Вузол опори бічної рами на колісну пару візка вантажного вагона

1. Вузол опори бічної рами на колісні пари візка вантажного вагона, що містить бічну раму з буксовими прорізами, які на зовнішньому й внутрішньому упорному кронштейнах мають спрямовані всередину буксових прорізів упори, що опираються на колісні пари через адаптер, який являє собою монолітний виливок, що має горизонтальну прямокутну секцію і має у верхній зоні плоску опорну поверхню, а в нижній зоні дугоподібний виріз для установки на зовнішнє кільце касетного підшипника колісної пари, який має спрямовані вниз упорні кронштейни, що виступають із кожного поздовжнього краю адаптера й утворюють між собою бічні вирізи, і який має пружну прокладку, що являє собою горизонтальну секцію прямокутної форми, що контактує із плоскою опорною поверхнею адаптера, зі спрямованими вниз плечима, які виступають із кожного поздовжнього краю прокладки U 2 (19) 1 3 21573 4 верхонь бічної рами й букс, однак не усуває знощодо адаптера в прокладці в нижній зоні горизоншування бічних контактних поверхонь і можливість тальної секції передбачені спеціальні виступи, які перекосу колісних пар. входять у спеціальні пази, розташовані на верхній Відома конструкція вузла опори бічної рами віплоскій поверхні адаптера. Пружна прокладка, зка на колісні пари через адаптери [див. US хоча й має додаткові обмежники поздовжніх пере5562045, B61F15/00, 1996]. Адаптер являє собою міщень, але не усуває недолік, пов'язаний з діелемонолітний виливок прямокутної форми, що має у ктричними властивостями матеріалу. верхній зоні плоску опорну поверхню, а в нижній Задачею корисної моделі, яка заявляється, є зоні дугоподібний виріз для установки на зовнішнє поліпшення ходових якостей візка за рахунок удокільце касетного підшипника. Адаптер має спрясконалення пружної прокладки, спрямоване на мовані долілиць бічні обмежувальні кронштейни, збільшення зносостійкості її опорних елементів і які виступають із кожного поздовжнього краю адаелектропровідності, що приведе до збільшення птера й утворюють між собою бічні пази. Для збі«зв'язаності» бічних рам і колісних пар. льшення зв'язку колісних пар і бічних рам у зоні Сутність корисної моделі, що заявляється, поконтакту з буксовим прорізом бічної рами зверху лягає в тім, що у візку дво хосьового для вантажна адаптер установлена пружна прокладка, вигоних вагонів, що містить трьохелементну раму, що товлена з полімеру або поліуретану. Пружна проскладається з надресорної балки, центральних кладка являє собою горизонтальну секцію пряморесорних комплектів, які розміщені в центральних кутної форми. З торців, з кожного поздовжнього прорізах бічних рам, на кронштейнах яких підвішекраю пружної прокладки виступають, спрямовані на гальмова важільна передача візка, передача долілиць, плечі, які утворюють бічні пази. Горизоннавантажень на колісні пари здійснюється через тальна секція пружної прокладки контактує з верхадаптери із пружною прокладкою з електропровідньою плоскою поверхнею адаптера, а плечі вхоними вставками. дять у бічні пази адаптера й своїх зовнішніх Адаптер, відповідно до корисної моделі, що поверхонь контактують із внутрішніми поверхнями заявляється, який являє собою монолітний вилиобмежувальних кронштейнів адаптера. Для забезвок прямокутної форми, що має у верхній зоні печення щільного контакту елементів буксового плоску опорну поверхню, а в нижній зоні дугоподіпрорізу й адаптера, на торцевій поверхні горизонбний виріз для установки на зовнішнє кільце касетальної секції й на поздовжніх поверхнях плечей тного підшипника. Адаптер, відповідно до корисної пружної прокладки, передбачені виступи трикутної моделі, має з торців, спрямовані долілиць бічні форми. обмежувальні кронштейни, які виступають із кожНедоліком даної конструкції є недостатня жорного поздовжнього краю адаптера й утворюють сткість пружної прокладки в поздовжньому напряміж собою бічні пази. мку. Це може привести до її зсуву на адаптері, а Для збільшення зв'язку колісних пар і бічних також неможливості передачі статичної електрики, рам у зоні контакту з буксовим прорізом бічної ращо накопичується кузовом вагона через діелектми зверху на адаптер установлена пружна проричні властивості матеріалу, колісній парі, що прикладка, яка виготовлена із пружних еластомірних водить до більш інтенсивної корозії елементів з матеріалів. вагона. Крім цього, трикутні ущільнюючі виступи Пружна прокладка, відповідно до корисної моконтактних елементів пружної прокладки мають делі, що