Установка для пневматичного перевантаження сипких вантажів з транспортних засобів

Полезная модель относится к области пневматической транспортировки сыпучих материалов по трубам, в частности устройствам для перегрузки сыпучих грузов из транспортных средств, преимущественно железнодорожных бункерных вагонов. Известна установка для пневмотранспортировки сыпучих материалов, содержащая заборное сопло, всасывающий материалопровод и осадительную камеру, соединенные последовательно между собой, и вытяжную систему, сообщенную с осадительной камерой [Авт. св. СССР № 1133199, кл. В 65 G 53/58· № 1055714, кл В 65 G 53/28, Г* 709475, кл В 65 G 53/28, № 1463664, кл. В 65 G 53/66]. В связи с тем, что такая установка выполнена стационарной» то она не обеспечивает эффективную перегрузку сыпучих грузов при наличии больших фронтов разгрузки и погрузки, например перегрузку из находящихся в составе на железнодорожном пути группы вагонов в трюмы судна. Значительное увеличение длины всасывающего и нагнетательного материалопроводов для обеспечения разгрузки в этом случае приводит к резкому увеличению аэродинамического сопротивления материалопровода и, следовательно, снижению производительности установки. Известна всасывающая пневмотранспортная установка для разгрузки емкостей, преимущественно железнодорожных вагонов, содержащая самоходное заборное устройство, соединенное гибким трубопроводом с разгрузителем, и воздуходувную машину с фильтром, связанную трубопроводом с отводным патрубкам разгрузителя [Авт, св. СССР № 1014790, кл. В 65 G 53/24]. Указанная установка предназначена для разгрузки крытых вагонов, заборное устройство в этом случае заводится через дверь во внутрь вагона и за счет его перемещения осуществляется разгрузка вагона. При использовании такой установки для разгрузки бункерных вагонов путем введения заборного устройства через загрузочные люки во внутрь кузова через верхние загрузочные люки, не обеспечивается полнота выгрузки из-за наличия труднодоступных мест в зонах нижних частей бункеров. Кроме того, не обеспечиваются удобные условия работы обслуживающему персоналу внутри кузова вагона из-за трудности вентилирования замкнутого объема и обеспечения хорошей видимости. Так как заборный орган установки выполнен в виде всасывающего сопла, то в случае его установки под разгрузочными люками бункера вагона, не обеспечивается сохранность груза из-за неизбежного его рассыпания по железнодорожному пути и последующего загрязнения. Известно также самоходное устройство для пневматического транспортирования сыпучего материала, содержащее смонтированную ни шасси поворотную платформу с установленным на разгрузителем, телескопическую стрелу, шарнирно связанную с поворотной платформой и материалопровод, сообщенный посредством поворотного соединения с разгрузителем и установленный на телескопической стреле [Авт. св. СССР № 1467015, кл. В 65 G 53/00]. Так как указанная установка имеет возможность самостоятельного передвижения, то обеспечивается широкий фронт разгрузки и погрузки. В то же время, заборный орган такой установки также не приспособлен для разгрузки бункерных вагонов Известна установка для пневматической перегрузки сыпучих грузов из транспортных средств, преимущественно железнодорожных бункерных вагонов, содержащая заборный бункер, устанавливаемый под разгрузочными люками бункера вагона, всасывающий материалопровод и разгрузитель, соединенные последовательно между собой, вытяжную систему, сообщенную с разгрузителем, корпус указанного заборного бункера содержит разделенные перегородкой и сообщенные между собой посредством отверстия приемную и расположенную в донной его части смесительную камеры, последняя из которых сообщена с атмосферой, и патрубок для подсоединения всасывающего материалопровода, сообщенный со смесительной камерой [Проспект фирмы VIGAN ENGENDERING S.A. "Bulk handing and baggin systems", Бельгия, с. 32]. Заборный бункер такой установки имеет стандартные размеры и располагается с зазором по высоте относительно нижней части бункера вагона. Недостатком известной установки является то, что при нерегулируемом истечении груза из бункера вагона возможно переполнение приемной камеры и пересыпание в этом случае груза через верх приемного бункера на железнодорожный путь. Для предупреждения такого переполнения приемной камеры в процессе разгрузки* оператор вынужден постоянно регулировать процесс высылания груза из бункера вагона посредством приведения в действие механизма от* крывания и закрывания крышек разгрузочных люков, В связи с изложенным, резко возрастает трудоемкость разгрузки. Так как в процессе разгрузки из-за сводообразования сыпучего материала возможны внезапное обрушение в зону разгрузочных люков бункера вагона значительных масс груза, то оператор вынужден ограничивать поступление груза в приемный бункер, что уменьшает производительность установки