Спосіб автоматичного управління рухом транспортного засобу

Номер патенту: 13290

Опубліковано: 28.02.1997

Автори: Павлюк Дмитро Олександрович, Кизима Станіслав Степанович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

(57) Способ автоматического управления движением транспортного средства, основанный на определении текущего значения ускорения транспортного средства и формировании управляющего воздействия на органы, связанные с движущим или тормозным приводом, отличающийся тем, что формируют соответствующий текущему значению ускорения транспортного средства сигнал динамической перегрузки, по значению которого осуществляют формирование управляющего воздействия на органы, связанные с движущим или тормозным приводом.

Текст

УКРАЇ НА а*ЦА Ьд. забезпечують розгальмування гальмуючих коліс з метою недопускання їх блокування і ковзання по опорній поверхні, при якому величина дотичної реакції зменшується в (73) Павлюк Дмитро Олександрович (UA). Кизима Станіслав Степанович (UA) (57) Способ автоматического управления движением транспортного средства, основанный на определении текущего значения ускорения транспортного средства и формировании управляющего воздействия на органы, связанные с движущим или тормозным приводом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что формируют соответствующий текущему значению ускорения транспортного средства сигнал динамической перегрузки, по значению которого осуществляют формирование управляющего воздействия на органы, связанные с движущим или тормозным приводом. порівнянні з випадком, коли колеса не ковзають. Вказаний спосіб може бути застосований для управління розгоном транспортного засобу при використанні його в протибуксовочній системі [3], яка для покращення розгону автомобіля передбачає регулювання крутильного моменту, що передається на ведуче колесо, тільки в тому випадку, якщо прискорення автомобіля нижче заданного значення. Недоліком вказаного способу є низька ефективність, зумовлена тим. що використання постійної, наперед заданої величини прискорення (сповільнення) не дозволяє у всіх випадках експлуатації забезпечити максимальну силу зчеплення коліс з опорною поверхнею, величина яко» визначається зчіпними якостями поверхні та її станом і в кожному конкретному випадку руху транс С > со чО о о 13290 портного засобу їй відповідає своє певне значення сповільнення (прискорення). Мета винаходу - підвищення ефективності Вказана мета досягається тим, що в способі автоматичного управління рухом транспортного засобу, основаному на визначенні поточного значення прискорення транспортного засобу І формуванні управляючої дії на органи, зв'язані з рухаючим чи гальмівним приводом, згідно з винаходом, формують відповідаючий поточному заченню прискорення транспортного засобу сигнал динамічного перенавантаження, за значенням якого здійснюють формування управляючої дії на органи, зв'язані з рухаючим чи гальмівним приводом. Під динамічним леренавантаженням розуміють похідну прискорення (сповільнення) по часу. На фіг. 1 показано графіки, які пояснюють спосіб, що реалізується пристроєм, принципова схема якого показана на фіг. 2. Пристрій включає вимірювач сповільнення 1 (фіг. 2), диференціюючий пристрій 2, блок 3 порівняння і формування управляючої дії на модулятор тиску 4 в гальмівному приводі. Спосіб здійснюється слідуючим чином. На початку гальмування транспортний засіб рухається під дією наростаючої дотич ної реакції R, величина якої в момент часу t - to досягає максимуму Rmax (фіг. 1). Вимірювач 1 (фіг. 2) безперервно фіксує сповільнення транспортного засобу 0 < 0) 1 5 перетворює його в електричний сигнал, який диференціюється в пристрої 2, на вихід якого подається електричний сигнал - ана лог динамічного перенавантаження h. При h = 0 блок 3 подає команду Кі на модулятор 10 М тиску 4 в гальмівній системі транспортно го засобу про відсікання (фіксації) тиску, що призводить до стабілізації гальмівного мо менту, який підводиться до коліс, І підтри мує його значення, яке відповідає Rmax. 15 Спосіб може бути використаний для автоматичного управління розгоном транспортного засобу. В цьому випадку при збільшенні крутильного моменту, що підводиться до коліс, дотична реакція також 20 досягає максимального значення, яке відповідає умові h = 0, при якому формується команда на стабілізацію або коригування крутильного моменту. Можливі інши випадки використання 25 способу, наприклад такі, коли формування уп" равляючоїдіїна органи, пов'язані з рухаючим чи гальмівним приводом, здійснюється при досягненні динамічним перевантаженням значення, близького до 0, зміні його знаку ЗО І ін. Я R 0 0 max Фіг. І 13290 £ / 2 d/ 'at м Фіг. Упорядник Замовлення 4108 Техред М.Моргентал Коректор Н. Король Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Method of automatic control of movement of transport vehicle

Автори англійською

Pavliuk Dmytro Oleksandrovych, Kyzyma Stanislav Stepanovych

Назва патенту російською

Способ автоматического управления движением транспортного средства

Автори російською

Павлюк Дмитрий Александрович, Кизима Станислав Степанович

МПК / Мітки

МПК: B60T 8/72, G08G 1/052

Мітки: засобу, транспортного, спосіб, управління, рухом, автоматичного

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-13290-sposib-avtomatichnogo-upravlinnya-rukhom-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб автоматичного управління рухом транспортного засобу</a>

Подібні патенти