заявляється являє собою горизонтальну низьку зносостійкість. секцію прямокутної форми. З торців, з кожного Як прототип обрана конструкція [див. US поздовжнього краю пружної прокладки, виступа2005/0268812 А1, B61F3/00] вузла опори бічної ють, спрямовані долілиць, плечі, які утворюють рами візка на колісні пари через адаптери із пружбічні пази. Для запобігання поздовжніх переміщень ною прокладкою. Адаптер являє собою монолітний у прокладці в нижній зоні горизонтального тіла виливок прямокутної форми, що має у верхній зоні передбачені спеціальні виступи, які входять у спеплоску опорну поверхню, а в нижній зоні дугоподіціальні пази, розташовані на верхній плоскій повебний виріз для установки на зовнішнє кільце касерхні адаптера. Горизонтальна секція пружної протного підшипника. Адаптер має спрямовані долікладки контактує з верхньою плоскою поверхнею лиць бічні обмежувальні кронштейни, які адаптера, а плечі входять у бічні вирізи адаптера виступають із кожного поздовжнього краю адаптей своїх зовнішніх поверхонь контактують із внутріра й утворюють між собою бічні пази. Для збільшніми поверхнями обмежувальних кронштейнів шення зв'язку колісних пар і бічних рам у зоні конадаптера. такту з буксовим прорізом бічної рами зверху на Пружна прокладка, відповідно до корисної моадаптер установлена пружна прокладка, виготовделі, у горизонтальній прямокутній секції має не лена з відлитого під тиском полімеру або поліуременш двох отворів, круглої або іншої форми, у які тану. Пр ужна прокладка являє собою горизонтавставлені струмопровідні елементи, що виконані зі льну секцію прямокутної форми. З торців, з сплавів на основі міді або інших струмопровідних кожного поздовжнього краю пружної прокладки, матеріалів. Як варіант, при виготовленні пружної виступають, спрямовані долілиць, плечі, які утвопрокладки горизонтальна секція може бути зробрюють бічні пази. Горизонтальна секція пружної лена заодно із вставками зі струмопровідних поліпрокладки контактує з верхньою плоскою поверхмерів, просочених вуглецем. Пружна прокладка, нею адаптера, а плечі входять у бічні пази адаптевідповідно до корисної моделі, у зоні контакту пора й своїх зовнішніх поверхонь контактують із внуверхонь із бічними обмежувальними кронштейнатрішніми поверхнями обмежувальних кронштейнів ми адаптера й елементами бічної рами, що переадаптера. Для запобігання поздовжніх переміщень дають поздовжні й поперечні навантаження, має 5 21573 6 виступи трапеціїдальної або дугоподібної форми, 18, 19, 20 і 21 між крайовими опорами 13 і 14 узякі мають підвищену, у порівнянні з виступами довж торцевих поверхонь 22 і 23 виконані пази 26 і трикутної форми, зносостійкість. Ці виступи мають 27, спрямовані під гострим кутом долілиць. задану пружну характеристику. Для збільшення зв'язку колісних пар 6 (Фіг.1) і Застосування адаптера із пружною прокладбічних рам 1 у зоні контакту з буксовим прорізом 2 кою із заданими пружними характеристиками в зверху на адаптер 3 установлена пружна прокладзоні передачі вертикальних і горизонтальних зука 4, яка виготовлена з відлитого під тиском полісиль дозволить поліпшити ходові якості візка за меру або іншого еластомірного матеріалу. Пружна рахунок збільшення «зв'язаності» бічних рам і копрокладка (Фіг.3-7) має горизонтальну секцію 28 лісних пар, привести до суттєвого зменшення прямокутної форми. З торця 29 горизонтальна зношування елементів буксових прорізів бічних секція 28 має спрямовані долілиць плечі 30 і 32, рам і колісних пар візка. Застосування струмопроякі виступають із поздовжнього краю 33 прокладки, відних вставок у пружних прокладках дозволить а з торця 34 плечі 31 і 35, які виступають із поздозаземлити елементи візка й кузов вагона й зменвжнього краю 36. Поперечні торцеві поверхні 29 і шити тим самим електростатичну корозію. Засто34 горизонтальної секції 28 разом із плечима 30, сування пружних виступів із заданою пружною 31, 32 і 35, відповідно, утворюють між собою бічні характеристикою трапеціїдальної або дугоподібної пази 37 і 38. Плечі 30, 31, 32 і 35 пружної прокладформи в зоні передачі горизонтальних зусиль доки за формою аналогічні обмежувальним кронзволить підвищити надійність пружної прокладки в штейнам 18, 19, 20 і 21 адаптера (Фіг.2). Для запопорівнянні з виступами трикутної форми. бігання поздовжніх переміщень щодо адаптера в Сутність корисної моделі, що заявляється, попружній прокладці в нижній зоні 39 (Фіг.5) горизоняснюється кресленнями, де зображені: тальної секції 28 уздовж торцевих поверхонь 