Мотоцикл тяжкого класу

1. Мотоцикл тяжелого класса с коляской, сод ержащий с монтированный па раме оппозитн ый д вигате ль с ох лажд ением от встречного потока воздух а и с ис темой топ ливолод ачи и запуска, включающей а себя регу лировку у гла опережения зажигания, бензобак с раздельным питанием цилинд ров двигателя, карбюраторы, а также ру ль с фарой, о т л пч а ющийся том, что сис тема юпливоподачи и запуска снабжена э лектро бензонас осом д ля подачи топлива из ус та новленного в багажном герметизированном отс еке коляски бензобака, размещ енного напротив вырезанног о а днищ е этого отсека окна, закрытого легко д е формируемой за слонкой из картона, динас тартером с крыль чаткой воздушной -ту рбины, ротор которого смонтирован на у д линенной вывед енной наружу из картера двигателя шейке колен чатого вала, элсктротспловыми элементами дія преобразования рас пыленной горючей смес и в газообразное сос тояние, ус танов ленными с двух сторон общего для двух ци линд ров д пиг ате ля к арбю ра то ра на дугообразном питательном коллекторе. 2. Мотоцикл по п.1, о т л и м а ю щ и й с я тем, что для повышения безопас нос ти эксплу атации а ос обо тяжелых ус ловиях бензобак закрыт бронированным колпаком. 3. Мотоцикл п о п . 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что э.чектробензонэсос закреплен на раме мотоцикла с о с тороны коляски. 4. Мотоцик л по п. 1, о і л и ч а ю щ и й с я тем, что он с набжен щитком управления и приборов, размещенным между фарой и рулем на кронш тейнах и стяжных болтах, на котором смонтированы замок зажигания и включения с тартерного запуска, указатели уровня горючего, выключатели под огрева горючей смеси и контрольные лампы. 5. Мотоцик л по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что перед с ид еньем вод ителя на раме установлен легкосъемный капот с кармаичыми багажниками по Оок ам и багажни ком сперху, 6. Мотоцикл по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, ч то на ос новании или плоск ой крыш ке газорас пред елительной коробки размещены корпус ту рбины с направляю щими кожухами д ля обдупа двух цилинд ров двигателя, основание с сальниковым уплот нителем, крепление шунтов, щеткодержате лей и реле -р ег у ля то ра напряж е ния динас тартсра, и на блоке двигателя в выпол ненном гнезд е зацепления от привод ной ш ос терни мас ижгого нас ос а у с тановлен прерыватель зажигания, с вязанный с кар бюратором вакуумной тру бкой. 7 Мотоцик л по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с пускные полос ти цилинд ров двигателя соединоны дугообразным коллектором, на равных расс тояниях от которых смонтирооан карбюратор. 8. Мотоцик л по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что воздушный фильтр смонтирован па раме между двигателем и зад ним колесом, а спаренные аккуму ляторные батареи установлены на раме коляски. ю О 12912 Изобретение откоситс я к транспортной дорожной тех нике, мотоциклу, пред назначенного д ля экс плуатации с прицепной коляской и может быть использовано во всех отрас лях народного х озяйс тва. Задачей изобретения является усовершенствование мотоцикла тяжелого класса с мод ернизацией двигателя, применением усоверш енс твованных приборов и узлов, что значительно повыс ит тех нический у ровень, над ежность, долговечнос ть при преж них габаритах и металлоемкос ти. Для перевода двигателя мотоцикла тяжелого класс а на принуд ительное ооздушное ох лаждение применяетс я динас тарте р 1 Пред ельно малый габарит позволяет помес тить его на перед ней час ти двигателя. Применение динас тартера, как универсального агрегата, позволяет обеспечить двигатель принуд ительным ох лаждением, старгериым запуском двигателя от аккуму ляторнь'ч батарей и их над ежной зарядкой, с переходом на 12-вольтовое электрооборудование Электрос хема изменяетс я на правое вращение пу тем перепайки шунтовых концов с лкорем. В связи с перевод ом на правое вращение и с целью повышения производительнос ти, возд у ш ная ту р би на п од верга е тс я полной реконс тру кции: у величивается ее диаметр и лопас ти захвата воздуха, и изготавливается специальный направляющ ий кожух с оперением вну три д ля