Фільтр-модифікатор палива для двигуна внутрішнього згоряння

Реферат: Фільтр-модифікатор палива містить циліндроподібний корпус з герметичною першою кришкою, в порожнині якого вздовж його осі розташований циліндроподібний поруватий фільтр на основі титану, зв'язаний з другою кришкою, в порожнині якого розташований перший циліндроподібний елемент, верхній торець якого виконаний з можливістю проходження рідини, в порожнині якого розташовані гранульований каталітичний елемент на основі Y-глинозему, який покритий каталітично активними металами і/або їх сполуками, та присадки промотора на основі сполук металів, які утримуються чарункуватими дископодібними елементами, нижній з яких розташований на дископодібному упорному елементі з отворами, який зв'язаний з нижніми торцями першого циліндроподібного елемента і циліндроподібного поруватого фільтра, вхідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці початкового руху палива, вихідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці руху палива після його фільтрації і модифікації. UA 104821 U (12) UA 104821 U UA 104821 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель стосується транспортної галузі і може бути використана в системах подачі палива, а саме фільтрах-модифікаторах палива для двигунів внутрішнього згоряння для ефективної підготовки палива. Відомий фільтр-модифікатор палива [RU № 2386849, F02M 27/04, F02M 37/22], який містить циліндроподібний корпус з герметичною кришкою, в порожнині якого вздовж його осі розташований циліндроподібний елемент, в порожнині якого розташовані поруваті каталітичні елементи та магнітні фільтри. Навкруги циліндроподібного елемента розташований циліндроподібний фільтр тонкої очистки. Герметична кришка зв'язана з вхідним патрубком, порожнина якого сполучена з порожниною корпусу, і вихідним патрубком. Порожнина вихідного патрубка сполучена з порожниною циліндроподібного елемента у його верхній частині, нижня частина якого містить отвори, які сполучають його порожнину з порожниною циліндроподібного фільтра тонкої очистки. При цьому циліндроподібний корпус притиснутий до герметичної кришки через нижній фланець циліндроподібного елемента за допомогою болтового з'єднання. Збігається з суттєвими ознаками відомого фільтра-модифікатора палива циліндроподібний корпус з герметичною кришкою, в порожнині якого вздовж його осі розташований циліндроподібний поруватий фільтр. В порожнині циліндроподібного поруватого фільтра розташований циліндроподібний елемент, верхній торець якого виконаний з можливістю проходження рідини, в порожнині якого розташовані поруваті каталітичні елементи. Герметична кришка зв'язана з вхідним патрубком, порожнина якого сполучена з порожниною корпусу, і вихідним патрубком. Вхідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці початкового руху палива, вихідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці руху палива після його фільтрації і модифікації. Недолік відомого фільтра-модифікатора палива полягає в тому, що розташування в ньому вхідного і вихідного патрубків надто обмежує варіанти приєднання цього фільтра до паливної системи двигуна внутрішнього згоряння. Відомий фільтр-модифікатор палива [UA № 1514 U, B01D 35/00], вибраний як найближчий аналог, який містить циліндроподібний корпус з герметичною першою кришкою, яка зв'язана з вхідним патрубком і вихідним патрубком, порожнина якого сполучена з порожниною корпусу. В порожнині корпусу вздовж його осі розташований циліндроподібний поруватий фільтр на основі титану, зв'язаний з другою кришкою, в порожнині якого розташований перший циліндроподібний елемент, верхній торець якого виконаний з можливістю проходження рідини. Біля осі корпусу розташований трубчатий паливопровід, зв'язаний з першою і другою кришками, порожнина якого сполучена з вхідним патрубком і порожниною біля днища корпусу. В порожнині першого циліндроподібного елемента розташовані гранульований каталітичний елемент на основі Yглинозему, який покритий каталітично активними металами і/або їх сполуками, та присадки промотора на основі сполук металів, які утримуються чарунковими дископодібними елементами, нижній з яких розташований на дископодібному упорному елементі з отворами, який зв'язаний з нижніми торцями першого циліндроподібного елемента і циліндроподібного поруватого фільтра. Збігається з суттєвими ознаками відомого фільтра-модифікатора палива циліндроподібний корпус з герметичною першою кришкою, в порожнині якого вздовж його осі розташований циліндроподібний поруватий фільтр на основі титану, зв'язаний з другою кришкою. В порожнині циліндроподібного поруватого фільтра розташований перший циліндроподібний елемент, верхній торець якого виконаний з можливістю проходження рідини, в порожнині якого розташовані гранульований каталітичний елемент на основі Y-глинозему, який покритий каталітично активними металами і/або їх сполуками, та