29 і на Фіг.1 - загальний вид вузла з'єднання бічної 34 між поздовжніми краями 33 і 36 передбачені рами й колісної пари; спеціальні виступи 40 і 41, які спрямовані під гостна Фіг.2 - загальний вид адаптера; рим кутом долілиць. на Фіг.3 - загальний вид пружної прокладки; Пружна прокладка в горизонтальній секції 28 на Фіг.4 - вид зверху пружної прокладки; має не менш двох отворів 42 круглої або іншої на Фіг.5 - вид знизу пружної прокладки; форми, у які вставлені електропровідні елементи на Фіг.6 - переріз у зоні трапеціїдальних висту43, виконані зі сплавів на основі міді або інших пів, що контактують із адаптером і бічною рамою; струмопровідних матеріалів. Як варіант, при вигона Фіг.7 - переріз у зоні дугоподібних виступів, товленні пружної 8 прокладки горизонтальна секщо контактують із адаптером і бічною рамою (вація може бути зроблена заодно із вставками з елеріант); ктропровідних полімерів, просочених, наприклад, на Фіг.8 - загальний вид адаптера й пружної вуглецем. прокладки перед монтажем. Пружна прокладка в зоні контакту поверхонь із Вузол передачі навантаження від бічної рами бічними обмежувальними кронштейнами 18, 19, вантажного візка на колісні пари (Фіг.1) складаєть20, 21 адаптера (Фіг.2) і виступами 10 (Фіг.1) букся з бічної рами 1, що має в зоні з'єднання з коліссового прорізу 2 бічні рами 1, що передають поною парою буксовий проріз 2, адаптера 3 із пружздовжні й поперечні навантаження, має виступи ною прокладкою 4 і підшипникового вузла 5 трапеціїдальної 44 (Фіг.6) або дугоподібної 45 касетного типа колісної пари 6. (Фіг.7) форми. Буксовий проріз 2 утворений опорною поверхМонтаж пружної прокладки на адаптер здійснею 7 верхнього пояса бічної рами 1 і спрямованюється таким чином. Горизонтальна секція 28 ними долілиць зовнішнім 8 і внутрішнім 9 упорни(Фіг.8) пружної прокладки 4 розташовується на ми кронштейнами. У районі буксового прорізу 2 плоскій опорній поверхні 12 адаптера 3 між його біля опорної поверхні 7 на зовнішньому 8 і внутрікрайовими опорами 13 і 14. Плечі 30 і 32 пружної шньому 9 упорних кронштейнах виконані упорні прокладки 4 входять у бічний виріз 24 адаптера 3, виступи 10, які спрямовані всередину буксового а плечі 31 і 35 пружної прокладки 4 у бічний виріз прорізу 2. 25 адаптера 3. Спеціальні виступи 40 і 41 пружної Адаптер (Фіг.2) являє собою монолітний вилипрокладки 4 входять у пази 26 і 27 адаптера 3. вок і має горизонтальну прямокутн у опорну секцію Вертикальні зусилля від бічної рами на адап11. Горизонтальна прямокутна секція 11 у верхній тер із пружною прокладкою передаються через зоні має плоску опорну поверхню 12 і крайові опоопорну поверхню 7 (Фіг.1) верхнього пояса бічної ри 13 і 14, що виступають нагору з бічних кромок рами 1, а горизонтальні поздовжні й поперечні 15 і 16 адаптера. У нижній зоні адаптер має дугозусилля через упорні виступи 10, які входять у подібний виріз 17 для установки на зовнішнє кільбічні вирізи 37 і 38 (Фіг.А). це касетного підшипника 5 (Фіг.1). Адаптер (Фіг.2) Застосування адаптера із пружною прокладмає спрямовані долілиць обмежувальні кронштейкою із заданими пружними характеристиками в ни 18 і 20, які виступають із бічних кромок 15 і обзоні передачі вертикальних і горизонтальних зумежувальні кронштейни 19 і 21, які виступають із силь дозволить забезпечити пружний зв'язок бічбічних кромок 16 горизонтальної прямокутної секних рам і колісних пар, забезпечити радіальну ції 11. Поперечні торцеві поверхні 22 і 23 горизонустановку колісних пар при проходженні кривих тальної прямокутної секції разом з обмежувальниділянок колії, усунути зношування опорних елемеми кронштейнами 18, 19, 20 і 21 відповідно, нтів буксових прорізів бічних рам і адаптерів. Заутворюють між собою бічні пази 24 і 25. На плоскій стосування електропровідних вставок у пружних опорній поверхні біля обмежувальних кронштейнів прокладках дозволить заземлити елементи візка й 7 21573 8 кузов вагона й зменшити тим самим електростатикою в буксовий проріз бічної рами візка, радіальну чну корозію. Застосування пружних виступів траустановку колісних пар при проходженні кривих пеціїдальної або дугоподібної форми в зоні переділянок колії й підвищити надійність і довговічність дачі горизонтальних зусиль дозволить пружної прокладки в порівнянні із пружною прозабезпечити щільну посадку адаптера із прокладкладкою, що має виступи трикутної форми. 9 21573 10 11 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 21573 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601