Двороторний валковач

1. Двухраторный валкователь, содержащий раму с двумя консолями, на которых установлены со смещением в направлении движения валкователя два валкующих ротора, опирающиеся на ходовые колеса и снэбженные приводом вращения в одном направлении, о т л и ч а ю щ и й с я тетЛ, что рама снабжена по крайней мере двумя ходовыми колесами, расположенными вне периметра роторов, одно из которых размещено между роторами 2 Валкователь по п 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что один из роторов шарнирно соединен с рамой сбоку, а другой - сзади. 3 Валкователь по п 1 или 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что передний ротор соединен с рамой через горизонтальную ось поворота, закрепленную на раме вдоль направления Изобретение относится к сеноуборочным* машинам, а точнее к прицепному валкователю с двумя вращающимися в одном и том же направлении и опирающимися на опорные колеса валкующими роторами, смещенными относительно движения а задний ротор - через горизонтальную ось поворота, закрепленную на раме поперек направления движения валкователя 4 Валкователь по пп.1~3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что ходовые колеса рамы расположены соосно 5 Валкователь по пп 1-3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что расположенное в промежутке между роторами ходовое колесо рамы установлено в направлении движения машины 6 Валкователь по пп 1-3, о т л и ч а ю щ и й с я тем. что на раме с одной стороны установлено одно ходовое колесо, а с другой - два ходовых колеса, установленных на рычаге, качающемся вокруг оси, поперечной направлению движения валкователя 7 Валкователь поп 2 или 3, от л ич а гощ и й с я тем, что шарнирно с рамой с возможностью ограниченного поворота вокруг оси соединены консоли, на которых установлены роторы. 8. Валкователь по пп 1-7, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что передний ротор смонтирован с опиранием на три опорных колеса, расположенных треугольником, а задний ротор смонтирован с опиранием на, по меньшей мере, два опорных колеса. друг друга в направлении движения валковзтеля. Двухроторный валкователь [Авт.св. СССР № 1218984, кл. А 01 D 78/00, 1984] содержит раму с двумя консолями, на которых установлены со смещением в иаправла 26066 ний движения валкователя два вэлкующих ротора, опирающиеся на расположенные двумя'параллельными парами ходовые колеса и снабженные приводом вращения в одном и том же направлении. Описанный валкователь аккуратно выполняет грабельную работу на прямолинейных участках пути, в процессе которой передний ротор аккуратно передает собранный им валок заднему ротору. На криволинейных участках, однако, наблюдается картина иного рода. Поскольку обе пары опорных колес расположены параллельно одна другой, определенной оси поворота не существует, и опорные колеса должны поэтому смещаться в принудительном порядке. При этом роторы могут занять такое положение, при котором передний ротор не может аккуратно передавать валок заднему ротору. Задачей настоящего изобретения является устранение отмеченного недостатка прототипа путем обеспечения согласованного передвижения роторов на криволинейных участках. Поставленная задача решена путем того, что в прицепном валкоаателе, содержащем раму с двумя консолями, на которых установлены со смещением в направлении движения валкователя два валкующих ротоpa опирающиеся на ходовые колеса и снабженные приводом вращения в одном направлении, рама снабжена по крайней мере двумя ходовыми колесами, расположенными вне периметра роторов, одно из которых размещено между роторами. При этом предпочтительно, чтобы один из роторов был шарнирно соединен с рамой сбоку, а другой - сзади. Предпочтительно, чтобы при этом передний ротор был соединен с рамой через горизонтальную ось поворота, закрепленную на раме вдоль направления движения, а задний ротор - через горизонтальную ось поворота, закрепленную на раме поперек направления движения валкователя. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 Ходовые колеса рамы могут быть расположены соосно. Возможно также, чтобы ходовое колесо 50 рамы, размещенное между роторами, было смонтировано относительно направления движения валкователя позади ее другого ходового колеса. Кроме того, возможно, чтобы на раме с 55 одной стороны были установлена одно ходовое колесо, а с другой - два ходовых колеса, установленных на рычаге, качающемся вокруг оси, поперечной направлению движения аалковатвлй. Желательно, чтобы шарнирные соединения между рамой и роторами были аыполнены с возможностью ограниченного поворота последних вокруг осей их консолей. Также желательно, чтобы передний ротор был смонтирован с опиранием на три опорных колеса, расположенных треугольником, а задний ротор был смонтирован с опиранием на по меньшей мере два опорных колеса. Ввиду того, что оба ротора смонтированы на по меньшей мере двухколесной раме, одно из ходовых колес которой установлено между роторами, на криволинейных участках пути траектории движения роторов продолжают оставаться параллельными, и валок, формируемый передним