направления воздуш ных потоков по вс ей нагреваемой площади и равномерного ох лажд ения двухцилинд рового двигателя. В соответс твии с размерами с тупицы динас таріера и, с альникового у плотнения наращивается передняя коренная шейка коленчатого вала с применением левой резьбы 02 2x 2. С передней части двигателя полнос тью удаляю тся приборы зажигания вмес те с выпуклой крышкой газораспред елкоробки и с апу нным мех анизмом Иа рзс пред оале срезаетс я ку лачковый валик прерывателя, ротор сапуна и час тично подрезается выс тупающая распредш естерня, так, чтобы газорас пр ед к о р об к у м ож н о б ы ло за к р ы ть гладкой с тальной крышкой. На выходе наружу уд линенной ш ейки коленчатого пала в крышке газораспредкоробки (см. эскизный проект) с о с трогой центр овк о й в ы по л н яе тс я о тв ерс ти е д л я установки ос нования, на котором крепятс я неподвижные час ти династартера, а в центре ос нования ус танавливается с амоприжимной сальниковое уплотнение. Вс е э то в целом позволило на гладкой крышке закре пить основание турбины, неподвижные части д инас тартера, реле-регу лятор напряж ения, а на вывед енной кону сной ш ейке ротор д инас тартера с крыльчаткой турбины 5 воздуш ного ох лаждения. Применение двенадцативольтового динас тартера позволяет убрать шес тивольтовое э лектрообору д ование и обес печить безотказной работой зарядку акку мулятор10 ных батарей. При запуске д вухцилинд рового д в иг а те ля ч е ре з р е л е д и н ам а автоматически включается в параллельную работу со стартером, чем значительно повышается крутящий момент на валу. Пос ле за15 пус к а двиг ателя автоматич ес к и переключается и выполняет свои фу нкции. На виде правой с тороны д вигателя пос ле его мод ернизации видно, как закрываетс я окно зацепления д инамы заглуш кой и 20 заделка в ней у ткообразного патру бка д ля отвода горючих паров с блока во всасывающий воздухопровод, где в колене врезается прямой патру бок. Ус танавливаются они с таким ЦИКЛОНОМ, чтобы с оед инив их поли25 э тиленовой тру бкой, ос едающее мас ло могло с текать обратно а картер. Пос ле удаления двух карбюраторов на цилиндрах, их коленчатых патру бков и всасывающего воздуш ного корректора, удале30 ние воздушного фильтра и среза его гнезд а на коробке передач, ус танавливают дугообразный коллектор (изготовленный из нержав еющ ей тру б ы д иа ме тро м 38 мм ) соединяющ ий вс ас ывающ ие или впуск ные 35 полос ти цилинд ров и на одинак овом расс тоянии от цилиндров на вертикально расположенном фланце вид на ус тановка од ного карбюратора автомобильного типа с воздухопровод ом и воздуш ным автомобильным 40 фильтром. Тросик газа, идущий от руля правой ручки увязываетс я с д росс ельной зас лонкой карбюратора для управления двигателем. Тросик левой ручки от рычажка ручной регу45 лировки угла опережения увязываетс я с воздуш ной зас лонк ой карбюратора. С обеих с торон карбюратора в дугообразном коллекторе рад иально сверлятс я сквозные отверс тия, куда, соблюдая уплот50 нение, ус танавливаются с тальные гнезд а нагревателей, т.е. э лектротепловых элементов. Подогрев горючей смеси повышает экономию бензина облегчает запуск двигателя. При х орош ем сгорании прод укта, меньше 55 загрязняетс я атмос фера. Расх од э лектроэнергии на под огрев - незначительный. Для ус тановки прерывателя-рас пред ели те ля заж ига ни я с комби ни ров ан но й крышкой, введенного в дейс твие от привода мас ляного нас оса на блоке пос ле удаления 12912 динамы срезают ее сед ло. Затем вывинчиваетс я лючек привод а мас ляного насос а и извлекается ведомая кос озу бая шес терня. В верхнем торце ее фрезеру ется паз д ля 1 заі „пления кулачковой му фточки рас лредел еля в соответс твии с его размерами. Для у тановки и крепления корпуса рас пределителя час тично изменяетс я кон фигу рация пючка. Его наружная резьба с контргайкой не изменяетс я, а вну тренняя час ть значигель э выс тупает вверх и вну три рас тачиаа1 в соответс твии размера (скользящ ей ос і дки корпуса). В с оответс твии глу бин ы пос ад очного и * установочно о гнезд а зацепления, пос адочное мес то корпус а рас пределителя и валик к у лач к о ой му фточ к и на нес к оль к о миллиметро укорачивается. Сверху на блг ке вблизи мезд а зацепления сверлится отверс ти е и н арез ае тс я резьб а М 8, д ля крепления октан-коррекгорэ . Отнош ечис передачи занижено. За четыре оборота коленчатого вала, валик прерывателя делает один оборот Р ас пред елитель рассчитан на ч^тырех цилиндровый двигатель, а применя - .