Дизельний двигун внутрішнього згоряння

Чотирьохтактний двигун внутрішнього згорання, що має не менше як один робочий циліндр з поршнем, колінчатий вал, впускний і випускний клапан, карбюратор та повітряний фільтр, який відрізняється тим, що він додатково має компресійний циліндр з діаметром поршня більшим ніж у робочого циліндра і розташованого на одному колінчатому валу з робочим і з'єднаний з ним за допомогою нагнітаючого трубопровода, розташованого між виходним каналом клапана компресійного циліндра і вход ним каналом клапана робочого циліндра, або додатково має ресівер стисненого повітря з'єднаний з каналом впускного клапана робочого циліндра Винахід належить до машинобудівної галузі, в тому числі до дизельних двигунів і використовується в тих сферах, що і звичайні Дизельний двигун складається не менше одного циліндра, поршня, колінчатого валу, клапанів, вхідних і вихідних каналів широко описаний в літературі про автомобілі (див FIAT "Руководство по ремонту и техническому обслуживанию") Найбільш близьким аналогом двигуна, вибраним як прототип, є чотиритактний двигун внутрішнього згоряння фірми FIAT, 1), яких для того, щоб досягти високого тиску повітря, поршень в ВМТ (верхня мертва точка) майже впритул наближається до клапана (література та ж) При роботі таких двигунів трапляються випадки обриву або сильного послаблення газорозподільного паса, виникає дебаланс роботи клапанів і поршнів, внаслідок чого руйнується двигун В основному поставлена задача вдосконалити надійність двигуна, в якому шляхом зміни величини камери згоряння досягається надійність двигуна і збільшується потужність Поставлена задача вирішується тим, що запропонований дизельний двигун внутрішнього згоряння, що складається з кількох робочих циліндрів з поршнями, колінчатого валу, клапанів, вхідних і вихідних каналів, причому поршні майже впритул підходять до клапанів в своїй мертвій точці, ВІДПОВІДНО до винаходу, камера згоряння збільшена на величину ходу поршня так, щоб в відкритому стані любого клапану і знаходження поршня в ВМТ, поршень не упирався в клапан В двигуні вмонтований компресійний циліндр і розташований на од ному колінвалу з робочим, а діаметр поршня більший ніж у робочого, щоб забезпечити необхідний тиск в камері згоряння і з'єднаний трубопроводом вихідного каналу через додаткові впускні клапани, вмонтовані в головці блока робочих циліндрів Компресійний циліндр виконаний так, що ВМТ поршня компресійного циліндра не співпадає з ВМТ поршня робочого циліндра, а випереджує його, щоб в заключний момент тиск повітря в камері згоряння не був максимальним Так як поршень компресійного циліндра має робочий хід при кожному оберті колінвалу, а поршень робочого циліндра через один, то він забезпечує повітрям два робочих циліндри, а камера згоряння збільшена, то ВІДПОВІДНО збільшена і потужність Або без додаткового клапану, коли компресійний циліндр виконаний в протифазі з робочим і становить собою двоступеневий компресор і зв'язаний з робочим циліндром через впускний клапан Або через ресівер стисненого повітря з'єднаним з вхідним каналом клапана робочого циліндра подається повітря в робочий циліндр в необхідній КІЛЬКОСТІ, щоб забезпечити робочий тиск в камері згоряння Запропонована конструкція забезпечує збільшення надійності і потужності роботи дизельного двигуна за рахунок збільшення камери згоряння Суть запропонованого винаходу схематично показана на фіг 1 Двигун містить в собі поршень 1 першого циліндра 2, впускний клапан 3, впускного каналу 4, поршень 5 другого циліндра 6, поршень 7, компресійний циліндр 8, впускний канал 9, вхід (О о ю 52062 ний канал 10, клапан 11, впускний канал 12, клапан 13, впускний клапан 14, трубопровід 15, клапан 16, впускний канал 17, клапан 18, випускний канал 19, колінчатий вал 20 На фіг 2 двигун містить поршень 1, циліндр 2, впускний клапан 3, ресівер стисненого повітря 4, випускний клапан 5 Двигун працює таким чином При ході поршня 1, першого циліндра 2, вниз від ВМТ до НМТ (нижня мертва точка) відбувається всмоктування повітря через клапан 3 і впускний канал 4, в цей час поршень 5 другого робочого циліндра 6, виконує робочий хід, а поршень 7 компресійного циліндра 8, через канал 9, вхідного каналу 10, продовжує засмоктувати повітря При ході поршня 1 першого циліндра 2, з НМТ в ВМТ проходить стискання повітря, а поршень 5 другого циліндра 6 через клапан 11 і впускний канал 12, виштовхує відпрацьовані гази, а поршень 7 компресійного циліндра 8, нагнітає повітря через клапан 13, впускний канал 14 і трубопровід 15 в перший циліндр 2 Поршень 7, компресійного циліндра 8 досягає ВМТ раніше від поршня 1 циліндра 2, і клапани 13, і 14, закриваються і поршень 1, робочого циліндра 2, доводить тиск в камері згоряння до робочого При досягненні поршня 1 ВМТ, суміш спалахує і виконує робочий хід, а поршень 5 другого циліндра через клапан 16, і впускний канал 17, засмоктує повітря в компресійний циліндр через клапан 9, і канал 10, продовжує засмоктувати повітря При досягненні НТМ поршень 1, циліндра 2, через клапан 18, випускний канал 19, виштовхує відпрацьовані гази, а поршень 6, другого циліндра 5, з ВМТ виконує робочий хід З И 18 При досягненні поршня 1, першого циліндра ВМТ починається новий цикл Робота без додаткових клапанів При русі поршня 1, з ВМТ вниз відкривається клапан 3, робочого циліндра 2, а в цей час поршень 7, компресійного циліндра 8, виштовхує повітря в робочий циліндр 2 При досягненні поршня 1, НМТ, клапан З, закривається, і поршень 1 рухається вверх, стискуючи попередньо стиснене повітря до робочого В цей час компресійний циліндр 8, всмоктує повітря через клапан 9 При досягненні поршня 1, ВМТ суміш спалахує і поршень 1, виконує робочий хід, а в цей час поршень 7, компресійного циліндра 8 нагнітає повітря в другий робочий циліндр 6 При досягненні НМТ поршень 1, першого циліндра 2 виштовхує відпрацьовані гази, поршень 7 компресійного циліндра 8 засмоктує повітря, а поршень 5 другого робочого циліндра 6 виконує робочий хід При досягненні ВМТ поршня 1 цикл повторюється Робота від ресівера При русі поршня 1, циліндра 2, від ВТМ вниз відкривається впускний клапан 3, і стиснене повітря від ресівера стисненого повітря 4, подається в циліндр 2, в необхідному об'ємі При досягненні НМТ закривається впускний клапан 3, і поршень 1 починає рух від НМТ до ВМТ відбувається процес стискання повітря В ВМТ вприскується горюче, суміш спалахує і виштовхує поршень 1, до НМТ Від НМТ до ВМТ відкривається випускний клапан 5, і відпрацьовані гази виштовхуються зовні Ресівер стисненого повітря може працювати від компресора залежного від двигуна, так і не залежного 13 ФігЛ ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71