Автобус з газобалонною установкою на компримованому природному газу

Реферат: UA 112209 U UA 112209 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автомобілебудування і може бути використана при виробництві та модернізації автобусів, забезпечених двигуном, що працює на газу. Відомий автобус з газобалонним обладнанням /патент RU № 56278 U1 В60K 15/07/, що включає комплект балонів, поперечно закріплених на даху автобуса, і газові трубопроводи. Комплект складається щонайменше з двох рознесених по довжині даху груп балонів, кожна з яких розміщена на окремій рамі, при цьому поперечні балки рам прикріплені до каркаса даху близько стояків боковин кузова, а на поздовжніх балках встановлені ложементи для кріплення балонів. При такому розташуванні балонів кожна їх група рівномірно навантажує свою групу з чотирьох стояків боковин кузова, знижуються згинальні напруги в каркасі даху і виключається перекриття балонами вентиляційних люків, виконаних в даху; але автобус має не оптимізовану систему подачі газу до двигуна та потребує підвищення безпеки пасажирів і водія від отруєння газами газобалонної установки автобуса. Найбільш близьким за суттю і конструктивним рішенням є автобус з газобалонною установкою на компримованому природному газі, /заявка RU № 99 123 168 А В60K 15/07/, що містить двигун внутрішнього згоряння, балони для зберігання компримованого природного газу, розташовані на даху автобуса, елементи наповнювально-витратної апаратури, витратні і заправні трубопроводи. Балони для зберігання компримованого природного газу встановлені в нішах, які утворені на даху автобуса і втоплені частково в салон автобуса, порожнина ніш герметизована від салону, в зоні розміщення ложементів для балонів виконані силові шпангоути для передачі навантаження на раму шасі через стояки в стінках кузова і вертикальні стояки поручнів, з'єднані через підлогу салону з силовою рамою автобуса, ніші забезпечені кожухами і обтічниками, на яких виконані люки для доступу зовні і з салону до газової арматури, розміщеної на балонах. Така конструкція автобуса непогано забезпечує розподіл навантаження балонів на силову раму автобуса, поліпшує за рахунок обтічників аеродинамічні характеристики автобуса, але має недостатньо оптимізовану систему подачі газу до двигуна та потребує підвищення безпеки пасажирів і водія від отруєння газами газобалонної установки автобуса. Була поставлена задача удосконалення автобуса для оптимізації режиму подання газу до двигуна з підвищенням безпеки пасажирів і водія від отруєння газами газобалонної установки автобуса зі збереженням поліпшених аеродинамічних характеристик автобуса. Поставлена задача вирішується тим, що автобус з газобалонною установкою на компримованому природному газі містить двигун внутрішнього згоряння, елементи наповнювально-витратної апаратури, витратні і заправні трубопроводи, причому балони для зберігання компримованого природного газу, розташовані на даху автобуса, споряджені герметизованим від салону кожухом для розміщення і обтічниками. Елементи наповнювальновитратної апаратури, додатково споряджені байпасом, виконані у вигляді функціонально пов'язаних між собою, двигуном внутрішнього згоряння і балонами для зберігання компримованого природного газу заправного вузла зі зворотним клапаном та манометром, регулятора тиску із приєднаними до нього фільтром високого тиску та фільтром низького тиску, причому заправний вузол та регулятор тиску приєднані до байпаса, а балони для зберігання компримованого природного газу споряджені автоматичними вентилями. Наявність фільтрів високого тиску та низького тиску забезпечує очищення газу від пилу, іржі трубопроводів, підтримання відповідного тиску, оптимізацію режиму подання газу до двигуна. Наявність регулятора тиску забезпечує пониження високого тиску до робочого (низького) і сприяє оптимізації режиму подання газу до двигуна. Спорядження балонів для зберігання компримованого природного газу автоматичними вентилями забезпечує стабільність тиску в балонах, сприяє підвищенню безпеки пасажирів і водія від отруєння газами газобалонної установки автобуса. Спорядження байпасом забезпечує ліквідацію небажаного залишку газу із заправного вузла і регулятора тиску і викид його в атмосферу, що підвищує безпеку пасажирів і водія від отруєння газами від газобалонної установки автобуса. Спорядження балонів для зберігання компримованого природного газу, розташованих на даху автобуса, герметизованим від салону кожухом для розміщення і обтічниками підвищує безпеку пасажирів і водія від отруєння газами від газобалонної установки автобуса і до того ж поліпшує аеродинамічні характеристики автобуса. Креслення пояснюють суть корисної моделі, але не обмежує дії патенту. Фіг. 1 Вигляд автобуса збоку. Фіг.2 Вигляд газобалонної установки автобуса у поперековому перерізі. Фіг.3 Вигляд автобуса зверху. 