го на двухцилиндровом'. Этот нед ос тато- компенс иру етс я дву мя провод ами на цилиндре (через один). Более компак тно выгляд ит распред елитель с комбинированной крышкой. В ну три ее в затверд евш ей эпок сидной смоле расположены четыре злектрода, через од ин закороченные между с обой перемычками. При таком ус тройс тве искроразрядное рас пред еление по цилиндрам обеспечиваетс я нормально. Учитывая, что обороты э лектрораспред елителя на половину уменьшились, необход имо ослабить пружинки гру зов центробежного регу лятора угла опережения зажигания. Перенос бензобака в багажник коляски мотоцикла позволяет упрос тить его геометрическую форму, увеличить емкос ть. Подачу горючего осуществлять при помощи электронасоса, установленного на раме мотоцик ла, правой с тороны у с амого карбюратора. Используя свобод ное мес то между фарой и ру лем на кронш тейнах крепитс я щиток приборов: указатель у ровня топлива, амперметр, замок зажигания с включением запуска двигателя, выключатель под огрева коллектора, сигнальные лампочки, реле поворотов. На верхней час ти рамы мотоцикла ус танавливается капот, прикрывающий двигатель сверху и блоков, в нем помещены с двух с торон карманные багажники (д ля запчастей и инс трумента). В связи с тем, что мотоциклы тяжелого класс а могу т применятьс я и у час твовать в военной обс тановке, в таком с лучае бензо 6 бак может быть прикрыт бронью и сам отсек выполнен более герметичным, а в д нищ е его монтируетс я взрывной предох ранительный клапан, при такой защите, д аже рри взрыве 5 бензобака, не пос трад ает экипаж, так как огненная ударная волна буд ет направлена в землю, а при движении огненная полоса ос танется позади, тем самым обезопас ится экипаж 10 Использование пред лагаемого изобретения позволит исключить принципиальные нед ос татки выпускаемых сегод ня промыш леннос тью мотоциклов тяжелого класса, повыс и ть д о лг ов еч н ос ть, над еж н ос ть, 15 экономичнос ть, прох од имос ть в с ложных климатических и трудных дорожных условиях, улучш ает пожарную защиту и д ос туп к двигателю Отпздзет над обнос ть выпуска старых многочис ленных мод елей, которые, 9 > вызывают больш ие ус лож нения при их техническом обс луживании и ремонте. Мод ернизированный двигатель с принудительным ох лажд ением и с тартерным запуском может быть ис пользован на лег 25 ком автомобильном транспорте, инвалид ных к о л яс к ах , м ин и трэ к то р ах , н а всевозможной с тационарной тех нике. Например, пожарные мото-помпы, перенос ные э лектрос танции, цирку лярные пилы, и 30 д ругих агрегатов в народ ном х озяйс тве. В озможно ис пользование с д ис танционным управлением. Примеры конкретного реш ения. На фиг. 1 показана форма и ус тановка 35 бензобака 1 в багажнике коляски или топливном отсеке2. Бензобак опирается на две металлические подс тавки 3. Изг отовляю тся они из полос овой с тали и наглухо крепятс я к д нищу. Для крепления бензобака по бо40 кам подставки шарнирно закреплены с таль ные ленты 4, на концах которых зад елываются резьбовые с оед инения д ля стяжки бензобака (на рис унке не показаны). Для уд обс тва и противопожарной без45 опас нос ти горловина бензобака 5 вывод ится нару жу, вну три бака ус танзаливаетс я извес тный датчик у ровня горючего. В дне бензобака ус танавливается топливный краник 6, снабженный отс тойником, от которо50 го тру бкой (из мягкого металла) горючее подвод ится к э лектробензонасосу, установленному справа на раме мотоцикла ниже сидения, который при включенном зажигании подд ерживает опред еленное д авление 55 подачи горючего в карбюратор. За спинкой сид енья с тальной с тенкой 7 отгораживаетс я топливный отс ек, как пок азано пу нктирной линией. Герметичнос ть топливного отс ека д олжна быть над ежной со всех с торон, только в д нищ е между под 12912 сіааками вырезаетс я окно 8 д ля взрывного клапана, где снару жи крепятс я пазы под заслонку, например, картонную 9. Она обеспечивает свободный д ос туп к крану и отс тойнику, защищает топливный отс ек от загрязнения и пылолняет роль .