівим склом з боку водія, праві дверцята з правим склом з боку пасажира, кузов з переднім, заднім, лівим і правим бортами, паливний бак, зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран захисту правого скла з боку пасажира [2]. Суттєвим недоліком пристрою захисту вантажопасажирського автомобіля є недостатній рівень захисту його кабіни і відсутність захисту капоту і бортів кузова від вогневих засобів ураження, що знижує ефективність виконання бойових завдань. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом усунення недоліків прототипу за рахунок додаткових екранів захисту забезпечити підвищення рівня захищеності вантажопасажирського автомобіля від вогневих засобів ураження. Суть корисної моделі пристрою захисту вантажопасажирського автомобіля, що містить кабіну з капотом, лобове скло, ліві дверцята з лівим склом з боку водія, праві дверцята з правим склом з боку пасажира, кузов з переднім, заднім, лівим і правим бортами, паливний бак, зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран захисту правого скла з боку пасажира, полягає, по-перше, в тому, що він додатково містить броньоване скло, внутрішній екран захисту водія, внутрішній екран захисту пасажира, лівий задній екран захисту кабіни, правий задній екран захисту кабіни, лівий екран захисту капота, правий екран захисту капота, передній екран захисту, екран захисту паливного бака, екран захисту переднього борту, екран захисту лівого борту, екран захисту правого борту, внутрішній екран захисту заднього борту, зовнішній екран захисту заднього борту; по-друге, що зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран правого скла з боку пасажира виконані рухливими; по-третє, що броньоване скло встановлено усередині кабіни паралельно лобовому склу, внутрішній екран захисту водія розміщений усередині кабіни на ліві дверцята нижче лівого скла, внутрішній екран захисту пасажира розміщений усередині кабіни на праві дверцята нижче правого скла, передній екран захисту закріплений до бампера, екран захисту паливного бака виконаний у вигляді короба. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що внутрішній екран захисту заднього борту закріплений на кузові з можливістю відкривання всередину кузова, а зовнішній екран захисту заднього борту закріплений на кузові з можливістю відкривання назовні кузова. Рішення технічної задачі дійсно можливо через те, що: - шляхом використання броньованого скла, внутрішнього екрана захисту водія, внутрішнього екрана захисту пасажира, лівого заднього екрана захисту кабіни, правого заднього екрана захисту кабіни, лівого екрана захисту капота, правого екрана захисту капота, переднього екрана захисту, екрана захисту паливного бака, екрана захисту переднього борту, екрана захисту лівого борту, екрана захисту правого борту, внутрішнього екрана захисту заднього борту, зовнішнього екрана захисту заднього борту забезпечується підвищення рівня захищеності вантажопасажирського автомобіля; - шляхом виконання зовнішнього екрана захисту лобового скла, зовнішнього екрана захисту лівого скла з боку водія і зовнішнього екрана правого скла з боку пасажира рухливими підвищуються можливості для огляду місцевості з кабіни вантажопасажирського автомобіля. Таким чином, пристрій захисту вантажопасажирського автомобілю, що заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на фіг. 1 і фіг. 2 схематично представлений один з варіантів реалізації пристрою, що пояснює суть запропонованого технічного рішення; на фіг. 3 надано переріз А - А на фіг. 1, а на фіг. 4 - переріз Б - Б на фіг. 1. На кресленнях позначено: кабіна 1 з капотом 2, лобове скло 3, ліві дверцята 4 з лівим склом 5 з боку водія, праві дверцята 6 з правим склом 7 з боку пасажира, кузов 8 з переднім бортом 9, заднім бортом 10, лівим бортом 11 і правим бортом 12, паливний бак 13, зовнішній екран 14 захисту лобового скла 3, зовнішній екран 15 захисту лівого скла 5 з боку водія, зовнішній екран 16 захисту правого скла 7 з боку пасажира, броньоване скло 17, внутрішній