Нагрівник палива двигуна внутрішнього згоряння

1 Нагрівник палива двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус з патрубком для введення охолоджувальної рідини з системи охолодження двигуна і патрубком для виведення охолоджувальної рідини в систему охолодження двигуна і паливопровід у вигляді трубки, яка входить в корпус і виходить з нього, причому частина трубки, яка знаходиться всередині корпусу, має вигляд змійовика, який відрізняється тим, що корпус складається зі з'єднаних між собою стаканоподібних верхньої і нижньої частин, які утворюють ємність, заповнювану при роботі двигуна гарячою охолоджувальною рідиною, причому патрубки для охолоджувальної рідини, вхід і вихід паливопроводу розташовані у верхній частині корпусу 2 Нагрівник за п 1, який відрізняється тим, що патрубки для охолоджувальної рідини відходять від циліндричної стінки верхньої частини корпусу 3 Нагрівник за п 2, який відрізняється тим, що патрубки виконані як одне ціле з верхньою частиною корпусу 4 Нагрівник за п 1, який відрізняється тим, що вхід і вихід паливопроводу розташовані в торцевій СТІНЦІ верхньої частини корпусу 5 Нагрівник за пп 1 або 4, який відрізняється тим, що вхід і вихід паливопроводу мають засоби для герметичного з'єднання паливопроводу з верхньою частиною корпусу 6 Нагрівник за п 1, який відрізняється тим, що верхня і нижня частина корпусу з'єднані між собою за допомогою різі, нарізаної на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні нижньої частини корпусу і на внутрішній циліндричній поверхні верхньої частини корпусу Корисна модель відноситься до пристроїв для теплового обробляння палива у двигунах внутрішнього згорання, а саме таких, що знаходяться в системі живлення перед пристроєм для приготування робочої суміші, наприклад, карбюратором Відомо, ЩО горюча суміш, яка утворюється в карбюраторі, згорає краще, околи паливо, що, надходить в карбюратор, попередньо нагріте Для нагріву палива використовують, зокрема, гарячу охолоджувальну рідину, яка надходить з сорочки головки блока циліндрів Так, з авт св СРСР №1224430 (МПК F02M 31/10, опубл 15 04 86) відомий нагрівник палива двигуна внутрішнього згорання, який включає корпус з патрубками для подачі і відводу палива і розміщену всередині корпуса трубу для циркуляції теплоносія з рідинного контуру системи охолодження двигуна Між корпусом і трубою утворена порожнина Труба виконана з ребрами, що виступають в порожнину Для зменшення габаритів пристрою ребра в поперечному перерізі виконані криволінійними і мають попере чні кільцеві проточки Це робить конструкцію пристрою досить складною Складною є і конструкція нагрівника палива за авт св №1416733 (МПК F02M 31/00, опубл 15 08 88) Нагрівник включає корпус з патрубком для введення охолоджувальної рідини з системи охолодження двигуна і патрубком для виведення охолоджувальної рідини в систему охолодження двигуна і паливопровід у вигляді трубки, яка входить в корпус і виходить з нього Корпус виконано у вигляді змійовика, а частина трубки, яка знаходиться всередині корпуса, також має вигляд змійовика і повторює форму корпуса Для поліпшення нагріву рідини, що циркулює через корпус, він навитий на випускний трубопровід двигуна Крім того, що цей нагрівник має складну конструкцію, його ще й важко встановлювати на двигуні В основу корисної моделі поставлена задача розробити нагрівник палива, простий за конструкцією і такий, що може бути легко встановлений на серійний двигун внутрішнього згорання CM CD Ю 1562 В нагрівнику палива двигуна внутрішнього згорання, що включає корпус з патрубком для введення охолоджувальної рідини з системи охолодження двигуна і патрубком для виведення охолоджувальної рідини в систему охолодження двигуна і паливопровід у вигляді трубки, яка входить в корпус і виходить з нього, причому частина трубки, яка знаходиться всередині корпуса, має вигляд змійовика, поставлена задача вирішується тим, що корпус складається зі з'єднаних між собою стаканоподібних верхньої і нижньої частин, які утворюють ємність заповнювану при роботі двигуна гарячою охолоджувальною рідиною, причому патрубки для охолоджувальної рідини, вхід і вихід паливопроводу розташовані у верхній частині корпусу Краще, щоб патрубки для охолоджувальної рідини відходили від циліндричної стінки верхньої частини корпусу і були