Ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат

1. Ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат, який містить фюзеляж, крило та хвостове оперення з органами керування, розміщені на фюзеляжі, один, два чи більше двигунів, пристрій для зльоту/посадки, вузли кріплення засобів ураження, закріплені на крилі і/чи на фюзеляжі, системи забезпечення та функціонування літального апарата, систему керування та наведення літального апарата на ціль, засоби ураження, розміщені на зазначених вузла х кріплення, при цьому зазначені системи на виконавчі механізми, що входять до складу усіх систем, розміщені в фюзеляжі, причому двигуни U 2 (19) 1 3 31234 Відомий ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат, який містить фюзеляж, крило та хвостове оперення з органами керування, розміщені на фюзеляжі, один, два чи більше двигунів, пристрій для зльоту/посадки, вузли кріплення засобів поразки, закріплені на крилі і/чи на фюзеляжі, системи забезпечення та функціонування літального апарату, систему керування та наведення літального апарату на ціль, засоби поразки, розміщені на зазначених вузла х кріплення, при цьому зазначені системи на виконавчі механізми, що входять до складу усіх систем, розміщені в фюзеляжі, причому двигуни з'єднані з паливною, мастильною та електричною системами, що входять до систем забезпечення, органи керування та засоби поразки з'єднані з системою керування та наведення літального апарату на ціль, зазначена система керування та наведення літального апарату на ціль зв'язана з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, пристрій для зльоту/посадки виконаний або у вигляді шасі з носовим чи хвостовим колесом /1/. До недоліків відомого ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату відноситься те, що після скидання/пуску засобів поразки зазначений літальний апарат більше не може завдати втрати противнику у випадку, коли цілей більше, ніж засобів поразки, що були розміщені на упом'янутому ударному дистанційно керованому безпілотному літальному апараті. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і за задачами, що вирішуються, яке обране за найближчий аналог (прототип), є ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат, який містить фюзеляж, крило та хвостове оперення з органами керування, розміщені на фюзеляжі, один, два чи більше двигунів, пристрій для зльоту/посадки, вузли кріплення засобів поразки, закріплені на крилі і/чи на фюзеляжі, системи забезпечення та функціонування літального апарату, систему керування та наведення літального апарату на ціль, засоби поразки, розміщені на зазначених вузла х кріплення, при цьому зазначені системи на виконавчі механізми, що входять до складу усіх систем, розміщені в фюзеляжі, причому двигуни з'єднані з паливною, мастильною та електричною системами, що входять до систем забезпечення, органи керування та засоби поразки з'єднані з системою керування та наведення літального апарату на ціль, зазначена система керування та наведення літального апарату на ціль зв'язана з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, пристрій для зльоту/посадки виконаний або у вигляді шасі з носовим чи хвостовим колесом, або у вигляді пристрою для зльоту з направляючої /2/. До недоліків відомого ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який обраний за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що після скидання/пуску засобів поразки зазначений літальний апарат більше не 4 може завдати втрати противнику у випадку, коли цілей більше, ніж засобів поразки, що були розміщені на упом'янутому ударному дистанційно керованому безпілотному літальному апараті. Також до недоліків відомого ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який обраний за найближчий аналог (прототип), відноситься й те, що крім польоту до цілі літальний апарат більше не виконує ніяких оперативнотактичних задач. В основу корисної моделі покладено задачу шляхом встановлення обладнання для ведення повітряної розвідки та додаткового засобу ураження забезпечити підвищення бойових характеристик ударних дистанційно керованих безпілотних літальних апаратів при виконанні основного завдання щодо знищення наземних цілей. Суть корисної моделі в ударному дистанційно керованому безпілотному літальному апараті, який містить фюзеляж, крило та хвостове оперення з органами керування, розміщені на фюзеляжі, один, два чи більше двигунів, пристрій для зльоту/посадки, вузли кріплення засобів поразки, закріплені на крилі і/чи на фюзеляжі, системи забезпечення та функціонування літального апарату, систему керування та наведення літального апарату на ціль, засоби поразки, розміщені на зазначених вузла х кріплення, при цьому зазначені системи на виконавчі механізми, що входять до складу усі х систем, розміщені в фюзеляжі, причому двигуни