Автобус з підвищеною шумоізоляцією

1. Автобус з підвищеною шумоізоляцією, що включає жорстко з'єднані у просторову конструкцію каркаси лівої і правої боковин, передньої та задньої частин, підлоги та даху, утворених вертикальними, горизонтальними та похилими елементами з місцями для розташування передніх та задніх коліс, з панелями зовнішньої обшивки та внутрішньою оббивкою, що утворюють між собою порожнину, який відрізняється тим, що порожни 3 Фіг. 1 - автобус з підвищеною шумоізоляцією, каркас, вигляд з правого боку. Фіг. 2 - автобус з підвищеною шумоізоляцією, каркас, вигляд з лівого боку. Фіг. 3 - автобус з підвищеною шумоізоляцією, каркас, вигляд зверху, в перетині. Фіг. 4 - автобус з підвищеною шумоізоляцією, каркас, вигляд спереду. В автобусі з підвищеною шумоізоляцією, що включає жорстко з'єднані у просторову конструкцію каркаси лівої 1 і правої 2 боковин, передньої 3 та задньої 4 частин, підлоги 5 та даху 6, утворених вертикальними 7, горизонтальними 8 та похилими 9 елементами з місцями для розташування передніх 10 та задніх 11 коліс, з панелями зовнішньої обшивки 12 та внутрішньою оббивкою 13, що утворюють між собою порожнину 14, згідно з корисною моделлю, порожнина 14 каркаса кузова між панелями обшивки та внутрішньою оббивкою заповнена шумоізоляційними елементами 15, внутрішня та зовнішня поверхні панелей обшивки покриті суцільним шаром водорозчинної мастики, панелі передньої частини обклеєні пінофолом 16, при цьому щілини 17 між панелями ущільнені шовним герметиком, а шумоізоляційні елементи під 67507 4 логи 18 приклеєні до каркаса поліуретановим клеєм. Товщина шару мастики виконана в межах 1,52,0 мм. Шумоізоляційним елементом є пінопласт. Таким чином, завдяки внесенню в конструкцію каркаса автобуса запропонованих змін та вдосконалень, значно підвищується шумоізоляція каркаса автобуса від шуму працюючого двигуна та зовнішніх шумів. Корисна модель працює наступним чином: при роботі двигуна автобуса вібрація, що утворюється, максимально гаситься за рахунок фізичних властивостей шумоізоляційного матеріалу, який розміщений в усіх порожнинах каркаса автобуса. Шар водорозчинної мастики, панелі передньої частини, елементи каркаса, що обклеєні пінофолом, щілини між панелями, які ущільнені шовним герметиком, та шумоізоляційні елементи підлоги, що приклеєні до каркаса поліуретановим клеєм, також впливають на зниження провідності шуму та зменшують вібрацію каркаса. Корисна модель може бути застосована та введена в експлуатацію при виробництві автобусів сімейства А-111 виробником: ЗAT "Бориспільський автозавод". 5 67507 6 Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601