Двигун внутрішнього згоряння

1. Двигун внутрішнього згоряння, який містить циліндр, що складається з камери згоряння, утвореної внутрішніми поверхнями гільзи, голівки, що містить форсунку, запальну свічку, і робочого поршня, розташованого на одному штоку з нагнітальним поршнем, між поршнями розташований впускний патрубок, що з'єднується через пластинчасті клапани з продувною камерою і нагнітальною камерою; що сполучається через пластинчастий клапан із продувним каналом, що містить пластин 38749 продувній камері 12 стискується і надходить через перепускний клапан 14 у канал 18, тому що тиск у продувній камері 12 вище, ніж у перепускному каналі 18. При цьому клапани 13, 17 і випускний клапан 22 закриті, а клапан 16 відкритий, через який із впускного патрубка 11 повітря надходить у нагнітальну камеру 15. Робочий поршень 7, у якого при прямуванні униз днище поршня збігається з крайкою випускних отворів 20 і в цей момент відбувається відкриття випускного клапана 22, через який по випускному колекторі 21 виходить відпрацьований газ, до моменту, коли тиск у камері згоряння 2, не стане менше тиску, чим у перепускному каналі 18. У цей момент самовільно відчиняється впускний клапан 19 (початок продування) і відбувається продування повітрям камери згоряння 2 від газів, що відпрацювали, тому що тиск у перепускному каналі 18 вище, ніж у камері згоряння 2. При цьому клапани 13, 17 закриті, клапан 16 відкритий, що забезпечує продовження надходження повітря, з впускного патрубка 11 у нагнітальну камеру 15. Далі робочий поршень 7 підходить до нижньої мертвої точки при цьому продовжується продування камери згоряння 2 повітрям із перепускного каналу 18. Далі робочий поршень 7 рухається нагору, при цьому відчиняється клапан 13, через котрий повітря з впускного патрубка 11 надходить у продувну камеру 12, при цьому також відчиняється клапан 17, через який повітря надходить із нагнітальної камери 15 у перепускний канал 18 у камеру згоряння 2. При збігу днища робочого поршня 7 із верхньою частиною випускних отворів 20 відбувається закриття випускного клапана 22 (початок процесу стиску). Коли робочий поршень 7 і нагнітальний поршень 10 продовжують рухатися нагору, стискаючи повітря, що надходить через перепускний канал 18 і відкритий впускний клапан 19 у камеру згоряння 2. При цьому клапани 14 і 16 залишаються закритими, а клапан 17 відкритий. У продувну камеру 12 продовжує надходити повітря через клапан 13 із впускного патрубка 11. При підході робочого поршня 7 до верхньої мертвої точки провадиться вприскування палива форсункою 5 у завихрений потік повітря по голівці 4 і запалення паливно-повітряної суміші запалювальною свічкою 6 (електронне запалювання), що приводить до збільшення тиску в камері згоряння 2 і до закриття впускного клапана 19 через підвищення тиску в камері згоряння 2. Потім робочий поршень 7 рухається униз і робочий процес повторюється. На фіг.4 двигун містить чотири циліндри 1, кожний з яких розташований на додатковому штоку 23, що з’єднується через шайбу 24 із головним валом 25. При роботі двигуна забезпечується почергова робота циліндрів, що забезпечує підвищений момент крутіння і збільшення питомої ваги потужності, яка наближається до роторних двигунів внутрішнього згоряння. бу з головним валом під кутом (b=15-75°) ліквідує бокове зусилля поршнів на гільзу. При цьому робота може бути забезпечена в умовах сухого тертя (поршень-гільза). При згорянні в камері згоряння утворюються шкідливі речовини, наприклад, пари мастильної олії, що не догоріла. У запропонованому двигуні цього немає. Випускний канал виконаний у вигляді декількох отворів, об'єднаних загальним випускним колектором, що має випускний канал, відкриття і закриття якого відповідає збігу днища робочого поршня з верхньою частиною випускних отворів. Це дозволяє зменшити до мінімуму визначену втрату потужності за рахунок зменшення висоти випускних вікон, чим досягається підвищення моменту крутіння. Відношення діаметра нагнітального поршня до діаметра робочого поршня знаходиться між 1,2 і 2, переважно 1,5. Це забезпечує збільшення повітряного заряду циліндра і підвищує потужність двигуна. Додатковий шток, сполучений із двома протилежно розташованими циліндрами, при парній кількості циліндрів не менше 4, забезпечує підвищений момент крутіння, і зменшення габаритних розмірів двигуна. До переваг запропонованого технічного рішення, порівнюючи з прототипом, можливо віднести таке: підвищення потужності, зменшення втрат робочого тіла. Економічний ефект від впровадження винаходу одержують за рахунок зменшення витрат палива. Подальша сутність винаходу пояснюється кресленням, де на фіг. 1 зображено поперечний розріз двигуна; на фіг. 2, 3 - збільшений розріз А-А і Б-Б на фіг 1; на фіг.4 - частковий розріз двигуна, на фіг.5 - двигун вид зверху на фіг. 4. На фіг. 1 циліндр 1, що містить камеру згоряння 2, утворену гільзою 3, голівкою 4, що містить форсунку 5, запальну свічку 6 і робочий поршень 7, розташований на штоку 8, що має ущільнювальне кільце 9, із нагнітальним поршнем 10. Між робочим поршнем 7 і нагнітальним поршнем 10 розташований впускний патрубок 11, що сполучається з продувною камерою 12 через перепускний клапан 13. При відкритому перепускному клапані 14, нагнітальна камера 15, через перепускний клапан 16, сполучається з впускним патрубком 11. Через перепускний клапан 17 нагнітальна камера 15 сполучається, при закритому перепускному клапані 14, через перепускний канал 18 і впускний клапан 19 із камерою згоряння 2. У гільзі 3 виконані випускні вікна 20, охоплювані випускним кільцевим ресивером 21, що має випускний клапан 22, відкриття і закриття якого пов'язано з положенням робочого поршня 7. На нагнітальному поршні 10 виконаний додатковий шток 23, що з'єднує циліндр 1, через шайбу 24, із головним валом 25. При згорянні в камері згоряння 2, робочий поршень 7 спільно зі штоком 8, що ущільнюється кільцем 9, рухається униз, при цьому через високий тиск, впускний клапан 19 закритий, повітря в 2 38749 Фіг. 1 3 38749 Фіг. 2 Фіг. 3 4 38749 Фіг. 5 5 38749 Фіг. 6 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 6