Вертоліт графітовий

Реферат: UA 122851 U UA 122851 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель - вертоліт графеновий-графітовий атомний належить до повітряного транспорту та може бути застосований в бойових діях, санітарній авіації, для транспортування поранених в транспортних пригодах, патрульовані територій, для доставки вакуумного озброєння до бойових ліній тощо. Аналог - відомий вертоліт "Локхід" (США), який оснащений гвинтами, стандартним двигуном внутрішнього згорання (турбіною), опорною частиною, яка розташована в нижній частині корпусу цього вертольота. Недоліком такої конструкції вертольота є обов'язкове застосування для приводу обертання гвинтів, стандартних двигунів внутрішнього згорання (турбіною), наявність під час його польотів значного коливання звуку. Відомий електричний вертоліт, що складається з корпусу, хвостової, передньої частин, передньої частини(кабіни) розташування пілотів, верхніх обертових лопатей, де в корпусі змонтовано електричний двигун, який забезпечується електричним струмом від літій-іонних батарей для механізму обертання гвинтів, що оснащені стандартними лопатями. [Патент на корисну модель № 115996. - Електричний вертоліт. Опуб. 10. 05. 2017. Бюл. № 9, автори: Лищишин О. І.; Монастирський С Я.]. Недоліком названого найближчого аналога є те, що від однієї зарядки літій-іонної батареї, довжина польоту названого вертольота складає 300 км, а зарядка електричним струмом складає до 30 хвилин. Задачею корисної моделі конструкції вертоліт графеновий-графітовий атомний - збільшити дальність польоту до 1000 км. при масі (вазі) не менше 1,5 тонн та скоротити тривалість зарядки його батареї Іспанської компанії Graphenano до 8 хвилин. Поставлена задача вирішується тим, що в вертольоті, привід для електричних моторів, включає графено-графітові атомні листові батареї та він складається із з корпусу, хвостової, передньої частин, де є кабіна на (фіг. 1), не показано розташування пілотів, в нижній його частині встановлений гвинт, а в верхній частині змонтований гідравлічний телескоп, в якому знаходиться складений парашут для аварійного спуску названого вертольота (стропи парашута приєднані до висувного вертикального телескопа). Всі прилади управління та комп'ютер в атомному-графітовому вертольоті є стандартної конструкції. На фіг. 1 показано верхню частину загального вигляду; на фіг. 2 - показано схематично, загальний вигляд вертольота з графеновими-графітовими атомними листовими батареями компанії Graphenano. Конструкція вертольота складається: з внутрішньої частини 1, верхнього гвинта 2 і нижнього 5, кабіни пілотів 3, в якій постійно діють згідно з комп'ютерною програмою, застосовуються стандартні прилади та пристосування для керування даним вертольотом, під час його польотів (на фіг. 1 не показано), графено-графітових атомних листових батарей 4, (фіг. 2), які випускаються Іспанською компанією Graphenano для електричних автомобілів Німеччини, що основані на використанні атомів графіту, де 1 метр має масу 0,77 грама. Використання твердих графено-графітових атомних листових батарей 4, забезпечують гнучкі конструктивні форми, що дозволяє їй надавати необхідну форму (наприклад, в корпусі 1 графено-графітових атомних листових батарей 4. Такі батареї 4 заряджаються від зовнішнього генератора на базі перебування вертольота в польотному стані протягом 8-15 хвилин. Для атомного-графітового вертольота, застосовано шість графено-графітових атомних листових батарей, для одержання для постійної потужності 1200 к/с Нижній обертовий гвинт 5 з підшипниками вмонтований в опору 6, яка має всередині циліндричну пружину (на фіг.1 не показано). Оберти верхнього гвинта 2 та нижнього 5 виконуються від окремих електричних моторів, загальною потужністю 1200 кінських сил, де обертовий момент становить 250 Нм. Живлення електричних моторів 8 й інших систем виконується від графено-графітових атомних листових батарей 