Пристрій автоматичного керування блокуванням диференціала транспортного засобу

Пристрій автоматичного керування блокуванням диференціала транспортного засобу, що містить систему реагування на заданий кут повороту транспортного засобу з датчиком кута повороту, зв'язаним з елементом рульового керування, керуючий елемент, зв'язаний із силовим циліндром муфти блокування диференціала і з джерелом живлення, два тахометричних датчики, зв'язаних з відповідними ведучими колесами транспортного засобу і електрично зв'язані з електронним блоком, а також перший і другий елементи порівняння, що мають додаткові входи для завдання граничного рівня, який відрізняється тим, що його керуючий елемент виконаний у вигляді першого гідророзподільника, він додатково містить другий і третій гідророзподільники, гідроклапан АБО, вимикач блокування, система реагування на заданий кут повороту містить елемент рульового керування, забезпечений копіром, і датчик кута повороту, виконаний у вигляді золотника першого гідророзподільника, що контактує з копіром з можливістю переключення золотника при заданому куті повороту транспортного засобу, другий і третій гідророзподільники виконані з електромагнітами керування, причому вхід першого гідророзподільника через другий гідророзподільник з'єднаний із джерелом живлення, а вихід - з поршневою порожниною силового циліндра, виконаного у вигляді гідроциліндра муфти блокування диференціала, через перший вхід гідроклапана АБО, другий вхід якого через третій гідророзподільник з'єднаний з виходом другого і входом перших гідророзподільників, вихід електронного блока через перший елемент порівняння, що має вхід для завдання першого граничного рівня, і через вимикач блокування диференціала, електролініями з'єднаний з електромагнітом керування другого гідророзподільника, а через другий елемент порівняння, що має вхід для завдання другого граничного рівня, що вище граничного рівня першого елемента порівняння, з'єднаний електролінією з електромагнітом керування третього гідророзподільника. 00 00 Корисна модель відноситься до машинобудування і стосується трансмісій транспортних засобів з міжколесним блокуванням ведучого моста. Відомий пристрій автоматичного керування блокуванням диференціала транспортного засобу, що містить пневморозподілювач, механічно зв'язаний з рухливим елементом рульового керування і гідравлічне з'єднаний відповідно з джерелом тиску, муфтою блокування диференціала й атмосферою, електропневматичний клапан і два тахометричних датчика, механічно зв'язані з відповідними ведучими колесами транспортного засобу, пристрій також забезпечений широтно-імпульсним модулятором і віднімаючим блоком, входи якого електричне зв'язані з тахометричними датчиками, а вихід - з широтноімпульсним модулятором, при цьому останній з'єднаний з електромагнітом елек тропневматичного клапана, виконаного двопозиційним і з'єднаного з пневматичним силовим циліндром муфти блокування диференціала [1]. Причиною що знижує тягово-зчіпні якості даного пристрою є те, що наявна в цьому пристрої система реагування на кут повороту транспортного засобу, що включає пневморозподілювач, механічно зв'язаний з рухливим елементом рульового керування, не дозволяє включати блокування диференціала при русі по криволінійній траєкторії, а також те, що використання в якості керуючого і виконавчого елементів електропневматичного клапана і пневматичного силового циліндра, що приводить до зниження швидкодії і жорсткості включення і вимикання блокування диференціала через інерційність цих пневматичних елементів. 4848 З к 4 р-^т Фіг. 2 Комп'ютерна верстка М. Клюкін Підписне Тираж 37 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601