екран 18 захисту водія, внутрішній екран 19 захисту пасажира, лівий задній екран 20 захисту кабіни 1, правий задній екран 21 захисту кабіни 1, лівий екран 22 захисту капота 2, правий екран 23 захисту 1 UA 101129 U 5 10 15 20 25 капота 2, передній екран 24 захисту, екран 25 захисту паливного бака 13, екран 26 захисту переднього борту 9, екран 27 захисту лівого борту 11, екран 28 захисту правого борту 12, внутрішній екран 29 захисту заднього борту 10, зовнішній екран 30 захисту заднього борту 10, бампер 31, осі 32-40. Пристрій захисту вантажопасажирського автомобілю здійснюється наступним чином. При підготовці вантажопасажирського автомобілю до бойового застосування встановлюють усередині кабіни 1 броньоване скло 17 паралельно лобовому склу 3, закріплюють внутрішній екран 18 захисту водія на ліві дверцята 4 нижче лівого скла 5 і закріплюють внутрішній екран 19 захисту пасажира на праві дверцята 6 нижче правого скла 7. Зовні кабіни 1 кріплять зовнішній екран 14 захисту лобового скла 3, зовнішній екран 15 захисту лівого скла 5 з боку водія, зовнішній екран 16 захисту правого скла 7 з боку пасажира, лівий задній екран 20 захисту кабіни 1, правий задній екран 21 захисту кабіни 1. Передній екран 24 захисту кріплять до бампера 31. Лівий екран 22 і правий екран 23 розміщують відповідно з лівого і правого боку капота 2. На кузові 8 встановлюють екран 26 захисту переднього борту 9, екран 27 захисту лівого борту 11, екран 28 захисту правого борту 12, внутрішній екран 29 захисту заднього борту 10 з можливістю відкривання всередину кузова і зовнішній екран 30 захисту заднього борту 10 з можливістю відкривання назовні кузова. На паливний бак 13 встановлюють екран 25 захисту паливного бака 13, виконаний у вигляді короба. Підвищення ефективності застосування пристрою захисту вантажопасажирського автомобіля, яке заявляється, в порівнянні з прототипом досягається шляхом встановлення додаткових екранів захисту, що знижує можливість виходу автомобіля з ладу від вогневих засобів ураження. Джерела інформації: 1. Автомобили - тягачи Урал-4320, Урал-4420 и их модификации. Военное издательство МО СССР, М., 1979 - аналог. 2. Боевое применение вооружения и военной техники в горно-пустынной местности Афганистана. Военное издательство МО СССР, М, 1990 р. - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 Пристрій захисту вантажопасажирського автомобіля, що містить кабіну з капотом, лобове скло, ліві дверцята з лівим склом з боку водія, праві дверцята з правим склом з боку пасажира, кузов з переднім, заднім, лівим і правим бортами, паливний бак, зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран захисту правого скла з боку пасажира, який відрізняється тим, що він додатково містить броньоване скло, внутрішній екран захисту водія, внутрішній екран захисту пасажира, лівий задній екран захисту кабіни, правий задній екран захисту кабіни, лівий екран захисту капота, правий екран захисту капота, передній екран захисту, екран захисту паливного бака, екран захисту переднього борту, екран захисту лівого борту, екран захисту правого борту, внутрішній екран захисту заднього борту, зовнішній екран захисту заднього борту, при цьому зовнішній екран захисту лобового скла, зовнішній екран захисту лівого скла з боку водія і зовнішній екран правого скла з боку пасажира виконані рухливими, броньоване скло встановлено усередині кабіни паралельно лобовому склу, внутрішній екран захисту водія розміщений усередині кабіни на ліві дверцята нижче лівого скла, внутрішній екран захисту пасажира розміщений усередині кабіни на праві дверцята нижче правого скла, передній екран захисту закріплений до бампера, екран захисту паливного бака виконаний у вигляді короба, внутрішній екран захисту заднього борту закріплений на кузові з можливістю відкривання всередину кузова, а зовнішній екран захисту заднього борту закріплений на кузові з можливістю відкривання назовні кузова. 2 UA 101129 U 3 UA 101129 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4