Контейнер для сипучої продукції, який призначений для використання на автомобільному, морському і залізничному транспорті

Реферат: Контейнер для сипучих вантажів, який призначений для використання на автомобільному, морському і залізничному транспорті, містить корпус у формі паралелепіпеда, що утворений дахом, підлогою і бічними стінками, завантажувальні люки, що виконані в даху корпусу, і розвантажувальні пристрої, що виконані в підлозі корпусу. Розвантажувальні пристрої виконані у вигляді лійок, верхні великі вхідні отвори яких перекривають практично усю підлогу корпусу, а нижні менші розвантажувальні отвори мають засувки, що керовані механічним приводом. UA 103440 U (54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ СИПУЧОЇ ПРОДУКЦІЇ, ЯКИЙ ПРИЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ВИКОРИСТАННЯ НА АВТОМОБІЛЬНОМУ, МОРСЬКОМУ І ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ UA 103440 U UA 103440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до великотоннажних універсальних контейнерів для транспортування сипучих, навалочних вантажів, зокрема сільськогосподарських, які призначені для використання на автомобільному, морському і залізничному транспорті. Відомий контейнер, в стінці якого виконані завантажувальні отвори, що закриваються дверцями, навішеними на верхню кромку розвантажувального отвору. Верхня кромка розвантажувального отвору зміщена всередину контейнера. Двері розвантажувального отвору в закритому положенні розташовані під кутом до підлоги контейнера, величина якої не перевищує величину кута природного укосу сипучого вантажу. Розвантаження здійснюється при відкритому замковому пристрої дверей розвантажувального отвору і нахилі контейнера [1] (Патент Росії № 2059554, кл. В65D 88/54, 1996). При такому варіанті розвантаження використовуються 4 вантажні канати крана і режим грейфера вантажопідйомності (до 16 т) для портальних кранів, також існує вірогідність ушкодження відкритих дверей контейнера при його нахилі. Відомий контейнер, що містить корпус, забезпечений підлогою, дахом із завантажувальними люками, стінками з виконаними в них розвантажувальними люками і парою вертикально навішених дверей, забезпечених розвантажувальними люками [2] (Патент Великобританії № 2207418, кл. В65D 8/54, 1989). Цей відомий контейнер дозволяє транспортувати як сипучі, так і штучні матеріали. Проте, для вивантаження сипучого вантажу через розвантажувальні люки вантаж повинен мати високу плинність і не злежуватися. Інакше, через невеликий розмір розвантажувальних люків розвантаження відбувається повільно і не повністю. Крім цього, відкриття розвантажувальних люків для розвантаження сипучого вантажу можна виконувати тільки на місці розвантаження, що не завжди зручно і не відповідає вимогам безпеки. Відомий також контейнер для сипучих і штучних вантажів, що містить корпус, в даху якого є завантажувальні люки, а в стінці виконаний розвантажувальний отвір з дверима, над яким розташовані вертикально навішені двері [3] (Патент ФРН № 1761831, кл. В65J /02, 1978). Цей контейнер забезпечує швидке і повне вивантаження сипучого вантажу при нахилі контейнера. Проте, в цьому контейнері вантаж починає висипатися відразу при відкритті дверей розвантажувального отвору. Тому відкриття дверей розвантажувального отвору можна виконувати тільки безпосередньо на місці розвантаження, де використання людей для розкриття замкового пристрою дверей ускладнене і не відповідає умовам безпеки. Також відомий контейнер для транспортування гранульованих і не гранульованих матеріалів, що є міцною прямокутною коробкою, забезпеченою підлогою, дахом, стінками, парою вертикально навішених головних дверей, в кожній з яких виконаний отвір, що закривається горизонтально навішеними дверима [4] (Патент Великобританії № 2202515, кл. В65D 88/54, 1989). Цей відомий пристрій дозволяє транспортувати як сипучі, так і не сипучі вантажі. Вивантаження сипучих вантажів виконується при відкритті горизонтально навішених дверей і нахилі контейнера. Проте, у момент відкриття цих дверей частина вантажу висипається під впливом власної ваги і без нахилу контейнера. Тобто, відкриття дверей можливе тільки