взрывного клапана. При военной с итуации, например, при взрыве бензобака, взрывной волной горючее будет выброшено D землю, при э том не пос традает экипаж, и мотоцикл может ос таватьс я без бензобака не поврежденным. К тому же, при использовании мотоцикла д ля военных целей, предлагаемая конс тру кци я п озв ол яе т защ и ти ть бе нзо бак бронированным колпаком. На фиг. 2 изображена передняя час ть мотоцикла тяжелого класса, где вид на установка и форма щитка управления и капота двигателя пос ле удаления бензобака. Щиток управления 10 имеет форму усеченного треугольник а. В верх ней его час ти вырезается полукруг, чтобы он ложился своими боковыми с тенк ами на кронш тейны фары, но не зас лонял с пид ометр. Ус тановка его между фарой и рулем компак тна it удобна. Крепится он на двух болтах кронштейнов крепления руля, На панели щитка размещаютс я приборы показания у ровня горючего в баке 11, замка зажигания с контактами реле с тэ ртерного запуска 12, амперметра 13, тумблера подогрева горючей смеси 14 и ту мблера, например, отключения "масс ы" 15, сигнальные лампы 16. Ниже ру ля вид на форма и рас положение капота 17, на его наклонной плоскос ти пидны вырезы, где установлены карманные багажники 18 д ля инс тру ментов и запч астей. Пунк тирными линиями выделена рама мотоцикла; ос новным креплением капота является центральная труба рамы. Во избежание шума и дос тижения плотнос ти крепл ен и я к ап о та ц ен тр а ль н ая тру б а покрывается, например, трех миллиметровым с лоем резины, и к апот плотно садитс я на нее, как бы зависая над ней. Использование резьбового крепления бензобака и опорной планки 19 позволяет над ежно закрепить капот, верхняя час ть его может с лужить легким багажником. 8 В связи с тем, что багажник коляс ки превратился в топливный отсек, то пред ла' гаетс я на передней час ти коляск и, например, приварить легкие скобы, а на зад ней а 5 виде ступеньки с небольшими бортами. При э том улучшаются условия размещения и перевоза багажа. На фиг. З с х ематичес ки изображена предлагаемая реко>« * пухция двигателя мо10 тоцикла тяж ело ..са. Ч тобы обе мигь двигатель принуд ительным поз *. 'jJHbiM ох лажд ением, е го с тартерным мсус ком от аккуму ляторных батарей и над ежной их зарядкой, с перех о15 домна 12-вольтовое электрооборуд ование, применяется динас тартер (например, с мотороллера "Муравей"). Но так как динас тартер пред назначен д ля одноцилиндрового двух тактного двигателя левого вращения, 20 необход имо произвес ти перепайку концов, шунтов с якорем, перевес ти его на правое вращение. На двигателе мотоцикла полностью уд аляетс я прерыватель-распределитель зажигания вмес те с выпуклой крышкой 25 газорас предкоробки и с апу нным мех анизмом. На распредаале срезается кулачковый валик прерывателя, ротор сапу на и час тич но с ама шес терня, так, чтобы газораспред коробку можно б ыло закр ы ть плос кой 30 крышкой 20 с креплением на ней основания 21 ту рбины 22. На правое вращение и с целью пов ыш ения п роизвод и те льнос ти турбина 22 полнос тью переделывается с добавлением к ней реш етки направляющих 35 лопаток 23. Для ус тановки динас тартера 24, который с лу жит с тупицей ту рбины, передняя шейк а коленчатого вала удлиняется, и ее конус 25 выход ит через сальник овое уплотнение 26 нзру жу. 40 В ыш е воздуш ной ту рбины, на плос кой крышке крепитс я реле - регу лятор напряжения. Удаление динамы и среза ее опорного гнезда на блоке двигателя позволяет ус та45 навитьболееус оверш енс твооэ нный прерыва тел ь- рас п р ед е ли те ль заж ига ни я 2 7 автомобильного типа, д ейс тоующий от привод а мас ляного нас ос а 28, с набженного двумя ус тройс твами регу лировки угла опе50 режения зажигания. 12912 12912 Упорядник Замовлення 4039 Техред М.Моргентал. Коректор М.Керецмаи Тираж Підписно Державне патен тне підомство України, 254655; ГСП, Киїз-53. Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101