Кузов вантажопасажирського легкового автомобіля

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК В t)0 \ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЬЛАМ ИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИЙ (2\) 14і 4x568/27 11 II О X (22) 28 05 82 (10) 2Л 10 83 Б і т № Ї0 (72) В II (лепіенко, А А Баранов I b j f ! і ПК*В ( Л ) Запорожский op le.fa Омнбрьскои Реио'поции и ордена '1р\довою Красного Знамени аіиомоОи іьнми іаво і «Коммунар» (53) Ь29 ИЗОП 5(0888) (56 I Пагенг Франции N« I452002, к і В 60 N (протопіп) (54) (57) ! КУЗОВ ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО ЛГГКОВОГО \ В Ю М О Ы 1 Л Я , шдсржгіїїшй Сигарный отсек и сообяиюший ся с ним пасажира ші огсек, имеющим но і, переание сиденья, п складываемое заднее сиденье, установтениое t возможностью рас положения ею под\ілки на полу пассажирского отсека, отличающийся гсм, что, с цеіью \величения ііри сложенном Тсіднем си дсньи для автомобіпя с тоннелем пола, по лепного объема баіаЛчною отсека и обра иеіірсрьшікш гру "-овои ііри снижении мепилоеммкгм, пол nactaжіф(.кою отсека расположен на \ровне до рожпого просиета авюмобіия м снабжен >t тапоп іепиьіми на верхней ею плоскости продольными и поперечными силовыми бал ками а юннель расположен над полом, при ІГОМ иодvпіка заднею сиденья выполнена с вырезом под указанный тоннель для размещения ее на полу между упомянутыми балками 2 Кузов по п 1, ог тчающийсн тем, что, с целью обеспечения возможности увели чсиия длины багажного отсека при одновременной перевозке одного пассажира на заснем сиденьи, спинка переднею пасса жирекого сиденья выполнена складываемой, а заднее сиденье выполнено из двух сим метричных частей 3 Куіов по ип І и 2, отличающийся тем, что заднее сиденье выполнено составным из двух несимметричных частей (Л го 00 00 khnopt іонно oiHOunoi i\ автомо-»,построению, а именно к конструкции крона птомобиля, и может быть использовано мри необходимости увеличения объема баижпоп) отсека грузопассажирского легко ною автомобиля Наиболее близким техническим решением к изобретению является кузов і pyjoiidceaжирского легкового автомобиля, содержащий багажный отсек и сообщающийся с ним пассажирский отсек, включающий в себя иол, передние сиденья и складываемое заднее сиденье, установленное L возможное І ЬЮ расположения его под\шки на полу пассажирского отсека. В известном техническом решении при сложенном заднем сиденьи его спинка занимает такое положение, при котором ее мяжая сторона лежит на подушке, а тыльная • составляет продолжение грузовой — платформы [1 ]. Недостатком известной конструкции является то, что при использовании ее на кузове грузопассажирского легкового автомобиля, пол которого имеет расположенный над ним тоннель, происходит потеря полезного объема багажного отсека на величину обт-ома полости между нижней поверхностью пола. Кроме того, в известной конструкции образуется прерывистая грузовая платформа. Целью изобретения является увеличение при сложенном заднем сиденьи для автомобиля с тоннелем пола полезного объема багажного отсека и образование непрерывной грузовой платформы при снижении металлоемкости. Указанная цель достигается гем, что в кузове грузопассажирского легкового автомобиля, содержащего багажный отсек и сообщающийся с ним пассажирский отсек, включающий в себя пол, передние сиденья и складываемое заднее сиденье, установленное с возможностью расположения его подушки па полу пассажирского отсека, пол пассажирского отсека расположен на уровне доро/кною просвета автомобиля и снабжен установленными на верхней его плос кости продольными и поперечными силовыми балками, а тоннель расположен над попом, при этом подушка заднего сиденья выполнена с выреюм под указанный тоннель для размещения ее на полу между упомянутыми балками. !0 2 0 30 45 Кроме тою, с це.п.ю обеспечении вози увеличения длины багажного отсека при одновременной перевозке одного пассажир,] їм шднем сиденьи, спинка переднего пассажирского сиденья выполнена складываемой, а іадиее сиденье выполнено мі двух симметричных частей. При этом заднее сиденье выполнено составным из двух несимметричных частей (вариант ) На фиг I июбражепа часть кузова грузопассажирского легкового автомобиля, общий вид, на фиг 2 — сечение А—А на фиг. I. Кузов і содержит багажный отсек 2 и сообщающийся с ним пассажирский отсек 3, включающий в себя пол 4, передние сиденья 5 п складываемое заднее сиденье, состоящее из подушки 6 и спинки 7. Пол 4 расположен на уровне дорожного просвета 'К автомобиля и снабжен установленными на верхней его плоскости продольными 8 и поперечными 9 силовыми балками и, кроме того, расположенным над ним тоннелем 10, при этом подушка 6 заднего сиденья выполнена с вырезом Б под тоннель 10. Заднее сиденье может состоять из двух симметричных частей, так и из двух В и Г несимметричных частей (фиг. 2). При необходимости увеличения объема багажного отсека 2 кузова 1 подушка 6 заднего сиденья размещается на полу 4 между продольными 8 и поперечными 9 силовыми ба/ками таким образом, что в ее вырез Б входит тоннель 10, при этом нижняя поверхность подушки б соприкасается с поверхностью пола 4. Что касается спинки 7 заднею сиденья, то она при сложенном заднем сиденьи своей мяікой стороной лежит на подушке 6, а своей тыльной стороной составляет непрерывную с багажным отсеком 2 грузовую платформу При необходимости разместить в багажном отсеке 2 кузова 1 удлиненные предметы складывания спинки переднего сиденья 5, а ивиду выполнения заднего сиденья из двух частей В и Г обеспечивается возможность перевозки при этом на заднем си деньи (на его части В) одного пассажира Изобретение позволяет увеличить при сложенном заднем сиденьи для автомобиля с юпнелем пола полезный объем багажного отсека на величину объема, определяемого величиной возвышения тоннеля над полом пассажирского отсека. A-A Составитель А. Любим Редактор Н. Пушненкгжіі Толред И. Верес