и, следовательно, увеличивает длительность разгрузки, В основу полезной модели поставлена задача в установке для пневматической перегрузки сыпучих грузов из транспортных средств, преимущественно железнодорожных бункерных вагонов, путем изменения конструкции установки обеспечить снижение трудоемкости и повышение производительности. Поставленная задача достигается тем, что, β установке для пневматической перегрузки сыпучих грузов из транспортных средств, преимущественно железнодорожных бункерных вагонов, содержащая заборный бункер, устанавливаемый под разгрузочными отверстиями бункера вагона, всасывающий материалопровод и разгрузитель, соединенные последовательно между собой, вытяжную систему, сообщенную с разгрузителем, корпус указанного заборного бункера содержит разделенные перегородкой и сообщенные между собой посредством отверстия приемную и расположенную в донной его части смесительную* камеры, последняя из которых сообщена с атмосферой, и патрубок для подсоединения всасывающего материалопровода, сообщенный со смесительной камерой, верхняя часть приемной камеры заборного бункера выполнена с возможностью охвата ее стенок снаружи по высоте и периметру нижней части бункера вагона. Одна из торцевых стенок приемной камеры по высоте может быть выполнена из двух частей, нижняя из которых жестко прикреплена к корпусу заборного бункера, а верхняя часть выполнена убирающейся, при этом линия разъема указанных частей находится ниже уровня наиболее опущенной части бункера вагона. Сообщение приемной и смесительной камер может осуществляться по меньшей мере посредством двух отверстий, снабженных заслонками, положение которых относительно отверстий регулируется посредством привода. Установ!» может содержать подвижный портал с горизонтальной площадкой между стойками» на которой расположен разгрузитель, при этом портал выполнен с возможностью размещения его стоек по обе стороны от центральной продольной оси загрузочного отверстия трюма судна- Разгрузитель с вытяжной системой может быть смонтирован на подвижной тележке. Установка может содержать по меньшей мере два заборных бункера, при этом присоединение всасывающего материалопровода к патрубку каждого бункера осуществляется посредством быстроразъемного соединения, Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство соответствует критерию полезной модели "новизна". В связи с тем, что в заявленной установке верхняя часть приемной камеры заборного бункера выполнена с возможностью охвата ее стенок снаружи по высоте и периметру нижней части бункера вагона, то исключается возможность пересыпания груза через верх приемного бункера при любом режиме его истечения из разгрузочных люков. При этом, нет необходимости регулировать процесс высыпания груза из бункера вагона, В результате снижается трудоемкость разгрузки. Так как в процессе разгрузки груз непрерывно в требуемом количестве по мере его расхода поступает в приемную камеру из разгрузочных люков бункера вагона, то увеличивается производительность установки и, следовательно, уменьшается длительность разгрузки. При выполнении одной из торцевых стенок приемной камеры по высоте из двух частей, нижняя из которых жестко прикреплена к корпусу заборного бункера, а верхняя часть выполнена убирающейся, при этом линия разъема указанных частей находится ниже уровня наиболее опущенной части бункера вагона, обеспечивается удобная и простая установка заборного бункера под бункер вагона. При сообщении приемной и смесительной камер по меньшей мере посредством двух отверстий, снабженных заслонками, положение которых относительно отверстий регулируется посредством привода, обеспечивается равномерность поступления груза в смесительную камеру и регулирование процесса его транспортирования по всасывающему материалопроводу. Включение в состав установки подвижного портала с горизонтальной площадкой между стойками, на которой расположен разгрузитель, при этом портал выполнен с возможностью размещения его стоек по обе стороны от центральной продольной оси загрузочного отверстия трюма судна, позволяет обеспечить более удобную и равномерную загрузку трюма судна, повысить при этом производительность установки, так как в этом случае загрузка идет самотеком непосредственно из разгрузителя без использования нагнетательного материалопровода. Монтирование разгрузителя с вытяжной системой на подвижной тележке расширяет возможность установки за счет обеспечений ее перемещения по горизонтальной площадка портала. Снабжение установки по меньшей мере двумя заборными бункерами, присоединение патрубков которых к всасывающему материалопроводу осуществляется посредством быстроразъемного соединения, упрощает процесс разгрузки, В этом случае исключается необходимость повторной установки заборного бункера под уже разгруженный бункер вагона для его доочистки от груза, который при перестановке заборного бункера и разгрузке следующего бункера