з'єднані з паливною, мастильною та електричною системами, що входять до систем забезпечення, органи керування та засоби поразки з'єднані з системою керування та наведення літального апарату на ціль, зазначена система керування та наведення літального апарату на ціль зв'язана з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, пристрій для зльоту/посадки виконаний або у вигляді шасі з носовим чи хвостовим колесом, або у ви гляді пристрою для зльоту з направляючої, полягає в тому, що він додатково містить систему відеоспостереження та додатковий заряд вибухової речовини з контактним підривником. Суть корисної моделі полягає і в тому, що зазначені система відеоспостереження та додатковий заряд вибухової речовини розміщені у фюзеляжі. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що контактний підривник встановлено в носовій частині фюзеляжу, додатковий заряд вибухової речовини виконано або у вигляді кумулятивного заряду, або у вигляді будь-якого іншого вибухового пристрою, система відеоспостереження виконана у вигляді відеокамери та блоку зв'язку з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, система відеоспостереження зв'язана з системою керування та наведення літального апарату на ціль, а через неї - з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, а контактний підривник з'єднано з системою керування та наведення 5 31234 літального апарату на ціль лінією захисту від несанкціонованого спрацьовування. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом показує, що ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат, який заявляється, відрізняється тим, що він додатково містить систему відеоспостереження та додатковий заряд вибухо вої речовини з контактним підривником, при цьому зазначені система відеоспостереження та додатковий заряд вибухової речовини розміщені у фюзеляжі, причому контактний підривник встановлено в носовій частині фюзеляжу, додатковий заряд вибухової речовини виконано або у вигляді кумулятивного заряду, або у вигляді будь-якого іншого вибухового пристрою, система відеоспостереження виконана у вигляді відеокамери та блоку зв'язку з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, система відеоспостереження зв'язана з системою керування та наведення літального апарату на ціль, а через неї - з пунктом керування польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, а контактний підривник з'єднано з системою керування та наведення літального апарату на ціль лінією захисту від несанкціонованого спрацьовування. Таким чином, ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна».Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 показаний загальний вигляд ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, на виді ¾ спереду зліва (як варіант конструктивного виконання), на Фіг.2 представлена конструктивно-компонувальна схема ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється (як варіант конструктивного виконання), на Фіг.3 подана блок-схема з'єднання між собою конструктивних елементів, систем та виконавчих механізмів ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, на Фіг.4 показана схема застосування ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, при використанні засобів поразки, на Фіг.5 показана схема застосування ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, при безпосередньому наведенні зазначеного ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату на ціль для її знищення шляхом «тарану», на Фіг.6-8 показані варіанти конструктивного виконання пристрою для зльоту/посадки, який встановлюється на ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат, що заявляється, на Фіг.9 показана схема встановлення дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, на направляючу, що розміщена на транспортному засобі, на Фіг.10-12 показані варіанти розміщення на ударному дистанційно 6 керованому безпілотному літальному апараті, який заявляється, вузлів кріплення засобів поразки, на Фіг.13-14 показані схеми варіантів розміщення двигунів на консолях крила ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється. Ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат (позиція 1), який заявляється, містить (як варіант конструктивного виконання див. Фіг.1-2) фюзеляж 2, крило 3 та хвостове оперення (кіль 4 та стабілізатори 5) з органами керування 6, розміщені на фюзеляжі 2, один, два чи більше двигунів 7, пристрій 8 для зльоту/посадки, вузли 9 кріплення засобів поразки 10, закріплені на крилі 3 і/чи на фюзеляжі 2, системи 11 забезпечення та функціонування літального апарату 1, систему 12 керування та наведення літального апарату на ціль 13, засоби поразки 10, розміщені на зазначених вузлах кріплення 9. Ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат (позиція 1), який заявляється, додатково містить систему 14 відеоспостереження та додатковий заряд 15 вибухової речовини з контактним підривником 16. Конструктивно зазначені система 14 відеоспостереження та додатковий заряд 15 вибухової речовини розміщені у фюзеляжі 2, причому контактний підривник 16 конструктивно встановлено в носовій частині фюзеляжу 2. Конструктивно додатковий заряд 15 вибухової речовини виконано або у вигляді кумулятивного заряду, або у вигляді будь-якого іншого вибухового пристрою. Система 14 відеоспостереження виконана конструктивно у вигляді відеокамери 17 та блоку 18 зв'язку з пунктом керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1). Система 14 відеоспостереження конструктивно і технологічно зв'язана з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль 13, а через неї - з пунктом керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) (див. Фіг.3). Констр уктивно та технологічно зазначені системи 11 та виконавчі механізми 20, що входять до складу усіх систем (позиції 11, 12 та 14), розміщені в фюзеляжі 2. Конструктивно та технологічно двигуни 7 з'єднані з паливною (позиція 21), мастильною (позиція 22) та електричною (позиція 23) системами, що входять до систем 11 забезпечення (див. Фіг.3). Органи керування 6 з'єднані з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль через систему 24 керування літальним апаратом (позиція 1). Засоби поразки 10 з'єднані з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль 13, при цьому зазначена система 12 керування та наведення літального апарату на ціль 13 зв'язана з пунктом керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) (див. Фіг.3). Конструктивно пристрій 8 для зльоту/посадки виконаний або у вигляді шасі з носовим чи хвостовим колесом (див. Фіг.6 та Фіг.7), або у вигляді пристрою для зльоту з направляючої (див. 7 31234 Фіг.8-9).Конструктивно та те хнологічно контактний підривник 16 з'єднано з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль лінією захисту (позиція 25) від несанкціонованого спрацьовування (див. Фіг.3). Бойове застосування ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, здійснюється наступним чином. Попередньо підготовляють ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат (позиція 1) (див. Фіг.1-2) та засоби поразки 10, які планується встановити на зазначений літальний апарат (позиція 1) в залежності від бойової задачі (в залежності від того, які цілі (позиція 13) планується знищити за допомогою зазначеного літального апарата). При цьому збирають ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат (позиція 1) шляхом приєднання до фюзеляжу 2 правої і лівої консолі крила 3, кіля 4 та правої і лівої консолі стабілізатора 5, при цьому в консолі крила 3, у кіль 4 та у консолі стабілізатора 5 вставляють і закріплюють (з можливістю повертання) органи керування 6 (відповідно, у крилі 3 - елерони, у кілі 4 - руль повороту, у стабілізаторі 6 - руль висоти). В залежності від конструктивного виконання, а саме, пристрій 8 для зльоту/посадки може бути виконаний або у вигляді шасі з носовим чи хвостовим колесом (див. Фіг.6 та Фіг.7), або у вигляді пристрою для зльоту з направляючої (див. Фіг.8-9), конструктивні елементи пристрою 8 закріплюють або до фюзеляжу2 і консолей крила 3 (див. Фіг.1 та Фіг.6-7), або тільки до фюзеляжу 2 (у варіанті запуску ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) з направляючої 26, яка розміщується на транспортному засобі 27 - див. Фіг.8 та Фіг.9). Після цього розміщують у фюзеляжі 2 системи 11 забезпечення та функціонування літального апарату 1 (а саме, паливну систему (позиція 21), мастильну систему (позиція 22), електричну систему (позиція 23) та систему 24 керування літальним апаратом (позиція 1)), систему 12 керування та наведення літального апарату на ціль 13, систему 14 відеоспостереження (а саме, відеокамеру 17 і блок 18 зв'язку з пунктом керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату), виконавчі механізми 20 усіх систем. При цьому (як варіант конструктивного виконання) в передній частині фюзеляжу 2 встановлюють зазначену відеокамеру 17 (див. Фіг.1-2). Також в передній частині фюзеляжу 2 встановлюють контактний підривник 16 (див. Фіг.1-2). Далі закріплюють, наприклад, до кожної з консолей крила 3 (як варіант конструктивного виконання) двигун 7 (див. Фіг.1) (або два (див. Фіг.13), чи більше двигунів 7, наприклад, три - див. Фіг.14).