Прокладка, що мнеться

Прокладка, що мнеться, що містить порожнистий енемент. яка яідрізняється тим, що вона містить додаткові порожнисті елементи, що складаються з елементів, що мнуться, та направляючих елементів, причому елементи, що мнуться, виконані у вигляді еластомірних пластин прямолінійної або криволінійної форми Винахід відноситься до суднобудування і судноремонту, зокрема до елементів опорних І опорно транспортних пристроїв ВІДОМІ прокпздки, що мнуться (А Г Архангородский, Л М Беленький, А Б. Литвин. Оминающиеся прокладки Л Судостроение, - 1Э66), які виготовлені «з деревини Однак деревина схильна до руйнування під дією зовнішніх навантажень і навколишнього середовища, що не дозволяє використати дерев'яні прокладки, що мнуться, багаторазово Більш того, навіть одноразове застосування дерев'яних прокладок, що мнуться» не завжди надійне Так, наприклад, в процесі трзнспортуоанмя корпусу судна або окремих його частин за допомогою опорно-транспортного пристрою, дерев'яні прокладки, один раз отримавши деформації мнуття. вже не можуть відновити сао( властивості у повному обснз» Найбільш близьким до передбачуваного винаходу є привальний брус (Авторское свидетельство № SU 1369985 А1, фіг,1). ркий складається з гумового порожнистого елемента трапецеїдальної форми та елементів кріплення. Однак і цей пристрій, застосовуваний у суднових кранцевих пристроях, має недопіки, пов'язані з його пружнопластичними характеристиками, що не дозволяє застосувати його в суднобудівних і судноремонтних опорних І опорно-транспортних пристроях Задачею винаходу є створити прокладки, що мнуться, в яких за рахунок конструктивних особливостей можливо було б підвищити надійність І довговічність роботи конструкції Поставлена задача досягається тим. що п прокладці, що мнеться, що містить порожнистий елемент, містяться додаткові порожнисті елемен ти, що складаються з елементів, що мнуться, та направляючих елементів, причому елементи, що мнуться, виконай? у вигпяді епастомірних ппасшн прямолінійної або криволінійної форми У порівнянні з прототипом, s якому проклрдки що мнуться, виконані із деревини, схильної до руйнування при прикладенні експлуатаційного навантаження, а також під впливом навколишнього середовища, застосування прокладок, що мнуться, з еластомірних матеріалів дозволяє уникнути такого руйнування, що, в свою чергу, підвищує їх надійність і термін експлуатації Крім того, за рахунок повного відноапення первинно'! форми після мнуттн при знятті навантаження, виникає можливість використати еластомірні прокладки, що мнуться, багаторазово, а також ефективно застосовувати їх в суднобудівних оперно-транспортних пристроях На фіг 1 показаний повздовжній перетин еластомірної прокладки, що мнеться. Прокладка, що мнеться, екпадається з елементів, що мнуться 1, направляючих елементів 2, верхньої 3 та нижньої 4 горизонтальних опорних поверхонь. Між елементами, що мнуться 1 і о направляючими елементами 2 передбачений мапий конструктивний зазор 5 На фіг 2 показані профілі еластомірних прокладок різних типів, що мнуться, а - з расперами, б - з хрестовиною, в - з трикутним розташуванням елементів, що мнуться, г - зі стяжками та еліптичною формою елементів, що мнуться, д • з початковою кривизною елементів, що мнуться; є - з початковою кривизною елементів, що мнуться та хрестовинами; ж • зі складною структурою Прокладка, що мнеться, фіг. 1 працює таким чином При прикладенні до еластомірної прокладки експлуатаційного навантаження, елементи, 00 ю пластин ь прокладки Внаслідок втрати стійкості елементами, що мнуться 1, прокладка, що мнеться, деформується при постійній реакції зж до змикання зігнених половин елементів, що мнуться, 1. Причому розміри повинні бути підібрані так, щоб зігнені елементи, що мнуться 1, не накладалися один і*а одну Після змикання елементів, що мнуться 1. реакція прокладки, що мнеться, по судна у плавучий док, при споруді судна на горизонтальному будівельному стапелі, при траспортировці судна за допомогою судовізного потягу або трансбордеру Дана конструкція дозволяє легко модернізувати суднобудівні І судноремонтні опорні та опорко-транспортні пристрої, що містять дерев'яні прокладки, що мнуться. є) і ж) Ти! відкрите акціонер Україна, 88000, м Ь УКРАЇНА (19) UA (із) А (ID (51) 7 В63С5/02 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ОПИС ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНО) ВЛАСНОСТІ ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА ВИНАХІД видається п\д відповідальні іль власника патенту (54) ПРОКЛАДКА, ЩО МНЕТЬСЯ (21)2000105713 (22)09 10 2000 (24)15 06 2001 (46) 15 0G 2001, Бюл № 5 2001 р (72) Коршунов Роман Юрійович, Коробанов Юрій Миколайович (73) КОРШИКОВ РОМАН ЮРІЙОВИЧ, КОРОБАНОВ ЮРІЙ МИКОЛАЙОВИЧ fS7) Прокладка, що мнеться, що містить порожнистий елемент, йка відрізняється ти що вона містить додаткові порожнисті елементи, що складаються з елементів, що мнуться, та направляючих елементів, причому елементи що мнуться, виконані у вигляді еластом'рних пластин прямолінійної або криволінійної форми Винахід відноситься до суднобудування і судноремонту зокрема до елементів опорних } опорно транспортних пристроїв ВІДОМІ прокладки, що мнуться (А Г Архангородгг?