присадки промотора на основі сполук металів. Ці елементи утримуються чарункуватими дископодібними елементами, нижній з яких розташований на дископодібному упорному елементі з отворами, який зв'язаний з нижніми торцями першого циліндроподібного елемента і циліндроподібного поруватого фільтра. Вхідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці початкового руху палива, вихідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці руху палива після його фільтрації і модифікації. Недолік відомого фільтра-модифікатора палива полягає в тому, що розташування в ньому вхідного і вихідного патрубків надто обмежує варіанти приєднання цього фільтра до паливної системи двигуна внутрішнього згоряння. Крім того, після закінчення терміну його експлуатації не передбачено можливості заміни його внутрішніх елементів і подальше використання його корпусу, що дає економічну вигоду. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення відомого фільтрамодифікатора палива, в якому шляхом конструктивних змін стало можливим приєднання цього фільтра до паливної системи двигуна внутрішнього згоряння з різних сторін за потребою. 1 UA 104821 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Поставлена задача реалізувати можливість заміни його внутрішніх елементів і подальше використання його корпусу з економічною вигодою. Поставлена задача вирішуються тим, що в фільтрі-модифікаторі палива, який містить циліндроподібний корпус з герметичною першою кришкою, в порожнині якого вздовж його осі розташований циліндроподібний поруватий фільтр на основі титану, зв'язаний з другою кришкою, в порожнині якого розташований перший циліндроподібний елемент, верхній торець якого виконаний з можливістю проходження рідини, в порожнині якого розташовані гранульований каталітичний елемент на основі Y-глинозему, який покритий каталітично активними металами і/або їх сполуками, та присадки промотора на основі сполук металів, які утримуються чарункуватими дископодібними елементами, нижній з яких розташований на дископодібному упорному елементі з отворами, який зв'язаний з нижніми торцями першого циліндроподібного елемента і циліндроподібного поруватого фільтра, вхідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці початкового руху палива, вихідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці руху палива після його фільтрації і модифікації, згідно з корисною моделлю днище корпусу виконане дископодібним із загнутим вниз циліндроподібним краєм, який щільно прилягає до внутрішньої поверхні корпусу на відстані від його нижнього краю від двох до двадцяти товщин стінки корпусу і зварений своїм торцем з торцем корпусу, між циліндроподібним поруватим фільтром і корпусом розташований додатково введений другий циліндроподібний елемент, низ якого виконаний рівномірно розрізаним з утворенням періодично загнутих виступів, які утримують дископодібний упорний елемент з отворами, який розташований на додатково введеному упорному циліндроподібному елементі з нижніми виступами, які зварені з днищем корпусу, верх другого циліндроподібного елемента виконаний з рівномірно розташованими виступами, які утримують додатково введений кільцеподібний елемент, який контактує з другою кришкою, торець якої виконаний з рівномірно розташованими виступами, які контактують з внутрішньою поверхнею другого циліндроподібного елемента, і впадинами, які сполучають затрубний простір циліндроподібного поруватого фільтра з отворами у кільцеподібному елементі і порожниною тарілчастого елемента, який зв'язаний з другим циліндроподібним елементом і вихідним патрубком. Крім того, фільтр-модифікатор палива виконаний з можливістю механічного відокремлення днища від циліндроподібної частини корпусу, заміни фільтруючих елементів і поновлення зварного з'єднання торців елементів корпусу. Сукупність наведених основних ознак фільтра-модифікатора палива забезпечує виконання поставленої задачі шляхом розташування вхідного патрубка з різних сторін корпусу за потребою. Також забезпечується можливість механічного розкриття зварного з'єднання корпусу і днища корпусу та його поновлення після заміни внутрішніх елементів фільтра. На кресленні схематично зображено фільтр-модифікатор палива. Фільтр-модифікатор палива містить корпус 1 із звареною першою кришкою 2, яка може бути також герметично з'єднана з корпусом 1 будь-яким відомим способом, що дозволить витримати тиск близько 1 МПа. В порожнині корпусу 1 розташований поруватий фільтр 3 на основі титану у вигляді циліндра, який зв'язаний з другою кришкою 4, торець якої містить виступи і впадини. В порожнині шпаруватого фільтра 3 розташований перший циліндр 5 з верхніми впадинами 6, який заповнений шарами каталітичних елементів та присадок промотора 7, які утримуються чарунковими дисками 8 і диском 9 з отворами. Вхідний патрубок 10 показано у двох варіантах виконання, які також можуть бути реалізовані одночасно або розташовані