виконані як одне ціле з верхньою частиною корпусу Краще, щоб вхід і вихід паливопроводу були розташовані в торцевій СТІНЦІ верхньої частини корпусу і мали засоби для герметичного з'єднання паливопроводу з корпусом Бажано, щоб верхня і нижня частина корпусу були з'єднані між собою за допомогою різі, нарізаної на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні нижньої частини корпусу і на внутрішній циліндричній поверхні верхньої частини корпусі Далі нагрівник буде описано детально з посиланнями на креслення Нагрівник має корпус, який складається з верхньої частини 1 і нижньої частини 2 Від верхньої частини відходить два патрубки патрубок 3 для введення охолоджувальної рідини з системи охолодження двигуна і патрубок 4 для виведення охолоджувальної рідини в систему охолодження двигуна На кресленні показано, що патрубки виконані як одне ціле з верхньою частиною корпусу, але вони можуть бути виготовлені як окремі у деталі і з'єднуватися з верхньою частиною корпусу будь-яким відомим способом, наприклад вгвинчуватись в неї Верхня і нижня частини корпуса виконані стаканоподібними На ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні нижньої частини 2 біля й відкритого кінця виконана різь 5 Верхня частина І має товщину стінок більшу ніж товщина стінок нижньої частини 2, але біля відкритого кінця верхньої частини є ділянка з меншою товщиною стінки і на внутрішній поверхні цієї ділянки нарізана різьба 6 За допомогою різі 5 і 6 нижня і верхня частини корпусу з'єднуються між собою Для герметизації цього з'єднання у верхній частині виконано кільцевий паз, в який вставлене гумове ущільнювальне кільце 7, яке при з'єднанні частин корпуса стискується торцевою кільцевою поверхнею нижньої частини і щільно прилягає до неї і до стінок паза Слід зазначити, що верхня і нижня частини можуть бути з'єднані одна з одною і іншим способом, наприклад, вони можуть бути виконані з фланцями і скріплені болтами, які проходять через отвори у фланцях Нагрівник має паливопровід 8 у вигляді латунної трубки Вхід паливопроводу в корпус і вихід його з корпусу у вигляді отворів 9 і 10, ВІДПОВІДНО, розташовані в торцевій СТІНЦІ верхньої частини корпусу і мають засоби для герметичного з'єднання паливопроводу з корпусом Ці засоби включають циліндричні виступи 11 на торцевій поверхні верхньої частини, які розташовані концентричне з отворами 9, 10 і мають на своїй ЗОВНІШНІЙ поверхні різьбу, затискні гайки 12 і гумові ущільнювальні кільця 13 При закручуванні гайок 12 вони стискують кільця 13, які щільно притискуються до паливопроводу і до внутрішніх поверхонь циліндричних виступів Як показано на кресленнях, для того, щоб збільшити площу тепловіддачі, частина паливопроводу, яка знаходиться всередині корпуса, має вигляд змійовика Збірка нагрівника відбувається так КІНЦІ латунної трубки, частина якої зігнута у вигляді змійовика, проштовхують через отвори 9, 10 у верхній частині корпусну напрямку назовні, потім на циліндричні виступи 11 надівають затискні гайки 12 і закручують їх Після цього з'єднують верхню частину 1 і нижню частину 2 корпусу Встановлюють нагрівник на серійному двигуні внутрішнього згорання так КІНЦІ латунної трубки паливопроводу відгинають під необхідним кутом і приєднують один з них до паливного насосу, а другий до карбюратора Перерізають у потрібному МІСЦІ трубку, через яку охолоджувальна рідина виходить з рубашки блока циліндрів двигуна і один кінець трубки надівають на патрубок 3, а другий на патрубок 4 і закріплюють їх за допомогою хомутів Під час роботи двигуна ємність, утворена двома частинами корпусу заповнюється охолоджувальною рідиною, температура якої при прогрітому двигуні досягає приблизно 90°С Паливо, яке подається з паливного насосу, проходячи через ту частину паливопроводу, яка знаходиться в ємності, завдяки теплообміну з гарячою охолоджувальною рідиною також нагрівається до 90°С і з цією температурою надходить в карбюратор Як видно з опису, запропонований нагрівник має просту конструкцію, його легко виготовити і встановити в серійних двигунах внутрішнього згорання, наприклад у двигунах, якими комплектуються автомобілі ВАЗ Встановлення на таких двигунах нагрівника дозволяє економити до двох літрів бензину на 100км пробігу автомобіля 1562 Ґ? і3 Фіг ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71