4. На зовнішньому електричному заряді графено-графітових атомних листових батарей вертоліт на висоті (піднімається в повітря) від 0 метрів до 5 кілометрів. Такі електромотори і графено-графітові атомні листові батареї, вертоліт не горять в умовах бойових дій. Нижній гвинт 5, має посадочну опору 6, з пружиною, що приєднана до внутрішньої частини 1. Вхід до внутрішньої частини 1 виконується через люк (на фіг. 1 не показано) з хвостової частини 7. Робота графено-графітових атомних листових батарей 4 така. Екіпаж вертольота в кабіні 3 включає в роботу прилади, пристосування та механізми, комп'ютер. Після цього включають в 1 UA 122851 U 5 10 15 20 25 30 роботу стандартні електричні мотори нижнього гвинта 5 та верхнього гвинта 2 (на фіг. 1) показано умовно. Після цього, виконується піднімання (посадка): уверх, прямо, під кутом з необхідною швидкістю 250-300 км/год. При посадці графено-графітових атомних листових батарей 4, з відкритим парашутом 10 виконується плавне його опускання вниз через опору 6 з пружиною, із швидкістю до 7 метрів за секунду. Верхній обертовий гвинт 2, з підшипниками, що розташований у верхній парашутній частині 9. При необхідності опускання графено-графітових атомних листових батарей 4 вертольота, екіпаж із кабіни 3 включає механізм виходу парашуту 10 із парашутної частини 9. Графено-графітових атомних листових батарей 4 вертоліт складається із корпусу, хвостової 7, передньої частин, (кабіни) розташування пілотів, обертових гвинтів 2, де в нижній частині 5 та у верхній, встановлені гвинти з електричних моторів із живленням, від графено-графітових атомних листових батарей 4. Вертоліт оснащений комп'ютерними програмами контролю роботи верхніх 2 і нижніх 5 обертових гвинтів, приладів управління і комп'ютерними програмами та озброєнням, де обертовий гвинт нижньої частини встановлений в підшипниках в опорі, що має пружину. Названий вертоліт, що має обертовий гвинт верхньої частини вертольота, оснащений висувним телескопом, в якому розташований парашут. Конструкція даного вертольота, що має електричні мотори з живленням від графенографітових атомних листових батарей 4, та які забезпечують високу надійність в польоті при транспортуванні людей, вантажів, озброєння. Конструкція цього вертольота, забезпечує безшумність польотів, без застосування нафто-мастильних матеріалів, без наявності дизельних двигунів внутрішнього згорання. Він не горить, не вибухає від попадання в корпус куль та осколків. У виробництві такого вертольота використовуються стандартні матеріали та деталі існуючих вертольотів. Дальність польоту від одноразової електричної зарядки досягає до 1000 км. Конструкція розробленого вертольота, одержала позитивну оцінку від військових фахівців. Західні фірми та Китай завершили розробку, експериментальне випробування, технологічну підготовку вертольотів із застосуванням живлення електричних моторів від в графенографітових атомних листових батарей 4. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 1. Вертоліт графеновий-графітовий атомний, оснащений стандартними лопатями, що включає привід для електричних моторів, який складається з корпусу, хвостової, передньої частин, кабіни для розташування пілотів, а в нижній частині встановлений гвинт, а в верхній частині змонтований гідравлічний телескоп, де знаходиться складений парашут для аварійного спуску названого вертольота (стропи парашута приєднані до висувного вертикального телескопа), який відрізняється тим, що електричні мотори мають привід від графено-графітових атомних листових батарей. 2. Вертоліт за п. 1, який відрізняється тим, що прилади управління та комп'ютер забезпечені електричною енергією від графено-графітових атомних листових батарей. 3. Вертоліт за п. 1 або п. 2, який відрізняється тим, що вхід та вихід в кабіну та в корпус виконано в його хвостовій частині. 2 UA 122851 U 3 UA 122851 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4