Гусеничний ланцюг транспортного засобу

Реферат: Гусеничний ланцюг транспортного засобу містить ланки з двома рядами вушок, в крайніх вушках більшого з яких виконані пази, в яких жорстко зафіксовані з'єднувальні пальці, що мають на одних кінцях головки з гранями і провертаються в вушках меншого ряду, а на других кінцях з'єднувальних пальців встановлені стопорні елементи. У вушка ланок з меншого ряду встановлюються тонкостінні змінні дугоподібні, вкладені одна в одну, вставки із зносостійким покриттям, кількість яких дорівнює кількості граней на головках з'єднувальних пальців, причому пальці мають таке ж зносостійке покриття. В іншому варіанті на других кінцях з'єднувальних пальців можуть бути виконані попарно розташовані одна навпроти одної установочні лиски, що збігаються з гранями на їх головках, на які встановлено стопорні елементи у вигляді скоб, кінці яких опираються на стінки пазів в крайніх вушках. UA 108522 C2 (12) UA 108522 C2 UA 108522 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до галузі машинобудування і може бути використаний в гусеничних рушіях транспортних засобів багатоцільового призначення. Відомий шарнір гусеничного ланцюга транспортного засобу [див. Авторське свідоцтво № 140696, клас 63d, 23, 1960], що містить ланки з вушками, з'єднані між собою пальцями, зафіксованими від провертання і осьового переміщення за допомогою приливу на крайніх вушках ланок, який забезпечує прорив і стопоріння головок пальців при з'єднанні ланок. Такий спосіб стопоріння головок пальців має низьку надійність, так як загартовані головки при забиванні в крайні вушка схильні до сколів і тріщин, які послаблюють їх. Крім того, розташування литих приливів з одного боку щодо головок пальців може призвести до перекосу пальця у вушці, або недостатнього їх контакту і ослаблення стопоріння пальця. Як найближчий аналог вибраний гусеничний ланцюг транспортного засобу [див. Авторське свідоцтво № 1527079, кл. B62D 55/20], що містить ланки, в крайніх вушках яких виконані пази, з'єднувальні пальці, які мають головки з гранями і розміщені в пазах, стопорні елементи, встановлені в канавках на пальцях. Такий гусеничний ланцюг має складну конструкцію, трудомісткий у виготовленні ливарного оснащення, зокрема стрижнів крайніх вушок з кільцеподібними пазами під установку стопорних шплінтів. Установка і знімання самих стопорних шплінтів трудомісткі операції як при складанні гусеничного ланцюга, так і при демонтажі пальців. Винахід направлений на вирішення задач підвищення надійності і довговічності, а також спрощення конструкції гусеничного ланцюга транспортного засобу. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що у вушка ланок з меншого ряду встановлюються тонкостінні змінні дугоподібні, вкладені одна в одну, вставки зі зносостійким покриттям, кількість яких дорівнює кількості граней на головках з'єднувальних пальців, причому пальці мають таке ж зносостійке покриття. На других кінцях з'єднувальних пальців виконані попарно розташовані одна навпроти одної установочні лиски, що збігаються з гранями на їх головках, на які встановлено стопорні елементи у вигляді скоб, кінці яких опираються на стінки пазів в крайніх вушках. На відміну від відомих технічних рішень, у запропонованій конструкції гусеничного ланцюга значно знижується знос вушок за рахунок того, що у вушка ланок з меншого ряду встановлюються тонкостінні змінні дугоподібні, вкладені одна в одну, вставки зі зносостійким покриттям, кількість яких дорівнює кількості граней на головках з'єднувальних пальців, причому пальці мають таке ж зносостійке покриття. І, крім того, поліпшена фіксація з'єднувальних пальців від провертання та осьового зсуву за рахунок застосування їх зручного стопоріння за допомогою скоб, що встановлюються на попарно розташованих одна навпроти одної установочних лисках, співпадаючих з гранями на головках з'єднувальних пальців. Фіксація з'єднувальних пальців від провертання головками з гранями, розташованими в пазах, дозволяє домогтися рівномірного зносу пальців за рахунок їх перестановки провертанням послідовно на кожну грань. При цьому збільшуються кут перегину вушок ланок, в яких пальці провертаються, і відповідно, робота тертя в шарнірах, але наявність в вушках змінних дугоподібних вставок зі зносостійким покриттям на них і пальцях компенсує збільшення зносу від цих факторів і набагато перекриває їх у порівнянні з прототипом. Одне установочне положення з'єднувального пальця забезпечує роботу пари тертя "вставка-палець" до повного зносу першої тонкостінної вставки, після чого палець провертається перестановкою на одну грань головки в наступне установочне положення і своєю незношеною частиною починає працювати в контакті з наступною тонкостінною вставкою до повного її зносу і т. д. Знос останньої тонкостінної вставки буде визначати сумарний граничний знос вушка. При цьому поверхня з'єднувального пальця також матиме граничний рівномірний знос всієї своєї поверхні. Таким чином, загальний ресурс шарнірів ланок, за рахунок рівномірного зносу пальців і наявності зносостійкого покриття вставок і з'єднувальних пальців, буде значно підвищений. Поліпшена осьова фіксація з'єднувальних пальців і установка стопорних скоб на свої посадочні місця на пальцях за рахунок запобігання від вискакування охоплюючими їх стінками пазів. Спрощені установка і зняття стопорних скоб. По своїй конструкції стопорні скоби можуть бути виконані круглого або прямокутного перерізу, пружними або відгінними. За формою виконання установочні лиски на з'єднувальних пальцях можуть бути прямолінійними або напівкруглими і, відповідно, такої ж форми повинні бути виконані посадкові частини подовжених кінців стопорних скоб. Технічне рішення, що заявляється, пояснюється кресленнями. 