Пружно-роликовий ковзун постійного контакту

Реферат: Пружно-роликовий ковзун постійного контакту складається з суцільнолитого металевого коробчастого корпусу з суцільними бортами, розділеного суцільною поперечною перемичкою на два відсіки, двох пружних опор з полімерного матеріалу, металевого ковпачка та циліндричного катка. В корпус встановлено пружний елемент, який складається з однієї пружини, на який спирається підставка з розташованим на ній роликом, обмеженим пластинкою. UA 101616 U (12) UA 101616 U UA 101616 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничного транспорту і може бути використана в конструкції візків, а саме у ковзунах (бокових опорах) з'єднання візка та рами вагона. Корисна модель направлена на вирішення існуючої проблеми щодо покращення відновлення зношених ковзунів. Відомий опорний ковзун, який складається з корпусу, пружинного комплекту, ковпака та блокуючого елемента (Патент України № 21574 /Вузол ковзуна візка вантажного вагона /Масловський М.М., Монтешевич Р.Я. /МПК B61F 5/02/2006). Недоліком даної конструкції є те, що в конструкцію ковзуна не входить ролик і тому такий ковзун не може забезпечити належної динаміки виляння візка та високошвидкісну стійкість вантажного вагона. Найближчим аналогом є ковзун, в конструкцію якого входить суцільнолитий металевий коробчастий корпус з суцільними бортами, розділений суцільною поперечною перемичкою на два відсіки, дві пружних опори з полімерного матеріалу, металевий ковпачок та циліндричний каток (Патент України № 1804 /Пружно-котковий ковзун /Ушкалов В.Ф., Гатнарек Б.Г., Рен Д.Л. /МПК B61F 5/02/2003). Недоліком даного ковзуна є мала твердість матеріалу катків, тому вони зношуються раніше, ніж корпус і ковпачки ковзуна, через що необхідно частіше виконувати ремонт візка вагона. Технічною задачею, яка вирішується корисною моделлю, є створення конструкції ковзуна, що забезпечить покращену динаміку виляння візка, вписування в криві, високошвидкісну стійкість вантажного вагона та підвищення ресурсу самого ковзуна. Суть корисної моделі полягає в тому, що пружно-роликовий ковзун, який складається з суцільнолитого металевого коробчастого корпусу з суцільними бортами, розділеного суцільною поперечною перемичкою на два відсіки, двох пружних опор з полімерного матеріалу, металевого ковпачка та циліндричного катка, який відрізняється тим, що в корпус встановлено пружний елемент, який складається з однієї пружини, на який спирається підставка з розташованим на ній роликом, обмеженим пластинкою. Другий варіант ковзуна відрізняється тим, що пружний елемент містить одну пару вставлених одна в одну пружин. Третій варіант ковзуна відрізняється тим, що між роликом та опорною поверхнею підставки розташований вкладиш. Четвертий варіант ковзуна відрізняється тим, що на підставці розміщується два ролики, які знаходяться у постійному контакті з кузовом. Існує декілька варіантів виконання даного об'єкта корисної моделі, які можуть бути здійснені в пристроях і системах, описаних і запропонованих нижче. Ці варіанти можуть бути здійснені окремо або в поєднанні з іншими варіантами виконання описаного тут об'єкта корисної моделі. Графічна частина пояснює суть корисної моделі. На фіг. 1 зображений пружно-роликовий ковзун, який складається з корпусу 1, в який встановлюється пружний елемент, який складається з однієї пружини 2. На пружину 2 спирається підставка 3. Корпус 1 і підставка 3 розміщені один відносно одного з зазором. У горизонтальній робочій площині підставки 3 розташований ролик 4. Ролик 4 обмежений пластинкою 5, яка кріпиться до підставки 3. На фіг. 2 зображений пружно-роликовий ковзун постійного контакту, який складається з корпусу 1, пружного елемента, який містить одну пару вставлених одна в одну пружин 2 та 6, підставки 3, ролика 4 і пластинки 5. На фіг. 3 зображений пружно-роликовий ковзун постійного контакту, який складається з корпусу 1, пружного елемента, який містить одну пару вставлених одна в одну пружин 2 та 6, підставки 3, ролика 4, пластинки 5 і вкладиша 8. На фіг. 4 зображений пружнороликовий ковзун постійного контакту, який містить корпус 1, пружний елемент, який містить одну пару вставлених одна в одну пружин 2 та 6, підставку 3, два ролики 4 і 7, пластинку 5. Ковзуни працюють таким чином. Ковзуни вступають в зачеплення з днищем кузова вагона і працюють на протидію тенденції кузова вагона до "рискання", коливання, виляння, або іншого неконтрольованого зміщення відносно бруса за рахунок сили тертя. При стоянці вагона ковзун знаходиться у постійному контакті з кузовом, а під час руху відбувається кочення ролика 4 та переміщення підставки 3 за рахунок зазору між підставкою 3 та корпусом 1. Пластинка 5 слугує для запобігання випаданню ролика 4 ковзуна. Згідно з фіг. 2 у пружно-роликовому ковзуні постійного контакту використано пружний елемент, який містить одну пару вставлених одна в одну пружин 2 та 6, що забезпечує підвищення надійності залізничного вагону та безпеки руху. Згідно з фіг. 3 для підвищення надійності роботи пружно-роликового ковзуна постійного контакту візка і кузова вагона між роликом 4 та опорною поверхнею підставки 3 розташований вкладиш 8. Вкладиш 8 дозволяє зменшити знос основних елементів ковзуна, тим самим підвищити міжремонтні пробіги вагонів. Згідно з фіг. 4 у пружно-роликовому ковзуні постійного контакту використано дві пружини 2 та 6 і два ролика 4 та 7, що забезпечують підвищення динамічних показників вагону. 1 UA 101616 U Використання наведених вище ковзунів дозволяє обмежити поздовжнє качання, динаміку виляння та, тим самим, покращити вписування вагону в криві і забезпечити високошвидкісну стійкість вагона. 5 10 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Пружно-роликовий ковзун постійного контакту складається з суцільнолитого металевого коробчастого корпусу з суцільними бортами, розділеного суцільною поперечною перемичкою на два відсіки, двох пружних опор з полімерного матеріалу, металевого ковпачка та циліндричного катка, який відрізняється тим, що в корпус встановлено пружний елемент, який складається з однієї пружини, на який спирається підставка з розташованим на ній роликом, обмеженим пластинкою. 2. Пружно-роликовий ковзун постійного контакту за п. 1, який відрізняється тим, що пружний елемент містить одну пару вставлених одна в одну пружин. 3. Пружно-роликовий ковзун постійного контакту за п. 1 чи п. 2, який відрізняється тим, що між роликом та опорною поверхнею підставки розташований вкладиш. 4. Пружно-роликовий ковзун постійного контакту за п. 1-3, який відрізняється тим, що на підставці розміщується два ролики. 2 UA 101616 U 3 UA 101616 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4