может, находясь в неустойчивом положении в кузове вагона, обрушиться' в уже разгруженный бункер. Кроме того, за счет быстрого отсоединения от первого и присоединения всасывающего материалопровода ко второму и далее последующему заборному бункеру, сокращается время разгрузки, так как при разгрузке третьего бункера, первый заборный бункер может быть переставлен под бункер следующего вагона без прекращения» процесса разгрузки, На фиг. 1 изображен общий вид установки сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3; на фиг. 5 - вид Г на фиг, 4. Установка для пневматической перегрузки сыпучих грузов из транспортных средств содержит заборный бункер устанавливаемый под разгрузочными люками бункера 2 вагона 3, гибкий всасывающий материалопровод4 и разгрузитель 5, соединенные последовательно между собой, вытяжную систему 6, сообщенную с разгрузителем 5 посредством воздухопровода 7, Разгрузитель 5 и вытяжная система 6 смонтированы на подвижной тележке 8. На тепежке 8'также смонтирована поворотная стрела 9, на которой закреплена концевая часть материапопровода 4. В нижней части разгрузителя 5 установлен разделительный орган 10 ротационного типа, к которому присоединен гибкий материалопровод 11 для выгрузки груза самотеком непосредственно в трюм судна 12. Корпус заборного бункера 1 (фиг. 3 и 4) содержит разделенные перегородкой 13 и сообщенные между собой посредством отверстий 14 приемную 15 и расположенную в донной его части смесительную 16 камеры, патрубок 17 для подсоединения всасывающего материалопровода 4, сообщенный со смесительной камерой 16. Смесительная камера 16 сообщена с атмосферой посредством отверстий 18. Отверстия 14 в перегородке 13 снабжены заслонками 19, положение которых относительно отверстий 14 регулируемся посредством привода 20. Передняя 21, боковые 22 и торцевая, состоящая из двух частей 23 и 24, стенки приемное камеры 15 заборного бункера 1 охватывает снаружи по высоте и периметру нижнюю часть, бункера 2 вагона 3. Нижняя часть 23 торцевой стенки приемной камеры жестко прикреплена к корпусу заборного бункера 1, а верхняя часть 24 выполнена откидной, при этом линия разьема 25 указанных частей 23 и 24 находится ниже уровня наиболее опущенной части 26 бункера 2 вагона 3. Присоединение откидной части 24 торцевой стенки приемной камеры 15 к корпусу заборного бункера 1 осуществляется посредством петель 27, осей 28 и кронштейнов-упоров 29. В рабочем положении откидная часть 24 фиксируется посредством расположенных на ее верхних боковых концах двух закидок 30, один конец которых шарнирно соединен с осью 31, жестко закрепленной на откидной части 24, а второй конец взаимодействует с жестко закрепленной на боковой стенке 22 скобой 32. Установка может содержать подвижный портал 33 (фиг. 1) с горизонтальной площадкой 34 между стойками 35, на которой расположены смонтированные на подвижной тележке 8 разгрузитель 5 с вытяжной системой 6. Портал 33 перемещается по крышкам люкового закрытия 36 трюма судна 12, при этом стойки 35 портала 33 располагаются по обе стороны от центральной продольной оси 37 загрузочного отверстия трюма судна. Установка может содержать по меньшей мере два заборных бункера 1 (фиг. 2), при этом присоединение всасывающего материалопровода 4 к патрубку 17 каждого бункера осуществляется посредством быстроразьемного соединения 30 (фиг. 3). Установка работает следующим образом. , , Бункерный вагон 3, подлежащий разгрузке, подается к борту судна 12 и устанавливается напротив установки дли пневматической перегрузки сыпучих грузов. После этого под бункера 2 вагона 3 устанавливаются заборные бункера 1 (фиг. 2 и 3). При этом, верхняя часть 24 торцевой стенки приемной камеры 15 заборного бункера 1 должна находиться в откинутом положении. После установки заборных бункеров 1 верхняя часть 24 торцевой стенки устанавливается в рабочее положение и фиксируется в этом положении посредством закидок 30, а к патрубку 17 посредством быстроразъем-ных соединений 38 подсоединяется всасывающий материалопровод 4. Затем' включается вытяжная система 6 неодновременно с этим посредством вращения штурвала 39 открываются крышки 40 разгрузочных люков бункера 2 вагона 3. После этого груз начинает поступать в приемную камеру 15 заборного бункера 1, а далее через отверстия 14 в смесительную камеру 16, где, смешиваясь с атмосферным воздухом, поступающим через отверстия 18, через патрубок 17 поступает во всасывающий материалопровод 4 и далее в разгрузитель 5. Из разгрузителя 5 груз посредством разделительного органа 10 поступает в материалопровод 11 и далее подается в трюм судна. За счет изменения направления матери-алопровода 11, перемещения тележки 8 и портал 33 обеспечивается равномерная загрузка трюма судна 12, После окончания разгрузки вагона 3 из одного бункера 2 от заборного бункера отсоединяется всасывающий матермалопровод 4 и подсоединяется ко второму заборному бункеру,