1 UA 112209 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Фіг.4 Схема газова принципова, де: 1 - двигун внутрішнього згоряння; 2 - витратні трубопроводи; 3 - заправні трубопроводи; 4 - балони для зберігання компримованого природного газу; 5 - кожух для розміщення балонів для зберігання компримованого природного газу; 6 - обтічники; 7 - байпас; 8 - заправний вузол; 9 - зворотний клапан; 10 - манометр; 11 - регулятор тиску; 12 - фільтр високого тиску; 13 - фільтр низького тиску; 14 - автоматичний вентиль. Автобус з газобалонною установкою на компримованому природному газу містить двигун внутрішнього згоряння 1, елементи наповнювально-витратної апаратури, витратні 2 і заправні трубопроводи 3, причому балони для зберігання компримованого природного газу 4, розташовані на даху автобуса, споряджені герметизованим від салону кожухом для розміщення 5 і обтічниками 6. Елементи наповнювально-витратної апаратури, додатково споряджені байпасом 7, виконані у вигляді функціонально пов'язаних між собою, двигуном внутрішнього згоряння 1 і балонами для зберігання компримованого природного газу 4 заправного вузла 8 зі зворотним клапаном 9 та манометром 10, регулятора тиску 11 із приєднаними до нього фільтром високого тиску 12 та фільтром низького тиску 13, причому заправний вузол 8 та регулятор тиску 11 приєднані до байпаса 7, а балони для зберігання компримованого природного газу 4 споряджені автоматичними вентилями 14. Корисну модель реалізують наступним чином. При заправці до обладнання газозаправної станції технічного обслуговування підключають заправний вузол 8. Газ через зворотний клапан 9 та заправні трубопроводи 3 потрапляє до балонів для зберігання компримованого природного газу 4, проходячи через автоматичний вентиль кожного із них 1 4. Процес контролюється манометром 10, при досягненні потрібного тиску в балонах 4 зворотний клапан 9 перекриває подання газу. Небажаний залишок газу із заправного вузла надходить до байпасу 7 і звідти в атмосферу. При русі автобуса газ через витратні трубопроводи 2 потрапляє до фільтра високого тиску а потім до регулятора тиску 11. Регулятор тиску 11 подає газ через витратні трубопроводи 2 до фільтра низького тиску 13. Небажаний залишок газу із регулятора тиску 11 надходить до байпаса 7 і звідти в атмосферу. Після фільтра низького тиску 13 газ через витратні трубопроводи 2 надходить до двигуна внутрішнього згоряння 1. Підприємство Б. налагодило випуск автобусів з газобалонною установкою на компримованому природному газу. При цьому на даху встановлюють поздовжньо три балони з компримованим природним газом, ємністю кожного 155 л. Кожухи для балонів виконують у вигляді коритоподібного піддона, обтічники виконують у вигляді двох бокових сегментних елементів обтічної форми. На основі корисної моделі випускають автобус 08129. Таким чином удосконалення автобуса сприяє оптимізації режиму подання газу до двигуна, підвищенню безпеки пасажирів і водія від отруєння газами газобалонної установки автобуса, зі збереженням поліпшених аеродинамічних характеристик автобуса. 50 2 UA 112209 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Автобус з газобалонною установкою на компримованому природному газу, що містить двигун внутрішнього згоряння, елементи наповнювально-витратної апаратури, витратні і заправні трубопроводи, причому балони для зберігання компримованого природного газу, розташовані на даху автобуса, споряджені герметизованим від салону кожухом для розміщення і обтічниками, який відрізняється тим, що елементи наповнювально-витратної апаратури, додатково споряджені байпасом, виконані у вигляді функціонально пов'язаних між собою, двигуном внутрішнього згоряння і балонами для зберігання компримованого природного газу заправного вузла зі зворотним клапаном та манометром, регулятора тиску із приєднаними до нього фільтром високого тиску та фільтром низького тиску, причому заправний вузол та регулятор тиску приєднані до байпаса, а балони для зберігання компримованого природного газу споряджені автоматичними вентилями. 3 UA 112209 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4