безпосередньо на місці розвантаження. Це призводить до необхідності використовувати людей в зоні розвантаження, що незручно і не відповідає вимогам безпеки. В основу корисної моделі поставлена задача забезпечення рівномірності розвантаження контейнера, при збереженні положення його центра тяжіння в плані (у горизонтальній проекції), зменшення висоти центра тяжіння завантаженого контейнера, а також підвищення зручності і безпеки робіт з вивантаження вантажів з контейнера, зменшення часу простою транспорту, зокрема при технологічному варіанті перевантаження сільськогосподарських вантажів (зерно, шрот та ін.). Крім цього, задачею корисної моделі є забезпечення можливості застосування для вивантаження контейнерів типорозмірів від 20 до 40 футів портального крана з механічним захватом (автоматичною рамою). Поставлена задача вирішується тим, що в контейнері для сипучих вантажів, що призначений для використання на автомобільному, морському і залізничному транспорті, який містить корпус у формі паралелепіпеда, що утворений дахом, підлогою (днищем) і бічними стінками, завантажувальні люки, що виконані в даху корпусу, і розвантажувальні пристрої, що виконані в підлозі корпусу, згідно з корисною моделлю, розвантажувальні пристрої виконані у вигляді безлічі лійок, верхні великі вхідні отвори яких перекривають практично усю підлогу корпусу, а нижні менші розвантажувальні отвори мають засувки, що керуються механічним приводом. Крім цього, корпус контейнера виконаний в габаритах 20-ти футового стандартного контейнера і має десять лійок, розташованих в два подовжні ряди. Крім цього, кожна з воронок має форму зрізаної чотирикутної піраміди, а її вхідний і розвантажувальний отвори мають, по суті, квадратну форму. 1 UA 103440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Крім цього, кут нахилу стінки лійки до горизонтальної площини вхідного отвору становить від 38 до 45 кутових градусів. Крім цього, лійки виконані з листового металу, встановлені на несучі металоконструкції підлоги контейнера і сполучені між собою по ребрах вхідних отворів. Крім цього, згаданий механічний привід засувок забезпечений пультом дистанційного керування. Крім цього, згаданий механічний привід засувок виконаний електромеханічним і пристосований для живлення від акумуляторного джерела струму. Крім цього, згаданий механічний привід засувок інтегрований в несучі металоконструкції підлоги контейнера і складається з черв'ячного мотор-редуктора, вихідний вал якого пов'язаний з системою сполучених між собою шестерень, які зачеплені із зубчастими рейками, які пов'язані із засувками. Крім цього, кожна засувка спирається на направляючі ролики, які за допомогою підшипникових опор змонтовані на несучих металоконструкціях підлоги контейнера. Крім цього, згаданий електромеханічний привід має додатково руків'я ручного приводу заслінок для аварійного скидання вантажу на випадок відмови електроприводу при вивантаженні вантажу. Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких на фіг. 1 представлений вигляд зверху; на фіг. 2 - вигляд збоку і розріз А-А на фіг 1; на фіг. 3 - кінематична схема; на фіг. 4 - вузол механічного приводу засувок, подовжній розріз; на фіг. 5 - вузол механічного приводу засувок, вигляд збоку. Контейнер містить два завантажувальні отвори, що встановлені в стелі, і десять лійок з механізмом їх відкриття на підлозі контейнера, що приводиться в дію електроприводом постійного струму. На фіг. 1 зображений дах 1 контейнера 20-ти футового зі встановленими завантажувальними люками 2. Люки 2 закріплені на шарнірні з'єднання, що дозволяють відкидати їх на одну із сторін. Основа люків виконана на одному рівні з фітингом для безперешкодного укладання спредерного захвату. Конструкція має ущільнення для герметичності і стоки для відведення води від люків. На фіг. 2 зображено положення розвантажувальних лійок 3 збоку і в плані (розріз А-А). Тип лійки пірамідальний, кут нахилу стінки лійки становить від 38 до 45 град. Лійки встановлюються на несучі швелери підлоги контейнера і з'єднуються між собою зварюванням. Геометрія похилих стінок лійок створює додаткову жорсткість в нижній частині підлоги контейнера і в його