ий Л М Беленький, А В Литвин Сминающиеся прокпадки Л Судостроение, ~ 1966) які виготовлені із деревини Однак деревина схильна до руйнування під дією ЗОВНІШНІХ навантажень s навколишнього середовища, що на дозволяє використати дерев'яні прокладки, що миуіься ба ти, що складаються з елементів, що мнуться, та направляючих елементів, причому елементи, що мнуться виконай! у вигляді еластомірних пластин гаторазово Більш ТОГО, НЯВІТЬ одноразове засто сування дерев яних прокладок, що мнуться не завжди надійне Так, наприклад, в процесі транспортування корпусу судна або окремих його частин за допомогою опорно-транспортного пристрою, дерев'яні прокладки, один раз отримавши реформації мнуття вже ие можуть відновити свої властивості у повному обсяз» Найбільш близькім до передбачуваного винаходу є привальний брус (Авторское свидетельство № SU 1369985 А1. фіг 1). який складається з гумового порожнистого елемента трапецеїдальної форми та елементів кріплечня. Однак і цей пристрій, застосовуваний у суднових кранцевих пристроях, має недоліки, пов'язані з його пружнопластичними характеристиками» що не дозволяє застосувати його в суднобудівних і судноремонтних опорних » опорио-транспортних пристроях Задачею винаходу є створити прокладки, що мнуться, в яких за рахунок конструктивних особливостей можливо було б підвищити надійність і ДОВГОВІЧНІСТЬ роботи конструкції Поставлена задача досягається тим, що в прокладці що мнеться, що містить порожнистий елемент, містяться додаткові порожнисті елемен ППЯМОЛІНІЙНОІ або криволінійної форми У порівнянні з прототипом, в якому прокладки що мнуться, виконані із деревини, схильної до руйнування при поикладенн! експлуатаційного навантаження, а також під впливом навколишнього середовища, застосування прокладок що мнуться з еластомірних матеріалів дозволяє уникнути такого руйнування, що, а свою чергу, підвищує їх надійність і термін експлуатації Крім того, за рахунок повного відновлення первинне форми після мму»тя при зняті з навантаження, виникає МОЖЛИВІСТЬ використати еластомірні прокладки, що мнуться: багаторазово, а також ефективно застосовувати *х в суднобудівних оперно-транспортних присгроях На фіг 1 показаний повздовжній перетин еластомірної прокладки що мнеться Прокладка, що мнеться, скиадаєтьсч з елементів, що мнуться 1, направляючих є лементів 2 верхньо» 3 та нижньої 4 горизонтальних опорних поверхонь Між елементами, що мнуться 1 і о направляючими елементами 2 передбачений малий конструктивний зазор 5 На фіг 2 показані профілі елзстомірних прокладок різних типів, що мнуться а - з расперами, б - з хрестовиною, в - з трикутним розташуванням елементів, що мнуться г - зі стяжками та еліптичною формою елементів, що мнуться, д 3 початковою кривизною елементіо, що мнуться, є - л початковою кривизною елементів, що мнуться та хрестовинами, ж - зі складною структурою Прокладка, що мнеться, фіг 1 працює таким чином При прикладенні до еластомірної прокладки експлуатаційного навантаження, елементи, 39548 що мнуться, 1 втрачають стійкість, викривляючись у бік своєї початкової кривизни або в ту сторону, в яку їх направляють направляючі елементи 2 Зсуву верхньої опорної поверхи* 3 про» падки відносно иижньог опорно» поверхні 4 перешкоджає невеликий нахил, відхилення від вертикалі на кут порядку 10 - 20° елементів, що мнуться, 1 або торцевих пластин 6 прокладки. Внаслідок втрати стійкості «лементами, що мнуться 1, прокладка, що мнеться, деформується при постійній реакцн зж до змикання зігнених половин елементів, що мнуться, 1. Причому розміри повинні бути підібрані так, щоб зігнені елементи, що гнуться 1, не накладалися один на одну Після змикання елементів, що мнуться 1. реакція прокладки, що мнеться, по чинає лінійно зростати, а сама прокладка починає працювати як пружна прокладка Після зняття або зменшення навантаження прокладка, що мнеться, повністю відновлює свою форму і може зазнавати нового навантаження. Запропонованаконструкція прокладок, що мнуться, може бути застосована при постановці судна у плавучий док, при споруд» судна на горизонтальному будівельному стапелі, при траспортировці судна за допомогою судовізного потягу або трансбордеру Дана конструкція дозволяє легко модернізувати суднобудівні і судноремонтні опорні та опорно-транспортні пристрої, що містять дерев'яні прокладки, що мнуться. ФІГ. 1 39548 :J є) ж) Фіг. 2 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вуп Гагаріма, 101 (03122)3-72-89 (03122)2-57-03