1 UA 108522 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 На Фіг. 1 зображений гусеничний ланцюг з установкою в ланки тонкостінних змінних дугоподібних вставок у вушка меншого ряду і з'єднувального пальця без провертання в вушках більшого ряду; Фіг. 2 - установка головки з'єднувального пальця в пазу крайнього вушка ланки без провороту, вид А; Фіг. 3 - установка з'єднувального пальця без провертання за допомогою стопорної скоби (на прямолінійних лисках), вид Б, варіант 1; Фіг. 4 - установка з'єднувального пальця без провертання за допомогою стопорної скоби (на напівкруглих лисках), вид Б, варіант 2. Гусеничний ланцюг транспортного засобу складається з ланок 1 з двома рядами вушок 2 і 3, в крайніх вушках більшого з яких 2 виконані пази 4, в яких жорстко зафіксовані від провороту з'єднувальні пальці 5, за допомогою головок 6 з гранями 7. У вушках меншого ряду 3 встановлюються тонкостінні змінні дугоподібні, вкладені одна в одну, вставки 8 зі зносостійким покриттям, кількість яких дорівнює кількості граней 7 на голівках 6 з'єднувальних пальців 5, (див. Фіг. 1). Від осьового переміщення з'єднувальні пальці 5 утримуються з одного кінця своїми головками 6, а з другого - стопорними скобами 9 або 10, встановленими на попарно розташованих одна навпроти одної лисках 11, співпадаючих з гранями 7 на головках 6 з'єднувальних пальців 5 (див. Фіг. 1, 2, 3, і 4). Стінки пазів 4 надійно захищають кінці пальців від ударних навантажень при русі гусеничного ланцюга. Крім того, за допомогою стопорних скоб 9 і 10 здійснюється додаткова фіксація з'єднувальних пальців 5 від провертання (див. Фіг. 3 та 4). Гусеничний ланцюг працює таким чином. Перед з'єднанням ланок 1 в гусеничний ланцюг в їх вушка меншого ряду 3 вставляються дугоподібні вставки 8 з боку частини вушка, що зношується, на свої посадочні місця. При з'єднанні ланок 1 спряжувані вушка більшого ряду 2 сусідніх ланок своєю бічною поверхнею, з боку протилежного дугоподібним вставкам 8, утримують їх від випадання з вушок. У такому положенні ланки 1 з'єднуються пальцями 5. Від осьового переміщення з'єднувальні пальці 5 утримуються своїми головками 6 і стопорними скобами 9 або 10, встановленими на других кінцях пальців. Конструктивно встановлюватися стопорні скоби 9 або 10 на свої лиски 11 можуть тільки у вертикальному положенні перпендикулярно осі пальців. Напівкруглі сторони стопорних скоб необхідно звертати до опорної поверхні ланок. У такому положенні при контакті з ґрунтом стопорні скоби 9 або 10 будуть підтискатися до поверхні з'єднувальних пальців 5, а своїми вигнутими подовженими кінцями утримуватися від виходу з пазів 4 в протилежному напрямку. При осьовому переміщенні пальців 5 стопорні скоби 9 або 10 будуть, видавлюючись зі своїх установочних лисок 11, впиратися в стінки пазів 4, і повертатися у вихідне положення. У запропонованій конструкції гусеничного ланцюга значно знижується знос вушок за рахунок того, що у вушка ланок, в яких з'єднувальні пальці провертаються, встановлюються тонкостінні змінні дугоподібні, вкладені одна в одну, вставки зі зносостійким покриттям, кількість яких дорівнює кількості граней на їх головках, причому пальці мають таке ж зносостійке покриття, та покращена фіксація з'єднувальних пальців від провороту та осьового зсуву, що підвищує його довговічність і надійність. На AT "ХТЗ » випущені робочі креслення запропонованого гусеничного ланцюга, проведені стендові випробування дослідного зразка гусеничного ланцюга з фіксацією пальців від провертання та тонкостінними вставками зі зносостійким покриттям, що дозволили зробити висновки про перспективність цієї конструкції. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 50 55 60 1. Гусеничний ланцюг транспортного засобу, що містить ланки з двома рядами вушок, в крайніх вушках більшого з яких виконані пази, з'єднувальні пальці, що мають на одних кінцях головки з гранями, жорстко зафіксовані в пазах і виконані з можливістю провертання в вушках меншого ряду, і стопорні елементи, встановлені на других кінцях з'єднувальних пальців, який відрізняється тим, що у вушка ланок з меншого ряду встановлені тонкостінні змінні дугоподібні, вкладені одна в одну, вставки зі зносостійким покриттям, кількість яких дорівнює кількості граней на головках з'єднувальних пальців, причому пальці мають таке ж зносостійке покриття. 2. Гусеничний ланцюг транспортного засобу, що містить ланки з двома рядами вушок, в крайніх вушках більшого з яких виконані пази, з'єднувальні пальці, що мають на одних кінцях головки з гранями, жорстко зафіксовані в пазах і виконані з можливістю провертання в вушках меншого 2 UA 108522 C2 5 ряду, і стопорні елементи, встановлені на других кінцях з'єднувальних пальців, який відрізняється тим, що на других кінцях з'єднувальних пальців виконані попарно розташовані одна навпроти одної установочні лиски, що збігаються з гранями на їх головках, на які встановлено стопорні елементи у вигляді скоб, кінці яких опираються на стінки пазів в крайніх вушках. 3 UA 108522 C2 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4