бічних стінках. Механізм (привід) відкриття засувок лійок інтегрований в несучі металоконструкції підлоги контейнера і складається з черв'ячного мотор-редуктора 4, зубчастої рейки і шестірні 5, що приводиться в рух редуктором, сполучних валів 6 і підшипникових вузлів 7, тяги 9, що об'єднує засувки 8 і руків'я аварійного скидання 10 на випадок відмови електроприводу при вивантаженні вантажу. Засувка лійки 8 (фіг. 4) встановлюється між швелерами, на які спираються бункери. Рейка 5 закріплена до засувки лійки 8 зварним з'єднанням, створює додаткову жорсткість від прогину під дією перевантажувального вантажу. Для зменшення сили висунення засувки вона спирається на направляючі ролики на підшипниках кочення 11 (фіг. 5). Для зменшення втрат вантажу, внаслідок розсипу, між засувкою і бункером використовується ущільнювач у вигляді металевого квадрата 12. Контейнер працює таким чином. Через люки 2 (фіг. 1) в контейнер завантажується перевантажувальний вантаж. В момент завантаження засувки лійок 8 (фіг. 3) закриті. Після позиціонування контейнера над місцем його вивантаження, оператор, використовуючи радіопульт, приводить в дію електричну систему постійного струму 12 В, що живиться від акумулятора. Електродвигун постійного струму приводить в дію черв'ячний мотор-редуктор 4 (фіг. 3), який передає рух через вали 6, зубчасті рейки і шестерні 5, які, у свою чергу, відкривають ряди засувок 8 за допомогою тяги 9. У разі відмови електроприводу (розрядка акумулятора, не спрацьовує радіопульт і тому подібне) засувки 8 відкриваються руків'ям 10 аварійного скидання, яке безпосередньо приводить в рух черв'ячний мотор-редуктор. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Контейнер для сипучих вантажів, що призначений для використання на автомобільному, морському і залізничному транспорті, який містить корпус у формі паралелепіпеда, що утворений дахом, підлогою і бічними стінками, завантажувальні люки, що виконані в даху 2 UA 103440 U 5 10 15 20 25 корпусу, і розвантажувальні пристрої, що виконані в підлозі корпусу, який відрізняється тим, що розвантажувальні пристрої виконані у вигляді лійок, верхні великі вхідні отвори яких перекривають практично усю підлогу корпусу, а нижні менші розвантажувальні отвори мають засувки, що керовані механічним приводом. 2. Контейнер за п. 1, який відрізняється тим, що корпус контейнера виконаний в габаритах 20ти футового стандартного контейнера і має десять лійок, що розташовані в два подовжні ряди. 3. Контейнер за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що кожна з лійок має форму зрізаної чотирикутної піраміди, а її вхідний і розвантажувальний отвори мають, по суті, квадратну форму. 4. Контейнер за пп. 1-3, який відрізняється тим, що кут нахилу стінки лійки до горизонтальної площини вхідного отвору становить від 38 до 45 кутових градусів. 5. Контейнер за пп. 1-4, який відрізняється тим, що лійки виконані з листового металу, встановлені на несучі металоконструкції підлоги контейнера і сполучені між собою по ребрах вхідних отворів. 6. Контейнер за пп. 1-5, який відрізняється тим, що згаданий механічний привід засувок забезпечений пультом дистанційного керування. 7. Контейнер за пп. 1-6, який відрізняється тим, що згаданий механічний привід засувок виконаний електромеханічним і пристосований для живлення від акумуляторного джерела струму. 8. Контейнер за пп. 1-7, який відрізняється тим, що згаданий механічний привід засувок інтегрований в несучі металоконструкції підлоги контейнера і складається з черв'ячного моторредуктора, вихідний вал якого пов'язаний з системою сполучених між собою шестерень, які зачеплені із зубчастими рейками, які пов'язані із засувками. 9. Контейнер за пп. 1-8, який відрізняється тим, що кожна засувка спирається на направляючі ролики, які за допомогою підшипникових опор змонтовані на несучих металоконструкціях підлоги контейнера. 10. Контейнер за пп. 1-9, який відрізняється тим, що згаданий електромеханічний привід має додатково руків'я ручного приводу заслінок для аварійного скидання вантажу на випадок відмови електроприводу при вивантаженні вантажу. 3 UA 103440 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4