из них, продолжает оставаться в рабочей зоне заднего, а размещение упомянутого ходового колеса в зоне, очищаемой передним ротором, предохраняет форсуемый им валок от его вмятия в почву этим колесом. Шарнирное соединение роторов с рамой обеспечивает лучшую адаптацию устройства к особенностям рельефа, а соединение одного из них сбоку, а другого сзади обеспечивает большую простоту конструкции. Установка роторов с возможностью поворота вокруг закрепленных на раме горизонтальных осей, а именно оси, закрепленной в направлении движения, для переднего и оси, закрепленной поперечно направлению движения, для заднего роторов, обеспечивает возможность их перевода из рабочего положения в транспортное и обратно. Выполнение шарнирных соединений между роторами и рамой с возможностью ограниченного поворота роторов вокруг осей их консолей также способствует адаптации роторов к особенностям рельефа почвы. Опирание переднего ротора на три опорных колеса, расположенных треугольником, а заднего - на по меньшей мере два опорных колеса служит обеспечению надежной ориентации рабочих органов по отношению к поверхности почвы. На фиг.1 показан двухроторный прицепной валкователь, вид в плане; на фиг 2 - то же, вид сбоку, где штриховыми линиями изображены роторы а транспортном положении. Рама 1 содержит оседержатепь 2. жестко с ним связанное дышло 3, держатели 4 колес, а также левое 5 и правое 6 ходовые колеса. Левое ходовое колесо 5 может быть также расположено в положении, показан 26066 ном штрихпунктирными линиями Сзади рамы к оседержателю 2 прикреплены подшипниковые стойки 7. В них смонтирована одна из горизонтальных осей поворота 8, закрепленная на раме поперек направления движения валкователя. На оси 8 шарнирно с рамой с возможностью ограниченного поворота вокруг этой оси установлена консоль 9 На противоположном конче консоли 9 установлен задний валкующий ротор 10 известной конструкции Ротор 10 опирается на тележку, содержащую два опорных колеса 11. Аналогичным образом подшипниковые стойки 7 имеются и на дышле 3, в которых смонтирована другая горизонтальная ось поворота 8 Последняя закреплена сбоку на дышле рамы вдоль направления движения валкователя, а на ней также шарнирно с рамой с возможностью ограниченного поворота вокруг нее установлена консоль 9 переднего валкующего ротора 12. Ротор 12 опирается на тележку с тремя опорными колесами 13. Для того, чтобы тележка с опорными колесами 11 и тележка с опорными колесами 13 могли повторять небольшие неровности почвы, в шарнирных соединениях деталей7,8и9 предусмотрены зазоры. Вместо них могут использоваться шарниры, до•ускающие ограниченные повороты вокруг ог^й консолей 9, 5 10 15 20 25 30 На шасси 1 закреплены гидроципиндры 14 (фиг 2) для перевода роторов 10 и 12 в вертикальное (транспортное) положение путем их поворота вокруг осей 8 При проведении работ по валковзнию разбросанной по полю растительной массы передний ротор 12 описанного двухроторного валкователя сгребает растения из зоны своего действия, обозначенной позицией 15, в правый валок, изображенный как находящийся под правым плечом осздержэгеля 2 (фиг 1), а задний ротор 10 перебрасывает его вместе с растениями, находящимися в зоне его действия, в левый валок, изображенный слева и позади от машины. При этом правое ходовое колесо 6, находясь справа от правого ротора, не мешает формированию правого валка и, не утаптывая его в почву, не мешает его захвату граблями заднего ротора. При движении на криволинейных участках, благодаря расположению ходовых колес 5 и 6, характеризующемся тем, что колесо 6 находится в пространстве между роторами 10 и 12, расстояние между траекториями осей вращения последних сохраняется в основном постоянным, вследствие чего работа машины принципиально не отличается от описанной выше для прямолинейных участков. При работе на участках поверхности, имеющих определенные неровности, конструкция адаптируется к последним, во-первых, благодаря наличию шарнирных осей 8 и, во-вторых, благодаря возможности консолей 9 проворачиваться на определенный угол вокруг своих продольных осей, что определено особенностями установки осей 8 встоиках 7. Ходовые колеса рамы 5 и 6 установлены в направлении движения валкователя и расположены вне периметра роторов, при этом колесо 6 размещено между роторами. Коле- 35 са 5 и 6 могут быть расположены соосно или на параллельно расположенных осях и при этом с одной стороны может быть установлено одно ходовое колесо, а с другой - два ходовых колеса, установленных на держате- 40 ле в виде рычага, качающегося вокруг оси, При подготовке конструкции к транспоперечной направлению движения валкопортировке роторы 10 и 12 переводят з вателя. транспортное положение гидроцилиндрами Валкующие роторы 10 и 12 могут приво14, благодаря чему площадь, занимаемая диться посредством известных и поэтому не 45 конструкцией, уменьшается в несколько описанных приводных средств. раз. 26066 Фиг. і 26066 О Упорядник Замовлення 4676 Техред М.Келемеш Коректор О. Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП. Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101