на інших ділянках корпусу 1 за потребою. Вихідний патрубок 11 зв'язаний з порожниною корпусу 1 на ділянці з профільтрованим паливом. Краї фігурного днища 12 і нижньої частини корпусу 1 щільно прилягають і зварені своїми торцями. Другий циліндр 13 своїми загнутими верхніми виступами утримує кільце 14, яке має нижні виступи і впадини, і нижніми виступами - диск 9, який розташований на упорному циліндрі 15 з нижніми впадинами, які зварені з днищем 12. Частина періодично розташованих нижніх виступів другого циліндра 13 не загнута. Тарілчастий елемент 16 зв'язаний з другим циліндром 13 і вихідним патрубком 11. Стрілками показний напрямок руху палива. Фільтр-модифікатор палива працює таким чином. Паливо нагнітають паливним насосом через вхідний патрубок 10 в порожнину корпусу 1. Після проходження порожнини упорного циліндра 15 і отворів у диску 9 паливо фільтрується і модифікується шарами каталітичних елементів та присадок промотора 7, проходячи при цьому чарункові диски 8. З порожнини першого циліндра 5 через отвори 6 паливо надходить в порожнину поруватого фільтра 3 і додатково фільтруючись проходить через нього в порожнину другого циліндра 13. Через впадини другої кришки 4 і впадини кільця 14 паливо надходить в порожнину тарілчастого елемента 16 і до вихідного патрубка 11 в першій кришці 2. Через 2 UA 104821 U 5 10 визначений період експлуатації паливного фільтра-модифікатора, його відокремлюють від паливної системи. Зварне з'єднання торців днища 12 і нижньої частини корпусу 1 механічно розкривають, наприклад токарною обробкою або з використанням абразивного інструмента. В залежності від ступеня зношення, здійснюють заміну другого циліндра 13 або першого циліндра 5 з їх внутрішнім наповненням. У другому випадку нижні виступи другого циліндра 13 розгинають, а після заміни елементів загинають інші виступи. Торці днища корпусу 12 і нижньої частини корпусу 1 знову заварюють. Ця операція може виконуватись багато разів, а у подальшому допускається відновлення первинних геометричних розмірів корпусу 1 і днища корпусу 12 шляхом приварювання додаткових кілець. Пропонований фільтр-модифікатор палива ефективно очищає та модифікує паливо, зручний при здійсненні його монтажу в паливну систему і дозволяє економно використовувати його конструктивні елементи. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 30 35 40 1. Фільтр-модифікатор палива, який містить циліндроподібний корпус з герметичною першою кришкою, в порожнині якого вздовж його осі розташований циліндроподібний поруватий фільтр на основі титану, зв'язаний з другою кришкою, в порожнині якого розташований перший циліндроподібний елемент, верхній торець якого виконаний з можливістю проходження рідини, в порожнині якого розташовані гранульований каталітичний елемент на основі Y-глинозему, який покритий каталітично активними металами і/або їх сполуками, та присадки промотора на основі сполук металів, які утримуються чарункуватими дископодібними елементами, нижній з яких розташований на дископодібному упорному елементі з отворами, який зв'язаний з нижніми торцями першого циліндроподібного елемента і циліндроподібного поруватого фільтра, вхідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці початкового руху палива, вихідний патрубок зв'язаний з порожниною корпусу на ділянці руху палива після його фільтрації і модифікації, який відрізняється тим, що днище корпусу виконане дископодібним із загнутим вниз циліндроподібним краєм, який щільно прилягає до внутрішньої поверхні корпусу на відстані від його нижнього краю від двох до двадцяти товщин стінки корпусу і зварений своїм торцем з торцем корпусу, між циліндроподібним поруватим фільтром і корпусом розташований додатково введений другий циліндроподібний елемент, низ якого виконаний рівномірно розрізаним з утворенням періодично загнутих виступів, які утримують дископодібний упорний елемент з отворами, який розташований на додатково введеному упорному циліндроподібному елементі з нижніми виступами, які зварені з днищем корпусу, верх другого циліндроподібного елемента виконаний з рівномірно розташованими виступами, які утримують додатково введений кільцеподібний елемент, який контактує з другою кришкою, торець якої виконаний з рівномірно розташованими виступами, які контактують з внутрішньою поверхнею другого циліндроподібного елемента, і впадинами, які сполучають затрубний простір циліндроподібного поруватого фільтра з отворами у кільцеподібному елементі і порожниною тарілчастого елемента, який зв'язаний з другим циліндроподібним елементом і вихідним патрубком. 2. Фільтр-модифікатор палива за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний з можливістю механічного відокремлення днища від циліндроподібної частини корпусу, заміни фільтруючих елементів і поновлення зварного з'єднання торців елементів корпусу. 3 UA 104821 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4