По закінченню вищезазначених етапів складання ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1), проводять заходи щодо з'єднання між собою конструктивних елементів літального апарату (позиція 1), систем (позиції 11, 12 і 14) та виконавчих механізмів 20, що входять до складу 8 цих систем, при цьому конструктивно та технологічно двигуни 7 з'єднують з паливною (позиція 21), мастильною (позиція 22) та електричною (позиція 23) системами, що входять до систем 11 забезпечення (див. Фіг.3). Систему 14 відеоспостереження конструктивно і технологічно зв'язують з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль (позиція 13). Органи керування 6 з'єднують з системою 24 керування літальним апаратом (позиція 1), а зазначену систему 24 – із системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль. Конструктивно та технологічно контактний підривник 16 з'єднують з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль лінією захисту (позиція 25) від несанкціонованого спрацьовування. На завершальній стадії складання ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1), який заявляється, до консолей зазначеного крила 3 і/чи до фюзеляжу 2 закріплюють вузли кріплення 9 засобів поразки 10, а до них підводять ланцюг зв'язку з системою 12 керування та наведення літального апарату на ціль (для підключення засобів поразки 10) (див. Фіг.2-3). Після підготовки ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1), який заявляється, на вузли кріплення 9 встановлюють засоби поразки 10, наприклад, ракети (див. Фіг.1) чи бомби, які підключають до системи 12 керування та наведення літального апарату на ціль, а у відповідний відсік фюзеляжу 2 - додатковий заряд 15 (який технологічно з'єднують з контактним підривником 16).Паливні баки 28 паливної системи 21 заповнюють паливом, ємності 29 мастильної системи 22 заповнюють мастилом, а у відповідний відсік фюзеляжу 2 встановлюють акумулятор 30 (що входить до складу електричної системи 23). Програмують систему 12 керування та наведення літального апарату на ціль - вводять маршрут польоту і координати цілей 13. Після цього запускають двигуни 7 і здійснюють зліт і політ ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1), який заявляється, у бік цілі 13 (див. Фіг.4).При перетинанні лінії бойового зіткнення військ (позиція 31, див. Фіг.4) вмикають відеокамеру 17 системи 14 відеоспостереження, і проводять зйомку (позиція «ВЗ») по маршруту польоту протягом часу t з метою отримання розвідданих. Отриману за допомогою відеокамери 17 системи 14 відеоспостереження інформацію (позиція «ВІ») (див. Фіг.3 та Фіг.4) через блок зв'язку 18 передають на вхід системи 12 керування та наведення літального апарату на ціль, а із зазначеної системи 12 – до пункту керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) (див. Фіг.4). При виході ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) на ціль 13, з пункту керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального 9 31234 апарату (позиція 1) подають (через систему 12 керування та наведення літального апарату на ціль) командні сигнали (позиція «КС») на приведення в дію контактного підривника 16 (по лінії захисту (позиція 25) від несанкціонованого спрацьовування) та на пуск/скидання засобів поразки 10 на ціль 13 (див. схему на Фіг.4). Далі за допомогою відеокамери 17 системи 14 відеоспостереження розшукують (позиція «ПЦ») найбільш важливу ціль 32 і направляють на неї ударний дистанційно керований безпілотний літальний апарат (позиція 1) з метою знищення (при цьому про це доповідають на пункт керування 19 польотом ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) і отримують згоду у виді командного сигналу (позиція «КС») на знищення цілі 32. При контакті ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) із зазначеною додатковою ціллю 32 передньою частиною фюзеляжу 2, спрацьовує контактний підривник 16, який, у свою чергу, приводить в дію додатковий заряд 15, який і знищує зазначену додаткову ціль 32, наприклад, кумулятивним струменем (при встановленні кумулятивного заряду) (див. Фіг.5). При даному застосуванні ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1) економічний ефект досягається наступним - при вартості ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату (позиція 1), наприклад, 100 тисяч умовних одиниць, він може знищити ціль, наприклад, танк чи літак на стоянці, вартістю у декілька десятків чи сотень мільйонів умовних одиниць. Підвищення ефективності застосування ударного дистанційно керованого безпілотного літального апарату, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається шляхом встановлення на ньому системи відеоспостереження для проведення розвідки на маршруті польоту до цілі, та додаткового вибухового заряду для знищення додаткової цілі шляхом влучення в зазначену ціль безпосередньо упом'янутим літальним апаратом і підриву при цьому зазначеного додаткового вибухового заряду. Джерела інформації: 1. Алексеев А. Работы в США по созданию боевых БЛА // Зарубежное военное обозрение. - 2001. - №7. - С.36-40 аналог. 2. 2. Современные беспилотные летательные аппараты // Техническая информация: Обзоры и рефераты по матеріалам зарубежной печати. -Вып. 4-6. - М: ЦАГИ, 2002. С.11-96-прототип. 10 11 31234 12